Karlín
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Karlín (část obce a katastrální území) |
|
|---|---|
 |
|
| základní data | |
| kód katastrálního území: | 730955 |
| kraj a obec: | hlavní město Praha |
| připojení k Praze: | 1922 |
| součást městského obvodu: | Praha 8 |
| součást městské části: | Praha 8 |
| správní obvod (pověřený úřad): | Praha 8 |
| počet územně technických jednotek: | 1 |
| základní sídelní jednotky: | 6 |
| katastrální výměra: | 2,16 km² |
| obyvatel: | 12 091 (16. 10. 2006) |
| hustota zalidnění: | 5 598 obyv./ km² |
| zeměpisná šířka: | |
| zeměpisná délka: | |
| poštovní směrovací číslo: | |
Karlín je čtvrť v městské části Praha 8, mezi Libní a Novým Městem. Je vymezena oblastmi Vltava – Těšnov – úpatí vrchu Vítkov – Palmovka - Libeňský most.
Obsah |
[editovat] Historie čtvrti
První písemné zmínky jsou z roku 1817. Již tehdy ale na tomto území stála nejvýznamější karlínská stavba Invalidovna. Ta byla vystavěna v létech 1731 - 1737 jako ubytovna pro válečné invalidy i s rodinami z peněz nadace polního podmaršálka Petra Strozziho ze Schrattenthalu.
Po zbourání městských hradeb v 70. letech 19. století patřily pozemky v dnešním Karlíně k nejlevnějším. Proto zde také vyrostla řada závodů a obytných domů velmi rychle, na Rohanském ostrově byly vybudovány podniky a blíže k Vítkovu potom obytné domy.
Součástí Velké Prahy se stal Karlín až v roce 1922. Tedy později než sousední Libeň, která byla připojena k Velké Praze již v roce 1901 a musela být s Prahou spojena "oklikou" přes Libeňský most.
V této době zde měl velký vliv průkopník české elektrotechniky František Křižík, který zde rozvíjel elektrotechnický průmysl. Roku 1907 zde byla uvedena do provozu Křižíkova elektrická tramvajová dráha, kterou však záhy z organizačních důvodů odprodal Praze.
V 60. letech bylo v sousedství barokní Invalidovny postaveno, jako jedno z prvních, stejnojmenné panelové sídliště. Později zde přibyl hotel Olympik, trvalá to pripomínka socialistických snah o pořádání Olympijských her.
Také velmi významnou stavbou zde je Negrelliho viadukt, který spojuje Masarykovo nádraží s nádražím Bubny. V 90. letech byla tranzitní silniční doprava přemístěna blíže k Vltavě na nové Rohanské nábřeží, takže byla zklidněna Sokolovská ulice, hlavní karlínská třída.
Již první trasa metra v roce 1974 byla ukončena na území Karlína ve stanici Florenc. 22.11.1990 se karlínští dočkali podzemní dráhy do centra Karlína, přilehlé pěší zóny a na sídliště Invalidovna. Na území Karlína je stanice Křižíkova a Invalidovna
V roce 2002 zcela zatopila a zdevastovala Karlín povodeň, která způsobila pád několika domů, a trvalo rok, než se zde život vrátil k normálu. Na jaře roku 2006 byla dokončena protipovodňová ochrana Karlína a Libně.
Od počátku 21. století probíhá v Karlíně intenzivní výstavba. Nové objekty se budují převážně mezi Rohanským nábřežím a Vltavou. Ve starém Karlíně se většinou jedná o přestavby nebo dostavby starých továrních objektů.
[editovat] Významné stavby
- Hudební divadlo v Karlíně
- Hotel Olympik
- Invalidovna
- Kostel Cyrila a Metoděje
- Palác Danubia
- Negrelliho viadukt
- Autobusové nádraží Florenc (dolní nádraží)
- Pěší tunel Karlín–Žižkov
[editovat] Fotogalerie
 Karlínské kasárny |
 Kostel Cyrila a Metoděje |
