Curtiss P-40 Warhawk

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Curtiss P-40

Curtiss P-40 Warhawk
Typ:	stíhací letoun
Výrobce:	Curtiss
První let:	1939
Zaveden:	1940
Hlavní uživatel:	USA Velká Británie, SSSR, Čína
Vyrobeno:	13 738

Curtiss P-40 Tomahawk, později Curtiss P-40 Warhawk byl poměrně dost vyráběný letoun druhé světové války.

[editovat] Vývoj

Curtiss P-40 Tomahawk

Americký letoun P-40 byl vyvinut z letounu Curtiss P-36 Hawk a byl znám pod továrním označením Hawk 81. Jeho koncepce byla již od počátku zastaralá, ale díky tomu, že v roce 1939 byl okamžitě k dispozici, byl objednán armádou. Stroje P-40 Tomahawk se v roce 1940 nijak zvláště markantně nelišily od P-36 Hawk. Letouny si objednala Francie, ale dříve, než dorazily do Evropy, francouzská armáda kapitulovala. Proto si je převzala Velká Británie, která je zařadila do výzbroje pod názvy Tomahawk I., IA. a IIA. Letouny bojovaly zejména na méně exponovaném bojišti v severní Africe, kde odvedly mnoho užitečné práce. Americkou armádou převzaté stroje tvořily protivzdušnou obranu Havaje a zde se také střetly s Japonci. Mimo armádu USA a Velké Británie sloužily P-40B a P-40C také v SSSR a Číně. Celkem bylo postaveno 1700 kusů letounu P-40 Tomahawk.

Firma Curtiss se snažila svá letadla průběžně modernizovat, ale ta stále zůstávala o krok zpět za výkony svých soupeřů. Roku 1941 se objevila verze P-40D, což byl značně přepracovaný typ letounu s daleko vyšší užitnou hodnotou. Modernizací bylo několik, byly vyráběny verze P-40D až P-40N, přičemž stroj dostal bojový název Warhawk, ve Velké Británii Kittyhawk. Poslední stroje létaly rychlostí až 600 km/h. Bojově byly použity v Africe, v Pacifiku, nad Aleutskými ostrovy a v Sovětském svazu. P-40 verzí D-N bylo vyrobeno přes 12 tisíc kusů.

[editovat] Bojové použití

Flying Tigers

Nejznámější epizodou v historii letadla bylo jeho užití u americké dobrovolnické jednotky Flying Tigers, která bojovala proti Japoncům v Číně. Dobrovolníci, kteří byli placeni čínskou vládou za každý sestřelený japonský letoun, vytvořili legendu, kterou americký tisk pečlivě pěstoval. Letci opatřili své P-40 žraločími tlamami vyvedenými na chladičích, což se stalo typické pro tyto stroje.

[editovat] Technické údaje

Curtiss Kittyhawk Mk II

Typ: Stíhací bombardér
Výrobce: Curtiss-Wright Corp.
Pohon: 1x motor Allison V-1710-85, později Packard V-1650-1
Výkon: 1200 hp, později 1300 hp
Rozpětí: 11,37 m
Délka: 9,66 m
Výška: 3,22 m
Plocha křídel: 21,92 m2
Hmotnost letounu: 2636 kg
Užitečná hmotnost: 3655 kg
Rychlost: 555 km/h, později až 600 km/h
Dostup: 8990 m
Dolet: 1287 km, později 2400 km
Výzbroj 2x 12,7mm kulomet, 4x 7,62mm kulomet, později 6x 12,7mm kulomet, 227kg bomb
Vyrobeno celkem 13 738 (všechny typy)

[editovat] Literatura

Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939-45/ USA - Japonsko

Wikimedia Commons nabízí multimediální obsah k tématu

Curtiss P-40 Warhawk

Americké vojenské letouny druhé světové války
Stíhací letouny
A-20 \| FR] \| F2A \| F4F \| F4U \| F6F \| F7F \| F8F \| P-26 \| P-35 \| P-36\| P-38 \| P-39 \| P-40 \| P-47 \| P-51 \| P-61 \| P-63 \| P-80
Bombardovací a torpédové letouny
A-26 \| B-17 \| B-18 \| B-24 \| B-25 \| B-26 \| B-29 \| B-32 \| B-34 \| B-37 \| TBD \| TBF \| SBC \| SB2A \| SB2C \| SB2U \| SBD
Průzkumné a spojovací letouny	Cvičné letouny
L-3\| L-4 \| PBY \| OS2U \| SOC	PT-17 \| T-6
Transportní letouny	Vrtulníky
C-46 \| C-47 \| C-54	R-4
Experimentální letouny a prototypy
FL \| F8B \| TB2D \| XF5F \| XP-46 \| XP-49 \| XP-50 \| XP-52 \| XP-54 \| XP-55 \| XP-56 \| XP-57 \| XP-58 \| P-59 \| XP-62 \| XP-67 \| XP-68 XP-71 \| P-75 \| XP-76 \| XP-77 \| XP-79 \| XP-81 \| P-82 \| XP-83 \| AM \| XB-19 \| XB-27 \| XB-28 \| XB-30 \| XB-31 \| XB-33 \| YB-35 XB-38 \| XB-39 \| YB-40 \| XB-41 \| XB-42 \| XB-43 \| XB-46 \| XB-48 \| XPB2M \| TB2F \| TBY