BMW E65

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BMW
BMW 7er (Facelift)
E65
Hersteller:	BMW AG
Produktionszeitraum:	2001–heute
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig, zwei Radstände
Motoren:	Otto- & Dieselmotoren 3,0-6,0 l, 170-327 kW
Länge:	5.039 (7er-Li: 5.179) mm
Breite:	2133 bzw. 1578 mm
Höhe:	1419 mm
Leergewicht:	1935 kg
Vorgängermodell:	BMW E38
Nachfolgemodell:	BMW F01
Ähnliche Modelle:	Mercedes-Benz S-Klasse, Audi A8, Jaguar XJ-Serie, Lexus LS

Der BMW E65 ist ein Oberklassefahrzeug der 7er-Automobilbaureihe von BMW und wurde 2001 als Nachfolger des E38 vorgestellt.

Inhaltsverzeichnis 1 Modellbezeichnungen 2 Innovationen 3 Motorisierung 3.1 Motoren von 11/2001 bis 3/2005 3.2 Motoren ab 4/2005 4 Modellpflege 5 Die Modelle im Vergleich 6 Weblinks

[Bearbeiten] Modellbezeichnungen

• Die Modelle mit einem um 140 mm verlängerten Radstand haben die eigene Baureihenbezeichnung E66.
• Die Sonderschutzausführung des E66 trägt die Bezeichnung E67.
• Das als Versuchsfahrzeug gebaute Modell mit Wasserstoffantrieb wird als E68 bezeichnet.

[Bearbeiten] Innovationen

Mit der 7er-Baureihe des Typs E65 führte BMW erstmals das Bediensystem IDrive ein. Der 7er ist der weltweit erste Wagen mit einem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe, das über einen Hebel am Lenkrad bedient wird. Ab Modelljahr 2003 war das adaptive Kurvenlicht optional erhältlich (erkennbar am leicht veränderten Scheinwerferinnenleben).

Bei den Zwölf-Zylinder-Motoren der Modelle 760i und 760il wurde erstmals bei BMW die Benzin-Direkteinspritzung mit der Valvetronic kombiniert.

[Bearbeiten] Motorisierung

Zum Verkaufsstart waren nur die Modelle 735i und 745i verfügbar. Doch bereits im April 2002 erschienen die Langversionen 735Li und 745Li. Wenige Monate später wurden die Dieselvarianten 730d und 740d ergänzt, die in nun modifizierter Form vom Vorgängermodell E38 bekannt sind. Im Frühjahr 2003 wurde die Motorenpalette nach oben und unten mit den Modellen 730i und 760i abgerundet, welche beide zeitgleich auch als Langversion erschienen. Das Zwölfzylindermodell verfügt im BMW E65 über eine Direkteinspritzung, Vierventiltechnik und die vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC. Die Dieselmodelle 730d und 740d besitzen Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation.

Zum September 2005 erhöhte BMW die Leistung des 745d auf 242 kW (330 PS) sowie das maximale Drehmoment auf 750Nm (vorher 700 Nm). Käufer, die den 4,4 Liter Dieselmotor noch mit 220 kW (300 PS) Leistung gekauft hatten, können per Softwareupdate die Leistung auf 242 kW erhöhen lassen. Gleichzeitig wurde die erste 7er-Langversion mit Dieselmotor als 730Ld vorgestellt. Die Dieselmodelle 730d und 745d verfügen über Common-Rail-Technik der dritten Generation. Der 745d besitzt eine Bi-Turbo-Aufladung, im 730d wird nur ein Turbolader eingesetzt.

[Bearbeiten] Motoren von 11/2001 bis 3/2005

Modell	Hubraum	Bauart / Zylinder / Ventile	Verdichtung	Leergewicht*
730i / 730Li	2979 cm³	R / 6 / 24	10,2 : 1	1805 kg / 1835 kg
735i / 735Li	3600 cm³	V / 8 / 32	10,5 : 1	1935 kg / 1975 kg
745i / 745Li	4398 cm³	V / 8 / 32	10,5 : 1	1945 kg / 1985 kg
760i / 760Li	5972 cm³	V / 12 / 48	11,3 : 1	2090 kg / 2225 kg
730d	2993 cm³	R / 6 / 24	18,0 : 1	1975 kg
740d	3901 cm³	V / 8 / 32	18,0 : 1	2090 kg

[*]=im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert.

