Gare de l'Est

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**Gare de l'Est**

Localisation
Ville	{{{ville}}}
Arrondissement	10^e
Adresse	rue du 8 mai 1945
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Services	Transilien, grandes lignes
Caractéristiques
Voies	30
Quais	{{{quais}}}
Hauteur	{{{hauteur}}} m
Transit annuel	34 ^{[réf. nécessaire]} millions
Zone	{{{zone}}}
Altitude	{{{altitude}}} m
Historique
Mise en service	5 juillet 1849
Ouverture	{{{ouverture}}}
Fermeture	{{{fermeture}}}
Architecte	François-Alexandre Duquesney
Monument historique	{{{classé aux MH}}}
Correspondances
Métro	⇒ 4 5 7
RER
Bus	⇒ 30 31 32 38 39 46 47 56 65 350 OpenTour
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Métro	{{{métro}}}
Tramway	{{{tramway}}}
Bus	{{{bus}}}

Vue de l'intérieur de la gare de l'Est

La gare de l'Est est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle se trouve dans le X^e arrondissement et est proche de la gare du Nord. Sa façade ferme la perspective de l'axe nord-sud percé par le baron Haussmann et constitué principalement par le boulevard de Strasbourg.

Avec 34 millions de voyageurs par an environ^{[réf. nécessaire]}, c'est la cinquième gare de Paris. Son activité, affaiblie depuis la création du RER E, devrait augmenter avec la mise en service du TGV Est.

Au sommet du fronton Ouest, une statue du sculpteur Philippe Joseph Henri Lemaire représente la ville de Strasbourg, tandis que le fronton Est est orné d'une statue figurant Verdun, œuvre du sculpteur Varenne. C'est la gare la plus vaste de Paris.

Un réaménagement important de la gare de l'Est est en cours et devrait être achevé lors de la mise en service du TGV Est en 2007.

Sommaire

1 Histoire
2 Transport
- 2.1 Banlieue
- 2.2 Grandes Lignes
3 Correspondances
4 Voir aussi
- 4.1 Articles connexes

[modifier] Histoire

La gare de l'Est fut ouverte en 1849 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, sous le nom d'« embarcadère de Strasbourg ». Elle comprenait alors deux voies à quai pénétrant sous un grand hall. Cette partie la plus ancienne correspond au hall Grandes lignes actuel (moitié ouest de la gare). Ses plans sont dus à l'architecte François-Alexandre Duquesney et à l'ingénieur Pierre Cabanel de Sermet, les travaux commencent en 1847, et Napoléon III l'inaugure en 1850. Elle prendra le nom de « gare de l'Est » en 1854, après un premier agrandissement consécutif à la mise en service de la ligne de Mulhouse dont la compagnie, devenu Compagnie des chemins de fer de l'Est, avait obtenu la concession. La gare compte alors quatre voies à quai, dont deux nouvelles à l'extérieur du hall, et la ligne est elle-même dédoublée, de deux à quatre voies, jusqu'à la bifurcation de Noisy-le-Sec, point où les lignes de Strasbourg et de Mulhouse se séparent.

Elle connut d'importantes transformations en 1885, puis en 1900. À cette date, les voies sont raccourcies et ne pénètrent plus dans le hall. Enfin entre 1924 et 1931 par l'ingénieur Bertaud, elle fut dédoublée, prenant sa physionomie actuelle. La nouvelle partie située à l'Est est parfaitement symétrique de la première. La gare compte alors 30 voies à quai. Cet agrandissement entraîna une profonde modification du quartier.

Le 4 octobre 1883, la gare de l'Est fut le théâtre du départ du premier Orient Express à destination de Constantinople.

Cette gare, tête d'une ligne stratégique vers l'Est de la France fut aussi le lieu des grandes mobilisations, notamment en 1914.

Dans le hall Grandes lignes, une peinture monumentale, datant de 1926, due au peintre Albert Herter, illustre le départ des soldats pour le front. Cette peinture de grandes dimensions, 5 m de haut sur 12 m de long, réalisée en 1926, a connu diverses vicissitudes avant d'être accrochée dans le hall Grandes Lignes. Elle a de nouveau été décrochée début mars 2006 pour être transférée, en vue de sa restauration, à la Cité du train de Mulhouse.

Le 5 avril 2007 à 8h27, un train en provenance de Château-Thierry heurte un heurtoir de la voie 21 à la vitesse de 7 km/h, blessant 71 personnes, dont ont 58 hospitalisées pour des fractures.

[modifier] Transport

[modifier] Banlieue

Direction précédente	Gare précédente		Gare suivante	Direction suivante
Terminus	Terminus	Transilien P	Chelles - Gournay	Meaux
Terminus	Terminus	Transilien P	Meaux	Nanteuil - Saâcy (Château-Thierry)
Terminus	Terminus	Transilien P	Tournan	Coulommiers
Terminus	Terminus	Transilien P	Gretz-Armainvilliers	Provins

[modifier] Grandes Lignes

SNCF :
- Liaisons internationales avec la Suisse (ligne Paris-Bâle), le Luxembourg, l'Allemagne et l'Europe centrale grâce à l'Orient Express.
- Le TGV Est vers le Luxembourg, la Suisse et l'Allemagne (à partir du 10 juin 2007)
- Trains Grandes Lignes vers les régions de l'Est de la France: Champagne-Ardenne, Lorraine, Alsace.
- TER de Champagne-Ardennes et de Picardie.

Direction précédente	Gare précédente		Gare suivante	Direction suivante
Terminus	Terminus	TER Picardie	Meaux	Reims (Reims via La Ferté-Milon)
Terminus	Terminus	TER Picardie	Meaux	Reims (Reims via Château-Thierry)
Terminus	Terminus	TER Champagne-Ardenne	Meaux	Reims (Reims via La Ferté-Milon)
Terminus	Terminus	TER Champagne-Ardenne	Château-Thierry	Saint-Dizier

[modifier] Correspondances

Métro ⇒ 4 5 7
Bus RATP ⇒ 30 31 32 38 39 46 47 56 65 350
Noctilien N01 N02 N13 N14 N41 N42 N43 N44 N45 N120 N121 N140 N141 N142