豊岡鉄道部

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豊岡鉄道部（とよおかてつどうぶ）とは、兵庫県豊岡市の豊岡駅構内にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部で、車両基地でもある。福知山支社の管轄。旧・日本国有鉄道福知山鉄道管理局豊岡機関区の流れを汲む。過去には蒸気機関車の基地となっており、仕業点検等を実施していた。長距離列車の場合、機関車の付け替えを当駅で多く行っていた。当時は、和田山も支区となっていた。

[編集] 管轄路線・駅

山陰本線（和田山駅～居組駅。但し、和田山駅は福知山支社の直轄）

管内でJR西日本の社員がいる駅は、豊岡駅と城崎温泉駅のみである。八鹿駅・江原駅・香住駅・浜坂駅は、子会社委託でみどりの窓口もあるが、養父駅・竹野駅は簡易委託でみどりの窓口は無い。又実質養父駅は無人駅と同等に扱われている。その他の駅はすべて無人駅である。
管内には、宿南信号場と相谷信号場の二つの信号場がある。

[編集] 歴史

1990年 6月1日　鉄道部制度に伴い、第1次鉄道部として発足。
1999年 10月2日　福知山駅周辺高架事業（正式名称：福知山都市計画・都市高速鉄道事業・西日本旅客鉄道山陰本線・福知山線・電車基地通路線及び北近畿タンゴ鉄道宮福線）により、気動車検修機能を移設。車両配置が復活する。

[編集] 車両基地

兵庫県豊岡市の豊岡駅構内にある。

[編集] 所属車両の車体に記される略号

旅客車:「福トカ」・・・福知山支社を意味する「福」（正確には旧字体）と、豊岡を意味する「トカ」から構成される。
機関車:「豊」・・・豊岡を意味する「豊」から構成される。

[編集] 所属車両

播但線（寺前～和田山）（主にキハ40形・キハ41形で運用）と山陰本線（豊岡～浜坂）（主にキハ47形で運用）で運行される気動車が所属している。配置形式、両数は2006年4月1日現在。

気動車: 全車が深紅に黄緑のワンポイントを入れた区所専用色となっている。播但線の一部電化や加古川線の電化に伴い転属してきた車両も数両ある。

キハ41形

キハ40形

2000番台3両が所属している。

キハ41形

2000番台5両が所属している。

キハ47形

0番台が6両、1000番台が3両所属している。

ディーゼル機関車

DE10形

1両所属。入換、臨時列車牽引用。

DE15形

2両所属。除雪用（ラッセル式）。

貨車

ホキ800形貨車

6両所属。バラスト輸送用ホッパ車。DE10形で牽引

[編集] 過去の配置車両

気動車

キロ59系・キサロ59形「セイシェル」

1989年11月に登場したキハ58形2両、12系客車1両を改造した3両編成。キロ59 554・555、キサロ59 501（12系客車からの改造車）で構成されていた。

キロ59形は長い連続窓で構成され、前面は改造車種であるキハ58形1100番台のままで貫通扉に小型の表示板が付いていた。2号車であるキサロ59形は、1両のみで構成するスハフ12形701号車「いこい」から再改造された車両で、室内は「くつろぎコーナー」というコーナーが設置されていた。

所属区は当時、福知山運転所だったがのちに当鉄道部に転属。団臨以外にも多客臨時列車にも使用されていたが、2005年1月の団臨を最後に引退、3月31日付けで廃車になった。

キハ58・キハ28系

かつての急行「丹後」で運用していた車両で、末期はキハ58系（キハ58-7202・7208）が2両キハ28系（キハ28-3021）1両配置されシーズン中は臨時快速「いさり火」としてまた各種臨時・団体列車や普通列車の増結として運用していたが、カニシーズン終了後の2002年3月頃から運用離脱、保留車となる。2002年8月28日一般向けで、29・30日団体列車でさよなら運転を（キハ58-7208+キハ28-3021）で行い運用終了。同年10月に金沢総合車両所（旧松任工場、車両工場）に山陰・舞鶴・小浜・北陸経由で廃車回送された。