Championnat du monde de Formule 1 1970
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Le championnat du monde de Formule 1 1970 a été remporté à titre posthume par l'Autrichien Jochen Rindt sur une Lotus-Ford. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.
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[modifier] Règlement sportif
- L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
- Seuls les 6 meilleurs résultats des 7 premières manches et les 5 meilleurs résultats des 6 dernières manches sont retenus.
[modifier] Règlement technique
- Moteurs atmosphériques 3000 cm3
- Moteurs suralimentés 1500 cm3
[modifier] Principaux engagés
- L'inter-saison a été marquée par une surprise, à savoir la séparation entre Stewart et Matra. Après avoir été mis entre parenthèse durant une saison, le projet Matra V12 a été réactivé. Chez Matra, on souhaite en outre que l'équipe Tyrrell (qui engage depuis 1968 des Matra-Ford sous le nom de "Matra International") utilise ce V12. Peu convaincus par les vertus de ce moteur qu'ils estiment inférieur au V8 Ford-Cosworth, Ken Tyrrell et Stewart décident donc de rompre leur collaboration avec Matra pour se tourner (faute de mieux) vers March, un tout nouveau constructeur de chassis, qui engage par ailleurs sa propre équipe avec Chris Amon et Jo Siffert comme pilotes. Mais les premiers essais hivernaux de la nouvelle March s'avérant peu concluants, l'équipe Tyrrell (qui outre Stewart alignera Johnny Servoz-Gavin) envisage de devenir constructeur à part entière.
- L'équipe Matra récupère quant à elle Jean-Pierre Beltoise et alignera également Henri Pescarolo, devenu très populaire en France suite à ses prestations aux 24 heures du Mans.
- Chez Lotus, malgré des rapports qui se sont fortement détériorés avec son employeur (le pilote autrichien se plaint de la fragilité récurrente des voitures conçues par Colin Chapman), Jochen Rindt est resté. Par contre, le vétéran Graham Hill, à peine remis de son terrible accident de la saison précédente n'a pas été conservé (il s'alignera sur une Lotus privée de l'écurie de Rob Walker) et a été remplacé par John Miles, le pilote essayeur de l'écurie.
- Présentée comme la principale rivale de l'écurie Lotus, la Scuderia Ferrari enregistre le retour de Jacky Ickx. Il sera épaulé par le prometteur pilote suisse Clay Regazzoni.
- Enfin, chez Brabham, Jack Brabham a été contraint d'annuler ses projets de départ à la retraite suite à la défection de Ickx. Il engage par ailleurs le pilote allemand Rolf Stommelen.
[modifier] Résumé du championnat du monde 1970
Pour l'ouverture de la saison en Afrique du Sud, Jackie Stewart fait sensation en réalisant la pole-position au volant de la March, dont c'est la toute première apparition en Grand Prix. Mais après quelques tours, il se fait déborder par Jack Brabham qui décroche facilement la victoire.
Jackie Stewart prend sa revanche en Espagne et offre ainsi à March son premier succès en Formule 1. Profitant de l'hécatombe au sein des autres tenors du championnat, il prend du même coup la tête du championnat.
A Monaco, on attend un nouvel épisode du duel Stewart-Brabham. Le renoncement prématuré de Stewart semble offrir à Brabham la victoire sur un plateau, mais c'est sans compter sur le retour de Rindt en fin de course. Sous pression, Brabham part à la faute dans le dernier virage du dernier tour en tentant de dépasser un pilote au ralenti (Piers Courage) et doit concéder la victoire au pilote autrichien. Classé deuxième, Brabham se console en reprenant la tête du championnat. A noter en marge de la course la non-qualification du grand espoir français Johnny Servoz-Gavin sur la March de l'équipe Tyrrell. Servoz-Gavin annoncera dans la foulée son retrait de la compétition. Il sera remplacé à partir de Zandvoort par un autre jeune pilote français: François Cevert.
Le GP de Belgique se déroule en l'absence des deux pilotes McLaren. Denny Hulme s'est gravement blessé lors des essais des 500 Miles d'Indianapolis au mois de mai (il souffre de sérieuses brulures aux mains). Quant à Bruce McLaren, il a trouvé la mort au début du mois de juin sur le tracé de Goodwood en essayant une voiture de type Can-Am. La course est remportée de manière surprise par le Mexicain Pedro Rodriguez sur la BRM.
