トヨタ・T型エンジン
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トヨタ・T型エンジン（トヨタ・Tがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
1970年10月、2代目カローラ/スプリンター（TE20型）に搭載され登場（1400ccのT型、T-D型）。当初は「パッションエンジン」と呼ばれた。本来は、同年12月に登場する初代カリーナ（A10系）/セリカ（A20系）用に開発されたエンジンである。カローラに先行搭載された理由の一つとして、同車のライバルである日産・サニー1200に対する優位性の維持が挙げられる。
メカニズム的には、クライスラー・ヘミエンジンのコンセプトを用いている（OHV仕様）。
[編集] 型式
[編集] T - 1400cc
[編集] T-D - 1400cc
OHV 8バルブ キャブレター
「T」の高圧縮比仕様
- （初）2代目カローラ/スプリンター1400SL（TE20）
[編集] T-B - 1400cc
OHV 8バルブ ツインキャブレター
ハイオクガソリン仕様
- （初）2代目カローラ/スプリンター1400SL（TE20）
- （初）2代目カローラ/スプリンター1400SR（TE20）
[編集] T-BR - 1400cc
OHV 8バルブ ツインキャブレター
「T-B」のレギュラーガソリン仕様
- （初）2代目カローラ/スプリンター1400SL（TE20）
- （初）2代目カローラ/スプリンター1400SR（TE20）
- 3代目カローラ1400SL（TE30）/スプリンター1400SL（TE40）
[編集] T-U - 1400cc
OHV 8バルブ キャブレター 触媒搭載
- 3代目カローラ（TE30）/スプリンター（TE40）
- 3代目カローラ（TE50）/スプリンター（TE60）
[編集] T-J - 1400cc
OHV 8バルブ キャブレター
[編集] 2T - 1600cc
OHV 8バルブ キャブレター
- （初）初代カリーナ（TA12）/セリカ（TA22）
- 5代目コロナ（TT100）
- 3代目カローラ（TE31）/スプリンター（TE41）
[編集] 2T-B - 1600cc
OHV 8バルブ ツインキャブレター
ハイオクガソリン仕様
[編集] 2T-BR - 1600cc
OHV 8バルブ ツインキャブレター
「2T-B」のレギュラーガソリン仕様
- （初）初代セリカ（TA22）
- 初代カリーナ（TA12）
- 初代カローラレビンJ/スプリンタートレノJ（TE27）
- 3代目カローラ1600GSL（TE31）/スプリンター1600GSL（TE41）
[編集] 2T-U - 1600cc
OHV 8バルブ キャブレター 触媒搭載
- 3代目カローラ（TE30）/スプリンター（TE40）
- 3代目カローラ（TE51）/スプリンター（TE61）
- 5代目コロナ（TT120）
[編集] 2T-G - 1600cc
ハイオクガソリン仕様
- （初）初代セリカ（TA22）
- 初代カリーナ（TA12）
- 初代カローラレビン/スプリンタートレノ（TE27）
- 2代目カローラレビン（TE37）/スプリンタートレノ（TE47）
[編集] 2T-GR - 1600cc
DOHC 8バルブ ソレックスツインキャブレター
「2T-G」のレギュラーガソリン仕様
- （初）初代セリカ（TA22）
- 初代カリーナ（TA12）
- 初代カローラレビン/スプリンタートレノ（TE27）
- 2代目カローラレビン（TE37）/スプリンタートレノ（TE47）
[編集] 2T-GEU - 1600cc
DOHC 8バルブ EFI（電子制御式燃料噴射装置） 触媒搭載
- （初）2代目カローラレビン（TE51）/スプリンタートレノ（TE61）
- 2代目カリーナ/セリカ
- 2代目カローラレビン（TE55）/スプリンタートレノ（TE65）
- 4代目カローラ/スプリンター1600GT（TE71）
- 3代目カローラレビン/スプリンタートレノ（TE71）
[編集] 2T-J - 1600cc
OHV 8バルブ キャブレター
[編集] 3T-U - 1800cc
OHV 8バルブ キャブレター 触媒搭載
- 5代目コロナ（TT121）
[編集] 3T-EU - 1800cc
OHV 8バルブ EFI 触媒搭載
- 6代目コロナ（TT132）
- 初代セリカカムリ1800SX（TA57）
- 7代目コロナ（TT142）
[編集] 3T-GTEU - 1800cc
DOHCターボ 8バルブ EFI 触媒搭載
日本初のDOHCターボエンジン。1気筒あたり2本のプラグを用いる。
- （初）3代目カリーナ/セリカ1800GT-T、GT-TR（TA63）
- （初）7代目コロナ1800GT-T、GT-TR（TT142）
[編集] 4T-GTEU - 1800cc
DOHCターボ 8バルブ EFI 触媒搭載
3T-GTEUのボアを0.5mm拡大したもの
- 3代目セリカ1800GT-TS（TA64）※200台限定
[編集] 12T - 1600cc
OHV 8バルブ キャブレター
- 3代目カローラ（TE52）/スプリンター（TE62）
[編集] 12T-U - 1600cc
OHV 8バルブ キャブレター 触媒搭載
- 3代目カローラ（TE56）/スプリンター（TE66）
- 5代目コロナ（TT125）
- 6代目コロナ（TT130）
- 初代セリカカムリ（TA41）
[編集] 12T-J - 1600cc
OHV 8バルブ キャブレター
- 4代目カローラバン
[編集] 13T-U - 1800cc
OHV 8バルブ キャブレター 触媒搭載
- 5代目コロナ（TT126）
- 6代目コロナ（TT131）
- 4代目カローラ/スプリンター（TE70）
- 初代セリカカムリ（TA46）
