Gare Saint-Jean

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**Bordeaux Saint-Jean**

Localisation
Ville	{{{ville}}}
Quartier	{{{quartier}}}
Adresse	Rue Charles Domercq, 33800 Bordeaux
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	Grandes lignes, TER Aquitaine, TGV Atlantique
Caractéristiques
Voies	15
Quais	{{{quais}}}
Hauteur	{{{hauteur}}} m
Transit annuel	{{{transit}}}
Zone	{{{zone}}}
Altitude	{{{altitude}}} m
Historique
Mise en service	1898
Ouverture	{{{ouverture}}}
Fermeture	{{{fermeture}}}
Architecte	Marius Toudoire, S. Choron
Monument historique
Correspondances
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Métro	{{{métro}}}
Tramway	Ligne (Gare St-Jean)
Bus	Lignes 2, 9, 16, 17, 34, 23Exp

Ce site est desservi par la ligne du tramway : Station Gare Saint-Jean

La gare Saint-Jean (à Bordeaux) est la plus grande gare ferroviaire de la région Aquitaine, à 3h00 de Paris, desservant l'Espagne, le bassin d'Arcachon; elle est également reliée à des villes comme Lyon, Toulouse ou Nice.

Cette gare située au bout du cours de la Marne a été construite en 1855 par la Compagnie du Midi en remplacement de la gare de Bordeaux Ségur. Bien que cette gare soit apparue en 1855, la gare actuelle date de 1898. Le développement important des chemins de fer à la fin du XIX^e siècle rendit nécessaire la construction d'une gare principale plus grande. Les travaux débutèrent en 1889. Le hall d'arrivée fut bâti en premier en 1893, puis ce fut le hall de départ en 1897. La totalité du complexe fut terminée en 1898. La gare Saint-Jean devint la gare principale de Bordeaux au dépens de la gare d'Orléans (Bordeaux-Bastide). La fusion entre la Compagnie du Midi et la Compagnie du Paris-Orléans sonna le glas définitif de cette dernière.

La salle des départs est une immense salle du XIX^e siècle construite sur deux niveaux et éclairée par une vaste verrière. Dans le hall de départ est peinte une vaste carte des lignes du réseau des chemins de fer du Midi, de Bordeaux à Sète. La verrière surplombant les voies est l'œuvre de Gustave Eiffel, également l'auteur du pont ferroviaire appelé pont Eiffel qui traverse la Garonne et permet à la gare Saint-Jean d'être reliée à tout le réseau train au nord de la Garonne.

La passerelle Eiffel est le seul pont ferroviaire permettant de traverser la Garonne à Bordeaux. Ne comportant actuellement que deux voies, ce pont crée un goulot d'étranglement responsable de la saturation du trafic à destination ou en provenance du Nord de la France. Afin de faire sauter ce "bouchon ferroviaire", un deuxième pont est en cours de construction. Celui ci comportera quatre voies TGV. La mise en service de ce nouveau pont entraînera 48 heures d'interruption du trafic ferroviaire vers le Nord de la France. L'avenir de la passerelle Eiffel est incertain. Plusieurs projets ont été proposés afin d'éviter la destruction de ce pont. L'un d'eux consiste à le transformer en galerie marchande.

Les travaux visant à faire sauter le bouchon ferroviaire comprennent également la réformation de la gare Bordeaux-Bénauge (sur la rive droite de la Garonne) et la création d'un pôle multimodal à Cenon permettant la connexion entre le réseau TER et la ligne du tramway de Bordeaux (réseau TBC).