Peugeot 607

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Peugeot
Peugeot 607
Hersteller:	Peugeot
Produktionszeitraum:	1999–heute
Klasse:	obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	2,2–3,0 l Otto- und Dieselmotoren, 116–155 kW
Länge:	4.902 mm
Breite:	1.835 mm
Höhe:	1.468 mm
Leergewicht:	1.610 - 1.798 kg
Vorgängermodell:	Peugeot 605
Nachfolgemodell:	Peugeot 608 [1]
Ähnliche Modelle:	BMW 5er, Audi A6, Jaguar S-Type, Mercedes-Benz CLS-Klasse, Mercedes E-Klasse, Nissan Maxima, Cadillac CTS, Kia Opirus, Honda Legend

Der Peugeot 607 ersetzt seit dem Jahr 2000 das Vorgängermodell 605. Der im Oktober 1999 auf der IAA in Frankfurt vorgestellte 607 ist ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse und das Flaggschiff von Peugeot, welches mit der E-Klasse von Mercedes-Benz bzw. der 5er-Reihe von BMW vergleichbar ist. Das Fahrzeug wird im Hauptwerk in Sochaux hergestellt. Die Zahl „6“ dieser Modellreihe deutet auf den damals neuen Reihensechszylindermotor mit 2,2 Liter Hubraum und 60 PS hin, der 1934 den Peugeot 601 angetrieben hat. Seither ist diese Bezeichnung für die großen Limousinen von Peugeot erhalten geblieben. Der 607 ist neben dem Citroën C6 der Dienstwagen des französischen Staatspräsidenten Jacques Chirac.

Der Peugeot 607 wird wahlweise als Benzinmotor mit 2,2 Liter oder 3,0 Liter Hubraum oder als Dieselmotor mit 2,2 Liter oder 2,7 Liter Hubraum angeboten. Ende 2004 wurde eine dezente Modellpflege am 607er vorgenommen. Diese erkennt man an den runden Nebelscheinwerfern an der Frontschürze. Seither wird der Dieselmotor mit 2,7 Liter Hubraum und sechs Zylindern angeboten. Die mit Dieselmotoren ausgestatteten 607er sind bei ihrer Einführung weltweit die einzigen Neufahrzeuge mit einem vom Werk eingebauten Rußpartikelfilter.

Seit Beginn der Serienproduktion im Mai 2000 sind rund 125.000 Fahrzeuge des Peugeot 607 produziert worden (Stand: Dezember 2004).

Am 22. April 2002 stellte der Rennfahrer Philippe Couesnon in einem leicht modifizierten Peugeot 607 HDi einen Weltrekord auf: in 4888 Stunden hatte er 500.000 Kilometer zurückgelegt. ^[1]

[Bearbeiten] Motoren

Der Peugeot 607 bietet im Modelljahr 2006 fünf verschiedene Motorisierungsvarianten.

Benzin- und Dieselmotoren (HDi):

Motoren	2,2 l 16V ×	3,0 l V6 24V	2,2 l HDi FAP ×	2,2 l HDi FAP Bi-Turbo	2,7 l V6 HDi FAP +
Zylinderzahl	4	6	4	4	6
Hubraum (cm³)	2230	2946	2179	2179	2720
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	220	235	202	224	230
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h	9,9 sec	9,2 sec	11,5 sec	9,3 sec	8,7 sec
Max. Leistung (kW/PS)	116/158	155/211	98/133	125/170	150/204
Max. Drehmoment (Nm)	217	290	314	370	440
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	9,2	10,2	6,1	6,4	8,4
CO2-Emission (kombiniert)	219 g/km	242 g/km	162 g/km	170 g/km	233 g/km

× Diese Motorisierung steht wahlweise als Schalt- oder Automatikgetriebe zur Verfügung. + Diese Motorisierung steht nur mit einer 6-Stufen-Automatik (Tiptronic) zur Verfügung.

FAP = Rußpartikelfilter zur Schadstoffverringerung

[Bearbeiten] Peugeot 607 Pescarolo

Der 607 Pescarolo ist ein auf dem Pariser Automobilsalon 2002 vorgestelltes Concept Car mit leicht verändertem Design der Originallimousine. Der 294 kW (400 PS) starke Sechszylindermotor fährt für das Team Pescarolo Sport (gegründet von Henri Pescarolo) bei den 24 Stunden von Le Mans. Das um 25 mm tiefergelegte Fahrzeug hat einen vergrößerten Lufteinlaß in der Frontschürze, verbreiterte Kotflügel sowie zwei separate Auspuffrohre. Der 2,35 Tonnen schwere 607 Pescarolo ist mit 245/45R19 auf 19“-Leichtmetallfelgen bereift und beschleunigt in 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seine Spitzengeschwindigkeit beträgt 290 km/h. ^[2]

[Bearbeiten] Technische Daten

Der Peugeot 607, den es nur als Limousine gibt, hat folgende Abmessungen:

• Gesamtlänge: 4902 mm, Radstand: 2800 mm
• Gesamtbreite: 1826 mm (vorne), 1835 mm (hinten)
• Gesamthöhe: 1468 mm (vorne).

Der 607 ist frontgetrieben und verfügt über einen Wendekreis von 12 m. Serienmäßig sind sämtliche Modelle mit einem 80 Liter Kraftstofftank ausgerüstet.

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ Weltrekordfahrt des Peugeot 607
2. ↑ Peugeot 607 Pescarolo