Mercedes-Benz W22

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Der Mercedes-Benz Typ 380 ersetzte 1933 die Typen Mannheim 350 und 380 S. Der neue Wagen erhielt die interne Baumusterbezeichnung W22.

Das Fahrzeug hatte einen Kastenprofil-Pressstahl-Niederrahmen mit 3140 mm Radstand und war damit auch insgesamt etwas kleiner als die Mannheim-Typen. Er besaß schraubengefederte Achsen; die hintere war als Pendelachse ausgebildet. Alle 4 Räder waren hydraulisch mit Saugluftunterstützung gebremst. Neben dem blanken Fahrgestell gab es einen 2-türigen Tourenwagen, die Cabriolets A, B und C, einen Sport-Roadster und eine 4-türige Limousine.

Der Motor wurde im Prinzip vom Vorgänger, dem Typ 380 S übernommen. Es war ein 8-Zylinder-Reihenmotor, der allerdings in diesen Fahrzeugen im hängenden Ventilen (ohv) ausgestattet war. Es gab drei verschiedene Leistungsstufen:

Inhaltsverzeichnis

1 Daimler-Benz M 22 mit/ohne Kompressor
2 Daimler-Benz M 22 K mit integriertem Kompressor
3 Daimler-Benz M 22 I mit integriertem Kompressor
4 Quellen

[Bearbeiten] Daimler-Benz M 22 mit/ohne Kompressor

Der Hubraum betrug 3823 ccm, die Leistung 90 PS (66 kW) ohne Kompressor. Wahlweise war ein angebauter Kompressor verfügbar, der die Leistung auf 120 PS (88 kW) erhöhte. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h ohne Kompressor und 130 km/h mit Kompressor.

[Bearbeiten] Daimler-Benz M 22 K mit integriertem Kompressor

Der gleiche Motor war auch mit integriertem Kompressor lieferbar und entwickelte dann 140 PS (103 kW), was zu einer Höchstgeschwindigkeit von 135 - 145 km/h (je nach Hinterachsübersetzung) führte.