Gare de Saint-Étienne-Châteaucreux

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**Gare de Saint-Etienne-Châteaucreux**

Localisation
Ville	{{{ville}}}
Quartier	{{{quartier}}}
Adresse	Saint-Étienne
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Services	Grandes lignes, TER Rhône-Alpes, TGV
Voies
Quais	{{{quais}}}
Hauteur	m
Transit annuel	{{{transit}}}
Zone	{{{zone}}}
Altitude	{{{altitude}}} m
Historique
Mise en service	{{{mise en service}}}
Ouverture	1857-1885
Fermeture	{{{fermeture}}}
Architecte	Joseph-Antoine Bouvard
Monument historique
Correspondances
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Métro
Tramway	5
Bus	9,11,18,27,51

Sommaire

1 Présentation
2 Histoire
3 Évolution de la gare et du quartier de Châteaucreux
4 Destinations
5 Liens
- 5.1 Articles connexes
- 5.2 Liens externes

[modifier] Présentation

La gare de Saint-Étienne-Châteaucreux est la principale gare de voyageurs de Saint-Étienne. C'est une gare desservie par des TGV et des TER. Elle est située dans un quartier de Saint-Étienne légèrement excentré : le quartier de Châteaucreux. Ce quartier est appelé à devenir le centre d'affaires de la ville avec notamment la construction du nouveau siège de Casino, de nouveaux logements de standing et de locaux d'administration. Depuis octobre 2006, la gare est reliée au centre-ville de Saint-Étienne grâce à une deuxième ligne de tramway (Place du Peuple - Châteaucreux).

[modifier] Histoire

Saint-Etienne ne disposait pas de gare principale mais de plusieurs petites gares devenues vétustes. La décision de construire une nouvelle gare fut prise en 1857. Le lieu choisi est près d’une ancienne gare de Bérard, au lieu dit du «Château-Creux » (non donnée à cause de l'instabilité du sol du aux galeries de mine). La première gare provisoire dessinée par l'architecte M. Lejeune fut réalisée en bois. Mais après un important affaissement du terrain (plus 1,80 mètres sur 20 ans), la décision est prise de réaliser une nouvelle gare.

Façade de la gare

Le nouvel édifice fut réalisé en 1885, sous la maîtrise d'ouvrage de la compagnie PLM. Pour pallier les affaissements dus au sous-sol minier l’architecte M. Bouvard met en place un système de vérins hydrauliques qui permet de relever la gare lors des affaissements. Le bâtiment se compose d'une structure métallique garnie de briques polychromes d’architecture industrielle de la fin du XIX^e siècle.

La gare de Châteaucreux fut détruite en 1944, lors des bombardements alliés sur la ville. Elle fut reconstruite à l'identique. Néanmoins, la façade fut repeinte en blanc dans les années 1950.

En 1985, lors de l'arrivée du TGV, la gare fut rénovée et surtout la façade a retrouvé sa couleur originelle, rouge brique.

Depuis 2005, des rénovations sont en cours dans le cadre de la certification NF (décrochée en 2006) :

L'aile Est est entièrement rénovée.

Les espaces commerciaux et le hall d'accueil voyageurs sont en cours de rénovation et les travaux devraient être achevés fin 2007.

[modifier] Évolution de la gare et du quartier de Châteaucreux

Le quartier de Châteaucreux est actuellement en pleine mutation :

La ligne 5 du tramway dessert la gare
Un large parvis piétonnier a été construit (Esplanade de France)
Le siège social du Groupe Casino est en fin de construction en face de la gare
Un parking aérien a été construit à l'ouest de la gare
De nombreux immeubles de bureaux verront le jour à partir de 2007 (cité des Affaires de Châteaucreux)

La gare de Saint-Étienne-Châteaucreux est aussi un nœud de correspondance important avec le réseau de transport en commun de Saint-Étienne et de son agglomération, depuis avril 2006. Elle reste un des piliers historiques en matière de transport ferroviaire de voyageurs en France.

[modifier] Destinations

Rames TER 2N Z 23500 en gare de saint-Étienne

Les destinations au départ de Châteaucreux sont les suivantes :

Paris par TGV
Bas-Monistrol et Le Puy-en-Velay
Clermont-Ferrand
Lyon - Fréquence élevée (1 train entre toutes les 10 à 30 minutes) - elle est considérée comme la première ligne voyageurs de Province en fréquentation
Roanne

La gare de Châteaucreux est reliée également aux gares de l'agglomération stéphanoise (dont trois dans Saint-Étienne intra-muros):

Saint-Chamond
Rive-de-Gier
Gare de Saint-Étienne-Carnot
Gare de Saint-Étienne-Bellevue
Gare de Saint-Étienne-La Terrasse
Firminy : depuis décembre 2005, la liaison Saint-Étienne - Firminy a été modernisée et électrifiée, avec des desserte cadencée
La Fouillouse
Andrézieux-Bouthéon

Haltes

Correspondances avec les réseaux de transport en commun depuis le 6 octobre 2006

Ligne 5 (tramway) : Bellevue - la Terrasse via Châteaucreux

Ligne 9 (bus) : Montreynaud - Châteaucreux - la Métare

Ligne 11B (bus) : Chavassieux - Bel Air - Carnot - Châteaucreux

Ligne 18 (bus) : Châteaucreux - Montplaisir - la Métare - Bellevue

Ligne 27 (bus) : Saint-Genest-Lerpt le Chasseur - Saint Etienne centre - le Soleil - Sorbiers avec un petit crochet par la gare de Châteaucreux le dimanche.

Ligne 51 (bus) : Sorbiers - Le Soleil - Châteaucreux

Ligne 108 (car) : Châteaucreux - Saint-Chamond - Rive de Gier la Madeleine

Ligne 109 (car) : Châteaucreux - Saint-Chamond centre

Ligne D (soirée, de 20h30 à 22h30) : Poste - Châteaucreux - Montreynaud

et l'ensemble des lignes interurbaines au départ de Saint-Étienne en direction de la plaine du Forez partent de la gare de Châteaucreux (celles en direction des monts du Pilat et de la haute-Loire continuent à avoir leur terminus place Bellevue).