Peugeot 302

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Peugeot 302

Una 302 cabriolet

[[{{{auto_dell'anno}}}]]

Descrizione generale
Tipo	berlina
Inizio produzione	1937
Sostituisce la:	Peugeot 301
Fine produzione	1938
Sostituita da:	[[]]
Stelle EuroNCAP:	[[Immagine:{{{stelle}}}-Sterne Crashtest.jpg\|100px\| ]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.500 mm
Larghezza	1.570 mm
Altezza	mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	1.110 kg
Altro
Altre versioni	coupé cabriolet roadster
Progetto	[[{{{progetto}}}]]
Design	[[]]
	{{{design2}}}
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi
Della stessa famiglia	Peugeot 402
Concorrenti	Citroën Traction Avant
Esemplari prodotti	25.103
Note
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La 302 era un'autovettura di classe medio-alta prodotta tra il 1937 ed il 1938 dalla Casa francese Peugeot.

[modifica] Profilo

Il clamore suscitato dall'entrata in produzione della Peugeot 402, una vettura dal design molto votato all'aerodinamica, spinse la Casa francese ad orientarsi su quella linea anche per quanto riguardava la produzione dei modelli di fasce minori. In questo modo veniva anche seguita la scia della Citroën Traction Avant, che utilizzò diversi telai per uno stesso modello che ricoprisse più fasce di mercato. La 302 era praticamente una 402 con passo corto, carrozzeria praticamente identica a quella della 402 Légère, ma con motore di cilindrata minore. Incontrò un buon successo, e nei due anni di produzione totalizzò oltre 25 mila esemplari. Fu prodotta anche in versione cabriolet ed alcuni esemplari furono prodotti persino in versione Eclipse, con tetto ripiegabile in metallo. Furono prodotti anche alcuni esemplari di 302 Roadster Darl'Mat e alcuni di 302 DS, splendide declinazioni in versione roadster e coupé della 302.

Esteticamente la 302 ricalcava fedelmente gli stilemi della 402. Abbiamo quindi forme morbide e sfuggenti, caratterizzate dalla calandra frontale ovale e divisa in due da una linea cromata che parte dal vertice inferiore della calandra stessa, dove si trova il buco della manovella in corrispondenza dello zero della sigla del modello, e prosegue sul cofano motore, andando infine a tagliare in due anche il parabrezza. Le fiancate erano caratterizzate dai parafanghi posteriori molto carenati, mentre la coda era caratterizzata da linee morbide e si raccordava efficacemente al tetto arcuato.

Meccanicamente, la 302 montava un 4 cilindri da 1758 cc in grado di erogare una potenza massima di 43 CV a 4000 giri/min. La velocità massima era di 105 km/h. La distribuzione avveniva tramite valvole in testa azionate da un albero a camme laterale. Il cambio era manuale a tre marce.

Purtroppo la 302 fu tolta di produzione già nel 1938: un peccato, perché avrebbe potuto riscuotere altri consensi presso la clientela.