Regionalstadtbahn Neckar-Alb

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Die Regionalstadtbahn Neckar-Alb ist ein geplantes Zweisystem-Stadtbahnsystem, welches das Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs und die Verkehrssituation der gesamten Region Neckar-Alb nachhaltig verbessern soll. Nach dem Beispiel des Karlsruher Modells entworfen, sollen hierdurch unter anderem die Innenstädte Tübingens und Reutlingens mithilfe der geplanten Straßenbahnstrecken besser mit der Region verbunden werden.

Tübingen Hauptbahnhof, ein zentraler Knotenpunkt der geplanten Regionalstadtbahn Neckar-Alb

Inhaltsverzeichnis

1 Geplantes Streckennetz
- 1.1 Kernlinien
- 1.2 Ergänzungslinien
2 Neu- und Ausbaupläne
3 Voraussichtliche Kosten
4 Weblinks

[Bearbeiten] Geplantes Streckennetz

[Bearbeiten] Kernlinien

Linie	geplante Linienführung	Eisenbahnstrecken
S1	Tübingen Waldhäuser-Ost – Hechingen – Balingen – Sigmaringen/Albstadt-Ebingen	Zollernalbbahn, innerstädtische Neubaustrecke Tübingen Hbf- Tübingen Waldhäuser Ost
S2	Pfullingen – Reutlingen – Gomaringen – Balingen – Albstadt-Ebingen	Schwäbische Albbahn Bahnstrecke Reutlingen-Gomaringen, Neubaustrecke Nehren-Gomaringen, Zollernalbbahn
S3	Tübingen Waldhäuser-Ost – Rottenburg – Eyach – Horb	Obere Neckarbahn Neubaustrecke Tübingen Hbf – Tübingen Waldhäuser Ost
S4	Tübingen Waldhäuser-Ost – Herrenberg	Ammertalbahn, Neubaustrecke Tübingen Hbf – Tübingen Waldhäuser Ost
S5	Tübingen Waldhäuser-Ost – Reutlingen – Pfullingen/Eningen	Neubaustrecke Tübingen Hbf – Tübingen Waldhäuser Ost, Neckar-Alb-Bahn, Schwäbische Albbahn
S6	Plochingen – Nürtingen – Metzingen – Reutlingen – Pfullingen – Engstingen – Münsingen – Schelklingen	Neckar-Alb-Bahn, Schwäbische Albbahn
S7	Bad Urach – Metzingen – Reutlingen – Pfullingen	Ermstalbahn, Neckar-Alb-Bahn, Schwäbische Albbahn
S8	Tübingen Waldhäuser-Ost – Reutlingen – Plochingen	Neubaustrecke Tübingen Hbf – Tübingen Waldhäuser Ost, Neckar-Alb-Bahn

[Bearbeiten] Ergänzungslinien

Linie	Linienführung	Eisenbahnstrecken
S11	Balingen – Schömberg – Rottweil	Bahnstrecke Balingen–Rottweil
S12	Gammertingen – Burladingen – Hechingen	Strecke der Hohenzollerischen Landesbahn
S31	Eyach – Haigerloch – Hechingen	Strecke der Hohenzollerischen Landesbahn
S61	Sigmaringen – Gammertingen – Trochtelfingen – Kleinengstingen	Strecke der Hohenzollerischen Landesbahn

[Bearbeiten] Neu- und Ausbaupläne

[Bearbeiten] Landkreis Tübingen

Tübinger Innenstadtstrecke:
1. Vom Hauptbahnhof über die Neue Aula hinauf zur Morgenstelle (Universität)
2. Erweiterung bis in den Stadtteil Walhäuser-Ost
3. Ringschluss über Pauline-Krone-Heim zurück zur Neuen Aula
Neubau der Strecke Nehren (Nord) – Gomaringen (– Reutlingen)
Neue Haltepunkte an bestehenden und zu bauenden Strecken
zweispuriger Ausbau der Strecken Tübingen – Hechingen und Tübingen – Rottenburg
mehrspuriger Ausbau der Strecke Tübingen – Reutlingen
Elektrifizierung aller Streckenabschnitte

[Bearbeiten] Landkreis Reutlingen

zweispurige Strecke Reutlingen Hbf – Südbahnhof durch die Innenstadt
die zweispurigen Strecken Südbahnhof – Eningen und Südbahnhof – Pfullingen
mehrspuriger Ausbau der Strecke Reutlingen – Metzingen
Wiederinbetriebnahme der Strecke Pfullingen – Kleinengstingen
Neue Haltepunkte an bestehenden und zu Bauenden Strecken
Elektrifizierung aller Streckenabschnitte

[Bearbeiten] Zollernalbkreis

zweispuriger Ausbau der Strecken Hechingen – Balingen und Balingen – Albstadt-Ebingen
Ausbau des Bahnhofs in Balingen
Wiederinbetriebnahme der Strecke Balingen – Schömberg und Neubau einer Trasse von Schömberg bis Rottweil
Wiederinbetriebnahme der Strecke Hechingen – Eyach
Neue Haltepunkte an bestehenden und zu bauenden Strecken
Elektrifizierung der meisten Streckenabschnitte

[Bearbeiten] Voraussichtliche Kosten

Infrastruktur: ca. 595 Millionen €
Fahrzeuge: ca. 285 Millionen €
Planungskosten: ca. 80 Millionen €

[Bearbeiten] Weblinks

Stadtbahnen in Deutschland

Von „http://de.wikipedia.org../../../r/e/g/Regionalstadtbahn_Neckar-Alb_2e52.html“