Den Haag Centraal
Van Wikipedia
 |
|
|
|
|
|
Den Haag Centraal is het Centraal Station van Den Haag. Den Haag Centraal is met twaalf sporen het grootste kopstation van Nederland. Het werd geopend in 1975 net naast het oude station Den Haag Staatsspoor.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
Het oudste station van Den Haag is niet Den Haag Centraal, maar Den Haag Hollands Spoor (HS) dat aan de doorgaande verbinding Amsterdam – Rotterdam ligt en in 1843 geopend werd door de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM). Station Den Haag HS aan de Oude Lijn werd net buiten de bebouwde kom aangelegd, op een plek die toentertijd zelfs buiten de gemeentegrenzen lag, op het grondgebied van Rijswijk. In 1870 opende de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) een tweede station voor de verbinding van Den Haag naar Gouda en Utrecht. Dit station kwam aan een andere zijde van de stad te liggen. In 1890 werd de concessie van de Rijnspoorweg ontbonden en overgenomen door de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS), Den Haag Rijnspoor werd omgedoopt in Den Haag Staatsspoor. De benaming Den Haag SS was zo zeer ingeburgerd dat deze naam ook na de Tweede Wereldoorlog werd gehandhaafd, terwijl in andere situaties (bijvoorbeeld postcodes) de combinatie SS angstvallig vermeden wordt.
Dat Den Haag twee grote stations had, is nooit ongunstig geweest voor doorgaande reizigers, dit in tegenstelling tot Parijs en Londen, waar doorgaande reizigers door de stad van het ene naar het andere station moeten gaan.
Toen de Nederlandse Spoorwegen (NS) begin jaren '70 een Centraal Station voor Den Haag wilde bouwen lag het vanuit spoorwegexploitatie het meest voor de hand dat op de plek van Den Haag HS te bouwen, hier kwamen immers de doorgaande treinen van Amsterdam naar Rotterdam. De verbindingsboog van Voorburg naar Den Haag HS moest dan worden uitgebreid. Maar de gemeente Den Haag verzette zich hier tegen omdat zij graag een station dicht bij het centrum wilde. Toen is besloten het Centraal Station te bouwen op de plek van Den Haag SS. Er werden verbindingsbogen aangelegd van Den Haag HS naar Den Haag CS, en van Laan van Nieuw Oost-Indië naar Den Haag CS, zodat eindigende treinen uit de richtingen Leiden en Rotterdam in Den Haag Centraal konden eindigen. Doorgaande treinen tussen Amsterdam en Rotterdam stoppen nog altijd alleen op Den Haag HS en rijden Den Haag Centraal voorbij, waardoor voor veel reizigers nog steeds een onpraktische situatie bestaat.
De huidige infrastructuur laat nauwelijks toe dat treinen van Leiden naar Rotterdam v.v. via Den Haag Centraal rijden. Enkel de sporen 6 en 7 zijn uit alle richtingen bereikbaar, waarbij een groot aantal sporen moet worden gekruist. Alleen 's nachts (Nachtnet Rotterdam – Den Haag – Amsterdam – Utrecht v.v) kent Den Haag Centraal een doorgaande treindienst.
[bewerk] Treinseries die in Den Haag Centraal stoppen
| Trein | Route |
|---|---|
| Intercity (500) | Den Haag Centraal - Groningen |
| Intercity (1700) | Den Haag Centraal - Enschede |
| Intercity (1900) | Den Haag Centraal - Venlo |
| Intercity (2000) | Den Haag Centraal - Arnhem(-Nijmegen) |
| Nachtnet (1400) | Rotterdam Centraal - Den Haag Centraal - Amsterdam Centraal-Utrecht Centraal |
| Sneltrein (2600) | Den Haag Centraal - Amsterdam Centraal |
| Sneltrein (3400) | Den Haag Centraal - Hoorn |
| Stoptrein (5100) | Den Haag Centraal - Roosendaal |
| Stoptrein (6300) | Den Haag Centraal - Haarlem |
| Stoptrein (9800) | Den Haag Centraal - Utrecht Centraal |
| Stoptrein (19800) | Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle |
[bewerk] Bus, tram en RandstadRail
Boven de treinsporen werd een groot busplatform gebouwd, met op hetzelfde niveau ook een viersporig semi-metro-tramstation (CS-Hoog) van de HTM. Daarnaast zijn er ook nog tramhaltes op straatniveau (CS-Laag) aan de zijkant van de stationshal. Het tramstation ligt in het verlengde van de tramtunnel en is verbouwd voor de komst van RandstadRail. De oorspronkelijke vier zijperrons hebben plaats gemaakt voor twee eilandperrons.
Op en bij Den Haag Centraal stoppen de tramlijnen 2, 4 en 6 (CS-Hoog) en de tramlijnen 3, 9, 10, 15, 16 en 17 (CS-Laag).
De RandstadRail-lijn van de RET naar Rotterdam heeft zijn eindhalte niet op het tramplatform, maar maakt gebruik van de voormalige treinsporen 11 en 12. In toekomst zal er een ondergrondse eindhalte onder Den Haag Centraal worden aangelegd, zodat de sporen 11 en 12 weer door NS gebruikt kunnen worden.
[bewerk] Nieuw Centraal
Den Haag Centraal wordt momenteel verbouwd, onder andere vanwege de komst van RandstadRail. Dit project Den Haag Nieuw Centraal is onderdeel van het project Den Haag Nieuw Centrum.
[bewerk] Externe link
Lijn 3 (Zoetermeer Stadslijn, nog niet in gebruik): Grote Markt - Spui - Centraal Station - Beatrixkwartier - Laan van NOI - Voorburg 't Loo - Leidschendam-Voorburg - Forepark - Leidschenveen - Voorweg Laag - Centrum West - Stadhuis - Palenstein - Seghwaert - Leidsewallen - De Leyens - Buytenwegh - Voorweg Hoog - Meerzicht - Delftsewallen - Driemanspolder - Dorp - Centrum West
Lijn 4: Grote Markt - Spui - Centraal Station - Beatrixkwartier - Laan van NOI - Voorburg 't Loo - Leidschendam-Voorburg - Forepark - Leidschenveen - Voorweg Laag - Centrum West - Stadhuis - Palenstein - Seghwaert - Willem Dreeslaan - Oosterheem - Javalaan
Hofpleinlijn (i.c.m. Erasmuslijn vanaf 2009): Centraal Station - Laan van NOI - Voorburg 't Loo - Leidschendam-Voorburg - Forepark - Leidschenveen - Nootdorp - Pijnacker Centrum - Pijnacker Zuid - Berkel Westpolder - Rodenrijs - Wilgenplas - Meijersplein - Melanchthonweg - Hofplein - (Blijdorp - Centraal Station - Stadhuis - Beurs - Leuvehaven - Wilhelminaplein - Rijnhaven - Maashaven - Zuidplein - Slinge) (tot 2008 is Rotterdam Hofplein het eindpunt, daarna vervalt dit station en wordt er doorgereden tot Rotterdam Centraal en later tot Slinge)
