Tupolew Tu-104
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Tupolew Tu-104 (NATO-Codename: Camel) war nach der de Havilland DH 106 Comet das zweite Düsenverkehrsflugzeug der Welt. Das Ausgangsflugzeug für die Tu-104 war der Tu-16 Bomber. Der Erstflug war im Juni 1955 und ab 1956 wurde die Maschine auch im Liniendienst eingesetzt. Bis zum Produktionsende 1960 wurden etwas über 200 Flugzeuge produziert. Als Besonderheit für ein Passagierflugzeug verfügten einige Versionen über einen Bremsschirm. Darüberhinaus war der Rumpf in eine vordere und hintere Kabine geteilt. Über dem Flügel gab es einen Kabinenabschnitt mit erhöhtem Boden um die Flügelstruktur durch den Rumpf zu führen.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Tupolew Tu-104: | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 38,85 m |
| Flügelspannweite | 34,54 m |
| Antrieb | 2 Mikulin AM-3(M) Strahltriebwerke mit je 6750kp |
| Höchstgeschwindigkeit | 900 km/h |
| Einsatzreichweite bei max. Zuladung | ca. 2650 km |
| Maximales Startgewicht | 76.000 kg |
| Maximale Passagierzahl | Tu-104: 48 / Tu-104A: 70 / Tu-104B: 100 |
| Zivile Baureihen |
ANT-1 - ANT-2 - ANT-9 - ANT-14 - ANT-20 - ANT-25 - ANT-35 - Tu-70 - Tu-104 - Tu-110 - Tu-114 - Tu-124 - Tu-134 - Tu-144 - Tu-154 - Tu-204 - Tu-214 - Tu-244 - Tu-324 - Tu-330 - Tu-334 - Tu-354 - Tu-414 - Tu-444 |
|---|---|
| Militärische Baureihen |
ANT-3 - ANT-4 - ANT-5 - ANT-6 - ANT-7 - ANT-10 - ANT-16 - ANT-22 - ANT-25WW - ANT-26 - ANT-28 - ANT-31 - ANT-37 - ANT-40 - ANT-44 - Tu-1 - Tu-2 - Tu-4 - Tu-8 - Tu-12 - Tu-14 - Tu-16 - Tu-22 - Tu-22M - Tu-75 - Tu-80/85 - Tu-91 - Tu-95 - Tu-126 - Tu-128 - Tu-142 - Tu-160 |
