コンパートメント席

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コンパートメント席（こんぱーとめんとせき）とは、単に「個室」（こしつ）ともいい、鉄道車両等では車両の一部ないしは全てを仕切板などで区切り、その区画を一つの単位として発売されるものを指す。また、この席を利用する際に発行されるものをコンパートメント券という。日本では数少ないが、ヨーロッパの鉄道車両では比較的多く見られるものであった。

[編集] コンパートメント席を持つ車両・列車

[編集] JR

[編集] グリーン車

JR東日本:
- 251系電車（「スーパービュー踊り子」、定員4名）
- 253系電車（「成田エクスプレス」、定員4名）
JR九州:
- 787系電車（「リレーつばめ」・「有明」・「きらめき」、定員4名）

[編集] 普通車

JR西日本:700系電車7000番台（「ひかりレールスター」用の編成、定員4名）

[編集] JR以外

東武100系電車（「けごん」・「きぬ」、定員4名）

浅草駅寄り先頭車両（6号車）に定員4名で6室設定されている。
小田急50000形電車（VSE、4人掛け）

小田原駅より3号車に「サルーン席」と称した4人用区画を3室設けている。基本的には使用する際は「特別急行券」の代わりに定員である4人分の特別急行券と同額の「サルーン特急券」を購入する。

[編集] セミコンパートメント席を持つ車両・列車

4人向かい合わせの席を、他の席と離れた場所に設けたり、他者の視線をさえぎるよう仕切りを高くするなどして、個室のような雰囲気を持たせた席がある。これは、「セミコンパートメント」と呼ばれる。

[編集] JR

JR東海373系電車

この座席は、2・3（・5・6・8・9）号車にあり、4人向かい合わせの座席の中央にテーブルがある。乗降口と車端部の間にあり、乗降口とは半透明の黒いついたてで仕切られ、他の客席からも離れている。特急「ふじかわ」や「伊那路」では、同じ車両の他の座席が自由席であっても、この区画のみ指定席である。但し、「東海」にはセミコンパートメントの自由席があった。
JR九州787系電車（普通車）（「リレーつばめ」・「有明」・「きらめき」・「かいおう」）

この座席は4号車（「リレーつばめ」）または3号車（「有明」・「きらめき」・「かいおう」）にあり、4人向かい合わせの座席の中央にテーブルがある。ボックスとボックスの間には仕切りがあるが、通路側は開放されている。車輌の上り方半分がこの区画（残り半分…元ビュッフェの区画…は開放型客室）で、定員4名のボックスが中央の通路を挟んで左右に3つずつ、計6室設置されている。なお、「リレーつばめ」では指定席だが、それ以外の列車では自由席となっている。

[編集] 私鉄

近鉄23000系電車（伊勢志摩ライナー、2・4人掛け）

5号車に、2人用と4人用の区画がそれぞれ6つずつ設けられている。2人用の区画を「ツインシート」、4人用の区画を「サロンシート」と呼ぶ。基本的に、使用する際は「特別急行券」の代わりにそれと同額の「サロン券」を購入する必要がある。但し区画単位で販売されるので、奇数人数の場合は1人分の料金を余計に払う必要がある。また、使用料金は大人・子供ともに同額である。

小田急20000形電車（RSE、4人掛け）

小田原駅・沼津駅より4号車ダブルデッカーの1階部分にJRでは普通車に相当する座席区分に「セミコンパートメント席」が3区画設置されている。これは、座席発行に際してこの座席区分を指定するとその席で発券されるもので、使用する際は人数分の「特別急行券」のみで発行される。但し空席がある場合、端数分の座席に予約が入る場合もある。

[編集] 現役を引退した車両

名鉄8800系電車（パノラマDX、既に引退）

1・3号車に、4人用・2人用区画がそれぞれ3区画ずつ設けられていた。4人区画は、大きくゆったりしたソファーが用いられていた。一部は2人用区画の部分が、ハイバックのシートになっているのみで、セミコンパートメントとなっていない編成（8805編成・8807編成）であった。4人区画は8番～10番のA～D席、2人区画は5～7番のA・B席。また、8807編成には普通のコンパートメント席も設置されていた。2005年 1月28日を最後に引退した。