Jacques Villeneuve
Wikipedia
| Jacques Villeneuve | |
|---|---|
 |
|
| Formula 1 -ura | |
| Kansalaisuus | Kanada |
| Aktiivivuodet | 1996-2006 |
| Talli(t) | Williams, BAR, Renault, Sauber, BMW Sauber |
| Kilpailuja | 165 |
| Maailmanmestaruuksia | 1 (1997) |
| Voittoja | 11 |
| Palkintosijoja | 23 |
| Paalupaikkoja | 13 |
| Nopeimpia kierroksia | 9 |
| Ensimmäinen kilpailu | Australian GP 1996 |
| Ensimmäinen voitto | Euroopan GP 1996 |
| Viimeinen voitto | Luxemburgin GP 1997 |
| Viimeinen kilpailu | Saksan GP 2006 |
Jacques Joseph Charles Villeneuve (s. 9. huhtikuuta 1971, St-Jean-sur-Richelieu, Québec) on kanadalainen entinen Formula 1 -kuljettaja. Hän voitti F1-maailmanmestaruuden vuonna 1997 Williams-tallissa.
Villeneuven ensimmäinen rata-auto oli Formula Ford 1600 ja ensimmäinen ralli mihin hän otti osaa oli Alfa Italian Tourism Championship. Villeneuve voitti 1995 Yhdysvaltain Indy-formulasarjan mestaruuden ja siirtyi sieltä F1:siin Williams-talliin vuonna 1996 ollen heti MM-sarjan toinen. Kaudella 1997 hän kävi mestaruustaistelua Ferrarin Michael Schumacherin kanssa ja voittikin maailmanmestaruuden heti toisena F1-kautenaan. Viimeisessä kilpailussa Michael Schumacher yritti tönäistä hänet radan varrelle. Hän kuitenkin epäonnistui, ja keskeytti itse. Schumacherin kaikki pisteet hylättiin, mutta saavutuksensa hän sai pitää.
Kausi 1998 ei sujunut entiseen malliin Williamsin siihenastisen moottorivalmistajan Renaultin ja teknisen suunnittelijan Adrian Neweyn jätettyä tallin ja Villeneuve oli MM-sarjan viides. Kaudeksi 1999 hän siirtyi suurella budjetilla aloittaneeseen British American Racing (BAR) -talliin, jossa hän jatkoi kaudelle 2003 saakka, muttei päässyt menestysputkeen koko viisivuotisen pestinsä aikana.
Kausi 2004 oli Villeneuvelle välivuosi, mutta hän palasi kauden kolmeen viimeiseen kilpailuun Renaultille tuuraamaan potkut saanutta Jarno Trullia. Kaudeksi 2005 hän siirtyi Sauber-tallin kilpakuljettajaksi. Kausi ei tuottanut hänelle suurempaa menestystä ja varsinkin kauden alku oli Villeneuvelle erityisen vaikea. Sen vuoksi huhut Villeneuven mahdollisista potkuista käynnistyivät taas tiedotusvälineissä. Kauden loppupuolella kanadalainen kuitenkin paransi suorituksiaan ja onnistui keräämään lopulta yhdeksän MM-pistettä.
Villeneuve oli tehnyt Peter Sauberin kaksivuotisen sopimuksen Sauber-talliin ennen kauden 2005 alkua, mutta saksalaisen BMW:n ostettua Sauber-tallin osake-enemmistö ja tallin muuttuminen BMW Sauberiksi, sopimuksen pitävyyttä puitiin mediassa pitkään. Huhumylly Villeneuven ympärillä oli taas valmis. Tiedotusvälineissä oltiin jo välillä varmoja, että BMW oli halukas purkamaan kanadalaisen sopimuksen ja etsimään hänelle korvaajaa. Voimakkaimmin Villeneuven paikkaajaksi veikattiin Heikki Kovalaista. Ennen kauden 2006 alkua BMW:n tallipäällikkö Mario Theissen kuitenkin ilmoitti Villeneuven ajavan tallissa alkavalla kaudella.
Kauden 2006 alun Villeneuve ajoi pirteämmin kuin edellisellä kaudella ja hän pystyi kilpailemaan tasavertaisesti tallikaveriaan Nick Heidfeldia vastaan. Varsinkin aika-ajoissa Villeneuve esitti hyviä otteita. Yllättäen Saksan GP:n jälkeen BMW kuitenkin tiedotti Villeneuven "loukkaantuneen" kilpailussa tapahtuneessa ulosajossa ja puolalaisen testikuljettaja Robert Kubican korvaavan hänet Unkarin osakilpailussa. Vaikka virallisten tietojen mukaan Villeneuve olikin loukkaantunut, silti yleisesti tiedettiin Jacquesin uran BMW:llä tulleen tiensä päähän. Lopullinen varmistus asialle oli BMW:n Unkarin kisan jälkeen tekemä ilmoitus siitä, että Kubica ajaa BMW:llä kauden loput kisat. Saksan GP jäänee näin ollen Jacques Villeneuven uran viimeiseksi F1:ssä.
Jacques Villeneuven isä Gilles Villeneuve (k. 1982) oli niin ikään tunnettu Formula 1 -kuljettaja.
[muokkaa] Saavutukset F1:ssä
- Maailmanmestaruus 1997
- 165 GP-kilpailua
- 11 voittoa
- 23 palkintokorokesijaa
- 235 pistettä
- 13 paalupaikkaa
- 9 kilpailun nopeinta kierrosta
| Kausi | Talli | Sijoitus | Osakilpailut | Pisteet | Voitot | Palkintopallisijat | Paalupaikat | Nopeimmat kierrokset |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Williams-Renault | 2. | 16 | 78 | 4 | 11 | 3 | 6 |
| 1997 | Williams-Renault | 1. | 17 | 81 | 7 | 8 | 10 | 3 |
| 1998 | Williams-Mechacrome | 5. | 16 | 21 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| 1999 | BAR-Supertec | - | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2000 | BAR-Honda | 7. | 17 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2001 | BAR-Honda | 7. | 17 | 12 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| 2002 | BAR-Honda | 12. | 17 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2003 | BAR-Honda | 16. | 15 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2004 | Renault | - | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2005 | Sauber-Petronas | 14. | 19 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2006 | BMW Sauber | 15. | 12 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Yhteensä (10 kautta) | 165 | 235 | 11 | 23 | 13 | 9 | ||