Modell	Leistung bei Drehzahl	max. Drehmoment bei Drehzahl	0-100km/h	Vmax	Verbrauch ( l / 100 km)
730i / 730Li	170 kW / (231 PS) / 5900 U/min	300 Nm / 3500 U/min	8,1s / 8,3s	237 km/h	10,7 / 10,8
735i / 735Li	200 kW / (272 PS) / 6200 U/min	360 Nm / 3700 U/min	7,5s	250 km/h*	10,7 / 10,9
745i / 745Li	245 kW / (333 PS) / 6100 U/min	450 Nm / 3600 U/min	6,3s	250 km/h*	10,9 / 11,2
760i / 760Li	327 kW / (445 PS) / 6000 U/min	600 Nm / 3950 U/min	5,5s / 5,6s	250 km/h*	13,0 / 13,7
730d	160 kW / (218 PS) / 4000 U/min	500 Nm / 2000 U/min	8,0s	235 km/h	8,6
740d	190 kW / (258 PS) / 4000 U/min	600 Nm / 1900 U/min	7,4s	250 km/h*	9,8

[*]=Endgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt

[Bearbeiten] Motoren ab 4/2005

Modell	Hubraum	Bauart / Zylinder / Ventile	Verdichtung	Leergewicht*
730i / 730Li	2996 cm³	R / 6 / 24	10,7 : 1	1880 kg / 1910 kg
740i / 740Li	4000 cm³	V / 8 / 32	10,5 : 1	1970 kg / 2010 kg
750i / 750Li	4799 cm³	V / 8 / 32	10,5 : 1	1985 kg / 2025 kg
760i / 760Li	5972 cm³	V / 12 / 48	11,3 : 1	2180 kg / 2255 kg
730d / 730Ld	2993 cm³	R / 6 / 24	17,0 : 1	1975 kg / 2005 kg
745d	4423 cm³	V / 8 / 32	17,0 : 1	2115 kg

[*]=im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt

Modell	Leistung bei Drehzahl	max. Drehmoment bei Drehzahl	0-100km/h	Vmax	Verbrauch
730i/730Li	190 kW (258 PS) / 6600 U/min	300 Nm / 2500 U/min	7,8s / 7,9s	244 km/h	10,1 l / 100 km
740i/740Li	225 kW (306 PS) / 6300 U/min	390 Nm / 3500 U/min	6,8s / 6,9s	250 km/h*	11,2 l / 100km
750i/750Li	270 kW (367 PS) / 6300 U/min	490 Nm / 3400 U/min	5,9s / 6,0s	250 km/h*	11,4 l / 100 km
760i/760Li	327 kW (445 PS) / 6000 U/min	600 Nm / 3950 U/min	5,5s / 5,6s	250 km/h*	13,4 l / 100km
730d/730Ld	170 kW (231 PS) / 4000 U/min	520 Nm / 2000-2750 U/min	7,8s / 7,9s	238 km/h	8,2 l / 100km
745d	242 kW (330 PS) / 3800 U/min	750 Nm / 1900-2500 U/min	6,6s	250 km/h*	9,5 l / 100km

[*]=Endgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt

Der Verbrauch des 760Li ist mit 13,6 l/100 km angegeben.

[Bearbeiten] Modellpflege

Eine große Modellpflege erfolgte im April 2005. Zwar fand der 7er guten Anklang im Ausland - zum Beispiel in den USA, Russland und im arabischen Raum - jedoch war das Design den meisten Europäern zu extrovertiert. Das zwiespältige Design erforderte demnach tiefgreifende Veränderungen. Bei der planmäßig anstehenden Produktauffrischung inmitten des Lebenszyklus des E65 (im BMW-Fachjargon "LCI" genannt - steht für Lifecycle Impuls) bekam der Wagen ein deutlich anderes Erscheinungsbild. Die gesamte Front wurde insgesamt runder. Man vergrößerte die Nieren und verbreiterte den Chromrahmen. Die Scheinwerfer (seit Facelift serienmäßig mit Xenon) stehen flacher, bekamen eine fließendere Form und die ehemaligen so genannten „Tränensäcke“ verschwanden, um ein freundlicheres Bild der Front zu vermitteln. Die Motorhaube ging seit der Überarbeitung fließend in Scheinwerfer und Nieren über. Am Heck kaschierte man das oftmals kritisierte Kofferraumplateau, indem man den Kofferraumdeckel mittels verbreiter Heckleuchten sowie einer horizontalen Chromleiste zum restlichen Heck integrierte. Die Heckleuchten bekamen ein geringfügig anderes Design mit LED-Technik. Auch die Heckschürze wurde modifiziert. Das überarbeitete Heck wirkt nun merklich breiter. Zusätzlich bekam nun jedes 7er-Modell Chromapplikationen an den Stoßleisten, was vorher nur den Langversion (735Li/745Li) vorbehalten war (entfällt bei "Shadow-Line"). Innen wurde das innovative, aber aufgrund seiner Kompliziertheit stark in der Kritik stehende iDrive-Bedienkonzept überarbeitet. Des weiteren wurden neue Farben (Barberarot Metallic, Michiganblau Metallic, Monacoblau Metallic, Tiefgrün Metallic) und Alufelgen (17 bis 20 Zoll) angeboten. Alle Motorvarianten mit Ausnahme des 760i wurden überarbeitet. Die Ablösung des Modells durch den intern bezeichneten F01 ist für 2008 geplant.

[Bearbeiten] Die Modelle im Vergleich

E65 vor dem Facelift	E65 vor dem Facelift	E65 nach dem Facelift	E65 nach dem Facelift
E66 vor dem Facelift	E66 nach dem Facelift

[Bearbeiten] Weblinks

• www.bmw.de
• Autobild Gebrauchtwagentest