別府鉄道土山線

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土山線（つちやません）は、兵庫県加古川市の別府港駅から兵庫県加古郡播磨町の土山駅を結んでいた別府鉄道の鉄道路線。1984年に廃止された。

野口線と同じく、別府港にある多木製肥所（現在の多木化学）で製造された化学肥料や製鉄化学工業（現・住友精化）の製品を輸送するために、山陽本線との接続路線として開業した。高砂線を経由する必要のある野口線と違い、直接山陽本線に連絡できることから、国鉄との連絡貨物輸送が主体であった。旅客営業も行っていたが、沿線に人家が少ないこと、列車本数も少ないことから利用客はわずかしかいなかった。

土山線の車両

[編集] 路線データ

路線距離（営業キロ）：4.1km
軌間：1067mm
駅数：3駅（起終点駅含む、信号所除く）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）

[編集] 運行形態

土山線は全て機関車牽引の客車列車（混合列車）で、貨物列車の車掌車代わりに客車が連結され、客扱いを行なっていた。別府港駅ではホームに接していない線路から発車することもしばしばあり、乗客はなんと線路に降りて、ドア下に垂れ下がったステップに足をかけて乗り込んでいた。

1984年1月時点で、1日4往復の旅客列車が運行されていた。

これらとは別に川崎重工業車両工場があった川崎車輛工場前信号所から新製された貨車も搬出された（現在も工場自体はあるが、貨車の製造は行っていない）。

[編集] 車両

DB201

1965年に三菱重工業で新造された機関車。貨物牽引用として廃線時まで使用された。
DC302

1953年に倉敷市交通局（現水島臨海鉄道）の機関車として川崎車輛で製造された。その後別府鉄道に入線し、別府港の入換用として使用された。廃止後は播磨町郷土資料館でハフ5と共に保存されている。
ハフ5

1930年に神中鉄道（相模鉄道の前身）のガソリンカーとして日本車両で製造された2軸車。その後客車化されて客車ハ10となり、三岐鉄道に譲渡された後、1959年に別府鉄道に入線。廃線まで運行され、廃止後は播磨町郷土資料館でDC302と共に保存されている。
ハフ7

1926年、神中鉄道開業時に汽車会社で製造された客車ハ24で、三岐鉄道に譲渡された後、1959年に別府鉄道に入線。2軸4輪・ダブルルーフ・オープンデッキの木造車という、1984年の廃線まで旅客車両として使用されていたのが不可思議なまでの古典的車両であった。廃止後は相模鉄道に引き取られ、かしわ台車両センターの正門前に保存されている。