Aux Pays-Bas, au volant de la révolutionnaire Lotus 72 (qui avec ses radiateurs latéraux préfigure ce que sera l'esthétique des Formule 1 pour les décennies à venir) Rindt décroche son deuxième succès de la saison. Deuxième sans avoir pu lutter pour la victoire, Stewart reprend à Brabham la tête du championnat, mais ne compte qu'un seul petit poit d'avance sur Rindt.
Rindt s'empart de la tête du championnat à Clermont-Ferrand, après avoir profité des abandons successifs de Ickx et de Beltoise. Puis le pilote autrichien s'envole irrésistiblement suite à son succès à Brands-Hatch (victoire à nouveau non dénué de chance puisque solide leader, Brabham tombe en panne d'essence dans le dernier tour) puis à Hockenheim malgré la belle résistance de Ickx sur une Ferrari de plus en plus performante. La série de quatre succès consécutifs de Rindt s'achève chez lui en Autriche, vaincu par un doublé Ferrari (Ickx et Regazzoni).
Ce revers n'empêche pas Rindt d'arriver à Monza (dixième des treize manches de la saison) avec une large avance au championnat. Il compte en effet 20 points d'avance sur Jack Brabham, son plus proche poursuivant. Denny Hulme pointe lui à 25 points et Ickx et Stewart à 26 points. Aussi est-ce avec stupeur que l'on apprend la mort du pilote autrichien à l'occasion des derniers essais du GP d'Italie. Victime d'une sortie de piste à l'abord de la "Parabolica" pour des raisons jamais totalement élucidées (on parlera d'une défaillance du système de freinage), Rindt a été tué sur le coup. La course est remportée par Clay Regazzoni, dont le V12 Ferrari excelle sur les longues lignes droites italiennes.
En l'absence de l'écurie Lotus (forfait pour la deuxième course consécutive en signe de deuil), les Ferrari ont à nouveau le champ libre pour s'imposer facilement au Canada. Comme à Zeltweg, c'est un doublé Ickx-Regazzoni. En revenant à 17 points de Rindt, Ickx conserve une chance mathématique de ravir le titre au défunt pilote autrichien. A noter à l'occasion de cette épreuve les débuts officiels de l'écurie Tyrrell en tant que constructeur. Déçu par les prestations du chassis March (qui après des débuts prometteurs est complètement rentré dans le rang), Ken Tyrrell a en effet décidé de faire construire sa propre voiture. En réalisant la pole position, Stewart a démontré d'emblée le potentiel de la nouvelle voiture.
Aux États-Unis, l'équipe Lotus effectue son retour. Décimée par la mort de Rindt et le renoncement de John Miles (profondément marqué par la mort de son équipier), l'équipe de Colin Chapman fait appel à un duo inédit pour tenter de sauvegarder la place de Rindt au championnat. Jusque là pilote suppléant et ne comptant que trois courses à son actif, le jeune pilote brésilien Emerson Fittipaldi a été promu premier pilote. Il sera accompagné du Suédois Reine Wisell. Parti en pôle, Ickx est rapidement retardé par des soucis techniques. Dominateurs, Stewart puis Rodriguez sont à leur tour contraints de renoncer à leurs espoirs de victoire. De manière chanceuse, la victoire revient ainsi à Fittipaldi. Ickx seulement quatrième, Jochen Rindt est ainsi officiellement sacré champion du monde des pilotes, près d'un mois après sa mort. A ce jour, c'est la seule fois dans l'histoire de la Formule 1 qu'un pilote est couronné à titre posthume.
Au Mexique, dans des conditions de course ahurissantes (le public a quitté les tribunes pour se masser au bord de la piste!), Ickx et Regazzoni offrent pour l'honneur un nouveau doublé à la Scuderia Ferrari et s'assurent des deuxième et troisième place au championnat.
[modifier] Grand Prix de la saison 1970
[modifier] Classement des pilotes
[modifier] Classement des constructeurs
| Classement | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|
| 1er |  Royaume-Uni |
Lotus-Ford | 59 |
| 2e |  Italie |
Ferrari | 52 |
| 3e | Royaume-Uni |
March-Ford | 48 |
| 4e |  Australie |
Brabham-Ford | 35 |
| 5e |  Nouvelle-Zélande |
McLaren-Ford | 35 |
| 6e | Royaume-Uni |
BRM | 23 |
| 7e |  France |
Matra | 23 |
| 8e | Royaume-Uni |
Surtees-Ford | 3 |
| Championnat du monde de Formule 1 |
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