ジェイアール東海バス
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| 種類 | 株式会社 |
| 市場情報 | 非上場 |
| 略称 | JRバス |
| 本社所在地 | 454-0828 愛知県名古屋市中川区小本3番103号 |
| 電話番号 | 052-452-6861 |
| 設立 | 1988年3月1日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 乗合バス事業、貸切バス事業、旅行業他 |
| 資本金 | 1,744百万円 |
| 従業員数 | 403名 |
| 主要株主 | 東海旅客鉄道 100% |
| 外部リンク | www.jrtbinm.co.jp/ |
ジェイアール東海バス株式会社（ジェイアールとうかいばす）は、東海地方を営業エリアとする東海旅客鉄道（JR東海）グループのバス事業者である。本社は愛知県名古屋市中川区小本3丁目103番地。
コーポレートカラーはJR東海と同じくオレンジだが、ロゴマークはJR東海と異なり、白抜きとなっている。
目次 |
[編集] 歴史
 
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民営化以前は国鉄バスを参照。
- 1987年4月1日 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道自動車事業部（通称JR東海バス）となる。
- 1988年2月24日 ジェイアール東海バス株式会社設立
- 1988年4月1日 JR東海よりバス事業部門を引き継ぎ、営業開始
- 2002年9月30日 大野線・天竜線・名金急行線廃止、在来（一般）路線運行は瀬戸支店のみとなる。
- 2006年9月30日 中部国際空港線廃止
[編集] 路線
- カッコ内は共同運行路線
[編集] 昼行高速バス
- 東名ハイウェイバス 東京～静岡～浜松～名古屋（JRバス関東・JRバステック）
- 名神ハイウェイバス 名鉄バスセンター・名古屋駅～京都／名古屋～大阪・USJ（西日本JRバス・名古屋観光日急・名阪近鉄バス）
- 中央ライナー 名古屋・瀬戸～新宿（JRバス関東・東濃鉄道）
- ひだ高山号 名鉄バスセンター・名古屋駅～高山・飛騨古川・新穂高温泉（名鉄バス・濃飛バス）
- 北陸道特急バス 名鉄バスセンター・名古屋駅～福井・金沢（西日本JRバス・名鉄バス・京福バス・福井鉄道・北陸鉄道）
- しみずライナー 東京～清水～折戸車庫（JRバス関東）
- 浜松・新宿ハイウェイバス 新宿西口高速バスターミナル・渋谷駅（渋谷マークシティ）～浜松駅（京王バス東）
- 渋谷新宿ライナー静岡号 2007年4月20日より運行開始
[編集] 夜行高速バス
- ドリームなごや号 岐阜・名古屋～東京
- 青春ドリームなごや号 名古屋～東京
- ドリームとよた号 名古屋・尾張旭・瀬戸市・尾張瀬戸・新豊田・岡崎～東京
- ニュードリーム名古屋号 名古屋・春日井～新宿（JRバス関東）
- ラメール号 名古屋～横浜・品川（京急観光バス）
- ファンタジアなごや号 名古屋～東京テレポート・東京ディズニーリゾート・西船橋（京成バス）
- ドリーム静岡・浜松号 浜松・袋井・菊川・吉田・静岡～江田・東京（JRバス関東）
- 京阪神ドリーム静岡号 静岡・浜松～京都・大阪・神戸（三ノ宮）（西日本JRバス）
- オリーブ高知号 名古屋～徳島・高知（JR四国バス）
[編集] 一般路線バス
JR東海から独立した当初は、岡崎、美濃白鳥、遠江二俣、新居町の各営業所が存在しており、これら地域で一般路線バスの運営が行われていた。しかし、もともと鉄道先行路線であるなど収支状況は極めて悪いものであり、2000年以降順次廃止が進められてきた。その結果、現在では瀬戸市・春日井市・尾張旭市・名古屋市で一般路線バスを運行しているとどまり、発足時に比べて大幅に営業エリア、営業路線が減少している。また、残った路線も一部は愛知県バス対策協議会に廃止申出が出されるなど、今後も縮小傾向がつづくものと思われる。
- 瀬戸南線（南山学園～瀬戸記念橋／宝が丘～御殿橋）
- 瀬戸北線（瀬戸記念橋～品野）
- 瀬戸西線（瀬戸記念橋～ふじの台（運行系統は瀬戸市駅から、循環）／瀬戸追分～水野団地～瀬戸追分（循環）／春日井～大池住宅／高蔵寺（南口）～植物園／高蔵寺（南口）～玉野台～押沢台5丁目～高蔵寺（南口））
- 中馬線（品野～上品野・ただし、この区間での単独運行はなく、全便が瀬戸駅前方面の直通運転）
- ゆとりーとライン (名古屋ガイドウェイバス) （大曽根～志段味支所前～瀬戸みずの坂）
[編集] 廃止路線
- 名古屋～松本（ジェイアール東海バス撤退）→現在は、名鉄バスと松本電鉄と共同運行。
- レインボー号 名古屋駅～博多駅（九州旅客鉄道（当時））
- 名古屋空港線（名古屋鉄道、中部国際空港開港により廃止）
- 名金急行線（岐阜バス・濃飛バスに業務移譲）
