Mercedes-Benz W116

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Mercedes-Benz

W116
Hersteller:	Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung:	S-Klasse
Produktionszeitraum:	1972–1980
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine (Auto)
Motoren:	verschiedene Otto- und Dieselmotoren
Länge:	4.960 (5.060) mm
Breite:	1.870 mm
Höhe:	1.425 mm
Leergewicht:	1.675 (1.700) kg
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz W108
Nachfolgemodell:	Mercedes-Benz W126
Ähnliche Modelle:	BMW 3,0, Cadillac DeVille, Lincoln Continental

Cockpitansicht

Mercedes 280 SEL (W116)

Mercedes W 116 für den amerikanischen Markt

Mercedes 300 SD (1980, nur für den amerikanischen Markt)

Der Mercedes W116 ist die erste Oberklassen-Limousine, die unter der Bezeichnung S-Klasse von Mercedes-Benz vorgestellt wurde.

[Bearbeiten] Bauzeit

Der W116 kam im September 1972 auf den Markt. Mit dieser Baureihe wurde erstmals der Begriff "S-Klasse" ins Leben gerufen. Vorgängermodell war der W108. Nachfolgermodell wurde 1979 der W126. Trotzdem wurden einige Modelle bis 1980 weitergebaut.

[Bearbeiten] Innovationen

Hinsichtlich Design und Technik wurden mit dem W116 einige Neuheiten eingeführt. Der 96-Liter Tank wurde kollisionsgeschützt angeordnet, das Vierspeichen-Sicherheitslenkrad war ebenfalls eine wichtige Neuerung. 1978 war der W116 das erste Auto weltweit, bei dem ein vollelektronisch gesteuertes ABS lieferbar war.

Eine bemerkenswerte technische Neuerung war die beim Experimentalfahrzeug Mercedes C 111 erprobte Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit Lenkrollradius 0 und Bremsnick-Abstützung durch Achsverschränkung. Die Hinterradaufhängung entsprach im wesentlichen der Konstruktion, die sich in den „Strich-Acht“-Mittelklasse-Typen seit 1968 bewährt hatte.

[Bearbeiten] Varianten

Zur Einführung stehen die Varianten 280 S, 280 SE und 350 SE zur Verfügung. Im März 1973 folgen der 450 SE und der 450 SEL mit verlängertem Radstand. Die Top-Modelle 450 SE und SEL verfügen über einen Anfahr-Ausgleich zum Verhindern des Heck-Einsinkens bei starker Beschleunigung.

Im September 1975 wird das Flaggschiff 450 SEL 6.9 vorgestellt. Der Motor ist aus dem 600er Mercedes W100 abgeleitet, dessen heikle und aufwendige Einspritzanlage vereinfacht und dessen Hubraum auf fast sieben Liter vergrößert wurde. Mit den 286 PS und mit dem bis dato höchsten Drehmoment der PKW-Geschichte erreicht die Limousine 225 km/h Spitzengeschwindigkeit und beschleunigt auf 100 km/h in 7,4 s.

Der 450 SEL 6.9 erwirbt sich in einem Test der US Fachzeitschrift Road & Track mit überragenden Ergebnissen auf kontinentaleuropäischen Autobahnen den Ehrentitel Colossus of the Road. Die Zeitschrift Auto-Motor-Sport verleiht dem 450SEL 6.9 1975 sogar den Titel Das beste Auto der Welt. AMS testet den 6.9er mit einer Höchstgeschwindigkeit von 234,1 Km/h.

Im Mai 1978 wird im Export, hauptsächlich in die USA, mit dem Motor OM617 erstmals ein Dieselmotor als Modell 300 SD in die S-Klasse eingeführt. Damit Mercedes seine Modelle auch weiterhin in die USA exportieren kann, soll der 300 SD helfen, den Flottenverbrauch zu senken. Dies wird notwendig, um die von Präsident Jimmy Carter eingeführte Richtgröße zu erfüllen. Sie besagt, dass der Durchschnittsverbrauch aller Modelle eines Herstellers nicht über eine bestimmte Marke steigen darf.

Der letzte W116 - ein 300 SD - rollt im September 1980 in Sindelfingen vom Band. Gesamtstückzahl: 473.035.

Modell	Leistung	Motorbauart, Hubraum	Höchstgeschw.	max. Drehmoment
280 S	156* bis 160 PS	Sechszylinder, 2.746 cm³, Vergaser	190 km/h	223*/226 Nm bei 4.000/min
280 SE/SEL	177 bis 185 PS	Sechszylinder, 2746 cm³, Einspritzer	ca. 195 km/h	240 Nm bei 4.500/min
350 SE/SEL	195 bis 205 PS	Achtzylinder, 3.499 cm³, Einspritzer	ca. 205 km/h	285 Nm bei 4.000/min
450 SE/SEL	217 bis 225 PS	Achtzylinder, 4.520 cm³, Einspritzer	ca. 210 km/h	370 Nm bei 3.250/min
450 SEL 6,9	286 PS	Achtzylinder, 6.834 cm³, Einspritzer	225 km/h	550 Nm bei 3.000/min
300 SD	111/121* PS	Fünfzylinder-Turbodiesel, 3.005/2.998* cm³	165/170* km/h	231 Nm bei 2.400/min