Tupolew TB-3
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Das schwere viermotorige Bombenflugzeug Tupolew TB-3 stammt aus dem Jahre 1930 und war mit seiner freitragenden Tiefdeckerauslegung das modernste Ganzmetall-Großflugzeug seiner Zeit. Sie diente bis in den 2. Weltkrieg hinein bei den sowjetischen Luftstreitkräften. Einige speziell umgerüstete Exemplare setzte man unter ihrer Werksbezeichnung ANT-6 zur Versorgung der Forschungslager in der Arktis ein.
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[Bearbeiten] Entwicklung
Die Konstruktionsarbeiten begannen im Mai 1926 und dauerten bis Dezember 1929. Man stützte sich dabei auf die ebenfalls aus dem OKB Tupolew stammende zweimotorige TB-1. Nach umfangreichen Windkanalversuchen erhob sich der Prototyp, gesteuert von Michail Gromow, am 22. Dezember 1930 erstmals in die Luft. Als Antrieb dienten vier amerikanische Curtiss Conqueror-Motoren.
Die ersten Serienmaschinen mit M-17 Triebwerken erschienen ab Ende 1931 und wurden anlässlich der 1. Mai Parade öffentlich vorgeführt. Im Verlaufe der Produktion wurden in die TB-3 verschiedene Motoren eingebaut und das Fahrwerk sowie die Bewaffnung verändert, so daß es insgesamt 12 Hauptvarianten gab. Die Fertigung lief bis zum Jahr 1937 und endete mit der Auslieferung der 818. Maschine.
Anfangs als Bomber eingesetzt, verschob sich der Einsatzzweck für die TB-3 immer mehr in Richtung des Lufttransports. So war es möglich, den schweren, 2,5 Tonnen wiegenden, Amphibienpanzer T-38 an einer Außenaufhängung unter dem Rumpf zu befördern. Der Aufbau der sowjetischen Luftlandetruppen ist eng mit der TB-3 verknüpft; mit der Version G-2 konnten bis zu 35 Fallschirmspringer befördert werden. Im chinesisch-japanischen Krieg 1937 sowie während des sowjetisch-japanischen Grenzkonflikts am Chalchyn Gol 1939 setzte man die G-2 als Frachtflugzeug ein. In den ersten Monaten des Großen Vaterländischen Krieges flog die TB-3 wieder als Bomber, später wurde sie nur noch Nachts für Transportaufgaben eingesetzt. Einige Maschinen benutzte man in der Huckepackversion mit I-16 Jägern (Sweno 6) für Angriffe gegen die deutschen Truppen.
[Bearbeiten] Varianten
| Bezeichnung | Merkmale |
| TB-3M-17/ TB-3M-17F |
Das erste bzw. zweite Fertigungslos, die Bezeichnung bezieht sich auf die verwendeten Motoren. Bis Ende 1933 wurden 400 Stück ausgeliefert. |
| TB-3M-34 | Im Februar 1933 Verbesserte Ausführung mit stärkeren Motoren, äußerlich erkennbar an den zurückgesetzten Kühlern unter den Flügeln. Es wurden bis zu 100 Maschinen gebaut. |
| TB-3M-34R/ TB-3M-34RD |
1934 erschienene Variante mit vierblättrigen Propellern an den beiden inneren Triebwerken, Heckstand und ölpneumatisch gefederten Haupträdern. Die Zivilversion M-34RD führte 1934 eine Rundreise durch Europa durch. Die Transportvariante wurde als Fracht-, Sanitäts, und Lastensegler-Schleppflugzeug sowie zur Partisanenversorgung eingesetzt. |
| TB-3M-34RN | Diese Ausführung erschien 1935/1936 und war optisch leicht an dem Bugstand in Kugelform, den halbverkleideten Pilotenkabinen und den 2-m-Haupträdern zu erkennen. Die Unterflügel-Waffenstände war weggelassen worden. |
| TB-3M-34FRN/ TB-3M-34FRNV |
Bei der Ausführung M-34 FRN waren wieder alle vier Motoren mit Dreiblatt-Propellern bestückt und die Außenhülle war glatt. Die M-34FRNV war die letzte Serienausführung mit einem kugelförmigen Waffenstand auf dem Rücken. Es wurden circa 100 Stück gefertigt. |
| TB-3D | Erprobungsträger für das Tscharomski AN-1 Triebwerk. |
| ANT-6A (ANT-6M34R) |
Diese zivile Spezialausführung war für Sonderaufgaben in der Arktis vorgesehen und deshalb mit geschlossenen Kabinen und Skiern ausgestattet. Es wurden fünf Stück gebaut, die zwischen 1937 bis 1944 ihren Dienst taten. |
[Bearbeiten] Technische Daten
| Kenngröße | TB-3M-17F | TB-3M-34RN |
|---|---|---|
| Spannweite | 39,50 m | 41,85 m |
| Länge | 24,40 m | 25,18 m |
| Höhe | 8,45 m | |
| Flügelfläche | 230,0 m² | 234,5 m² |
| Leermasse | 10.976 kg | 12.585 kg |
| Startmasse | 17.200 kg | 18.877 kg |
| Antrieb | vier wassergekühlte 12-Zylinder-Reihenmotoren M-17F (je 526 kW Startleistung) |
vier wassergekühlte 12-Zylinder-Reihenmotoren M-34RN (je 713 kW Startleistung) |
| Höchstgeschwindigkeit | 179 km/h in Bodennähe 177 km/h in 3.000 m Höhe |
245 km/h in Bodennähe 288 km/h in 3.000 m Höhe |
| Dienstgipfelhöhe | 3.800 m | 7.740 m |
| Reichweite | 1.350 km | 960 km |
| Bewaffnung | zwei DA Maschinengewehre drei DA-2 Maschinengewehre |
neun SchKAS Maschinengewehre |
| Bombenlast | 2.000 kg | |
| Besatzung | 8 | 6 |
[Bearbeiten] Weblinks
TB-3 auf Suchoi.com
Foto und kurze Geschichte
Fotos und kurze Geschichte (engl.)
| Zivile Baureihen |
ANT-1 - ANT-2 - ANT-9 - ANT-14 - ANT-20 - ANT-25 - ANT-35 - Tu-70 - Tu-104 - Tu-110 - Tu-114 - Tu-124 - Tu-134 - Tu-144 - Tu-154 - Tu-204 - Tu-214 - Tu-244 - Tu-324 - Tu-330 - Tu-334 - Tu-354 - Tu-414 - Tu-444 |
|---|---|
| Militärische Baureihen |
ANT-3 - ANT-4 - ANT-5 - ANT-6 - ANT-7 - ANT-10 - ANT-16 - ANT-22 - ANT-25WW - ANT-26 - ANT-28 - ANT-31 - ANT-37 - ANT-40 - ANT-44 - Tu-1 - Tu-2 - Tu-4 - Tu-8 - Tu-12 - Tu-14 - Tu-16 - Tu-22 - Tu-22M - Tu-75 - Tu-80/85 - Tu-91 - Tu-95 - Tu-126 - Tu-128 - Tu-142 - Tu-160 |