- 瀬戸北線 品野～下半田川～多治見駅・上半田川～榎戸・品野本町～岩屋堂温泉（下半田川～多治見駅は東濃鉄道東鉄バスに路線移譲）
- 中馬線 上品野口～名学大前・上品野～片草（上品野口～名学大前は沿線住民に限り、名古屋学院大学のスクールバス（運行はエムケイ）が代替利用出来る）
- 瀬戸西線 名古屋駅～大曽根～（志段味支所前）～乗馬倶楽部前・中志段味～高蔵寺・公民館前～すみれ台～ききょう台・水野支所前～曽野稲荷前・中水野（現、ふじの台）～鹿乗～高蔵寺・押沢台口～外之原～尾張細野・大池住宅前～造形大（大曽根～乗馬倶楽部前・中志段味～高蔵寺は名古屋ガイドウェイバスが運行）
- 瀬戸南線 三河上郷駅～新安城駅～三河安城駅
- 大野線（美濃白鳥駅～九頭竜湖駅、越美線の連絡線）
- 天竜線（遠州鉄道（遠鉄バス）に業務移譲）
- 浜名線（愛知県側を豊橋鉄道が引き継ぐ）
- 恵那線（北恵那交通に業務移譲）
- 伊良湖ライナー号 伊良湖岬～東京駅（豊橋鉄道・JRバス関東）
- 箱根ビュー号 名古屋駅～箱根関所跡（伊豆箱根鉄道）※季節運行
- 伊豆スパー号 名古屋駅～伊東駅（東海自動車）
- いいなかライナー号 中津川⇔飯田（信南交通）
- 京都駅～浜松駅（東名名神直通バス）
- 京阪神昼特急静岡号（静岡～桃山台・大阪）
- 中部国際空港線（新幹線名古屋駅→名古屋マリオットアソシアホテル→中部国際空港、中部国際空港→新幹線名古屋駅）
[編集] 支店
[編集] 車両
国鉄バス時代は中部地方自動車局という事で、日産ディーゼル・いすゞの車両が多かった。国鉄専用形式でも日産ディーゼル車は名古屋に集中配置されていた。また、国鉄バス末期に民営化を視野に入れて導入したスーパーハイデッカーも日産ディーゼル車であり、現在でも路線車については日産ディーゼル車が多い。日産ディーゼル製シャーシに架装される車体は、全車富士重工業製であり、西日本車体工業集約後の日産ディーゼル車は導入されていない。いすゞ車の導入は、民営化後は貸切車を除いて少数に留まっており、在来（一般）路線にいすゞ車は在籍していない。
高速バスの拡大に伴い、三菱ふそう車が大量に増備され、一般路線車でも導入されたが、現在路線車は路線縮小に伴い全て廃車されている（名古屋ガイドウェイバス車両を除く）。また、高速バス車両についても、近年は日野車の比率が増加し、一般路線車でも在籍している。外国製車両は少数が在籍するのみで、「ニュードリーム名古屋号」にて共同運行のJRバス関東と車両を揃えたという意味合いが強く、積極的な導入展開はされていない。
なお、名古屋ガイドウェイバスの運行にも携わっており、専用車も在籍している。
[編集] 車両称号
国鉄バスの附番法則を使用していたが、2001年以降は番号の重複が発生する可能性が生じ、年式記号が2桁になっている。また、唯一の外車であるボルボ・アステローペについては、車体が富士重工製である事から、長らく使用されていなかった「6」を使用している。
| 7 | 4 | 4 | - | 03 | 9 | 91 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車種 | 形状 | メーカー | 年式 | 装備 | 固有番号 |
- 車種
- 1…室内長6,500mm未満且つ室内高1,800mm未満（マイクロバス）
- 2…室内長7,200mm未満（中型バス）
- 3…室内長7,200mm以上7,800mm未満（中型バス）
- 4…室内長7,800mm以上8,600mm未満（大型ショート系）
- 5…室内長8,600mm以上（大型バス）
- 6…貸切車（車両の大きさは無視される）
- 7…高速車
- 形状
- 1…横向き座席
- 2…混合（半分以上が前向き）
- 3…前向き座席
- 4…リクライニングシート
- メーカー
- 年式
- 西暦の下1桁。但し、1桁では番号重複となる場合は2桁。
- 装備
- 4…冷房・板ばね
- 9…冷房・空気ばね
- 固有番号
- 前5～6桁毎の連番
上記の法則により、「744-03991」は、「リクライニングシート装備の高速車で三菱ふそう製、製造年はxx03年で、冷房・空気ばね装備の車両」における91号車という事になる。
[編集] 旅行センター
- 名古屋旅行センター
- 瀬戸旅行センター
[編集] 関連項目
| 前身: 日本国有鉄道（国鉄バス）｜ 国鉄清算事業団 | ||||||
| JR旅客各社: | JR北海道 | JR東日本 | JR東海 | JR西日本 | JR四国 | JR九州 |
| JRバス各社: | JR北海道バス | JRバス東北 | JR東海バス | 西日本JRバス | JR四国バス | JR九州バス |
| JRバス関東 | 中国JRバス | |||||
| その他: | JR貨物 | JR総研 | JRシステム | |||
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