Gare de Metz
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| Localisation | |
| Ville | {{{ville}}} |
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| Quartier | {{{quartier}}} |
| Adresse | Metz |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF/SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Services | Grandes lignes, TER Lorraine, TGV Est, |
| Voies | |
| Quais | {{{quais}}} |
| Hauteur | m |
| Transit annuel | {{{transit}}} |
| Zone | {{{zone}}} |
| Altitude | {{{altitude}}} m |
| Historique | |
| Mise en service | {{{mise en service}}} |
| Ouverture | 1908 |
| Fermeture | {{{fermeture}}} |
| Architecte | Kröger |
| Monument historique | |
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| Métro | |
| Tramway | |
| Bus | |
La gare se situe dans la commune française de Metz, dans le département de la Moselle.
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[modifier] Histoire
La gare ferroviaire de Metz, longue de plus de 300 mètres, est édifiée de 1905 à 1908 par le fameux architecte Jürgen Kröger, dans un style néo roman à fort caractère germanique. Guillaume II en aurait dessiné le beffroi.
Construite en grès de couleur grise, elle est particulièrement sculptée , ce qui lui donne un caractère d'ensemble très marqué et très reconnaissable .
Le chef-lieu de la Moselle a déjà été dotée d'une gare importante au milieu du XIXe siècle. Ses bâtiments, qui se situent Place du Roi George, sont aujourd'hui occupés par la direction régionale de la SNCF.
On peut donc se demander pourquoi les occupants allemands ont pris la décision d'en bâtir une nouvelle, à peine cinquante ans plus tard, puisque la première suffisait amplement aux besoins de la population. La fonction première de la nouvelle gare est en fait militaire : elle doit permettre aux nombreuses troupes du Reich stationnées sur place de se diriger rapidement vers les champs de bataille.
Cela permet de comprendre certaines spécificités architecturales de l'ensemble. Ainsi, les deux accès séparés aux voies évitaient le croisement des armées revenant du front et de celles s'y rendant, afin que ces dernières ne soient pas effrayées à la vue des blessures de leurs camarades.
Sa disposition permet également, en cas de guerre, le chargement et le déchargement rapide des chevaux. En effet, elle dispose pour chaque voie d'un quai sur-élevé pour les voyageurs et d'un quai plus bas de l'autre côté pour les marchandises et les services.
[modifier] La gare aujourd'hui
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[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
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