BMW・M3

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3代目M3

BMW・M3（エムスリー）は、ドイツの自動車メーカーBMWが製造しているセダン、クーペまたはオープンタイプの高級車である。

3シリーズをベースにM社がエンジンやサスペンション、エアロパーツをチューンしたチューニングカーであり、初代は各地のツーリングカーレースに出場する際のベース車両に端を発し、2代目以降は3シリーズきってのスポーツモデルに位置づけられている。

特に2代目以降はBMWの真骨頂とも言える直列6気筒エンジン（シルキーシックス）を搭載し、M社がチューニングした高回転型のエンジンフィールやサウンドは他社のスポーツモデルとは一線を画すものがある。

[編集] 歴史

初代M3

[編集] 初代（1985年-1990年）E30

初代はドイツ本国で1985年に発表、1989年から日本に正規輸入された。

1990年、生産終了。

[編集] 特徴・機構

日本での価格は658万円で、左ハンドルのみの設定である。
エンジンは330i（E30）の3.0L 直列6気筒エンジンを2気筒ぶん切り取ってつくられた2.3L 直列4気筒エンジンで、それにゲトラグ製の5速MTが組み合わせられている。
日本での発売時期はバブル景気の時代であったため、正規ディーラー車以外にも平行輸入車が多数存在すると考えられる。

[編集] 主なモデル

M3（1985年-1990年）

2.3L 直列4気筒DOHCエンジン（195ps/23.4kgm）、5速MT、駆動方式はFR。

[編集] M3 スポーツエボリューション

「スポーツエボリューション」はツーリングカーレースに出場するための本格的なホモロゲーションモデルであるが、日本へは正規輸入されなかった。

M3 スポーツエボリューション（1990年）

2.5L 直列4気筒DOHCエンジン（238ps/24.5kgm）、5速MT、駆動方式はFR。

2代目M3

[編集] 2代目（1993年-1998年）E36

初代の生産が終了した1990年以降、M3はラインナップから消えていたが、新たにE36をベースとするM3が1993年に登場。日本では1994年に発売された。このモデルは車両形式から「M3B」と呼ばれる。

1995年、マイナーチェンジ。3.2Lの直列6気筒エンジンを搭載し、リッター100psを達成。トランスミッションも6速となる。このモデルは車両形式から「M3C」と呼ばれる。

1997年、トランスミッションに5速SMG（セミAT）を追加。

1998年、生産終了。

[編集] 特徴・機構

日本での価格は730万円（M3B）、733万円（M3C）で、M3CのSMG車は40万円高の773万円であった。
SMGはBMWがF1で培った技術をフィードバックしたトランスミッションであり、市販車種への投入はM3Cが初めてであったが、日本の渋滞が多く、ストップアンドゴーを繰り返す道路には対応できず、故障が頻発する事態となった。

[編集] 主なモデル

M3（M3B、1993年-1995年）

3.0L 直列6気筒DOHCエンジン（286ps/32.7kgm）、5速MT、駆動方式はFR。
M3（M3C、1995年-1998年）

3.2L 直列6気筒DOHCエンジン（321ps/35.7kgm）、6速MTまたは5速セミAT、駆動方式はFR。

3代目M3

[編集] 3代目（2000年-2006年）E46

2000年、E46をベースとするM3が登場。日本では2001年1月から販売が始まった。エンジンは先代から出力、トルクともに向上したS54型である。

2003年、トランスミッションに6速SMGII（セミAT）を追加。

同時に、ボディにカーボン素材を用いて軽量化し、さらにチューンされたエンジンを搭載する「CSL」を追加。

2006年、新車の販売を終了。

[編集] 特徴・機構

日本での価格は893万円（MT車）、938万円（SMGII車）、1150万円（CSL）であった。
SMGIIは先代の失敗を受け、かなりの改良が加えられた。そのため、故障率は低くなっている。

[編集] 主なモデル

M3（2000年-2006年）

3.2L 直列6気筒DOHCエンジン（343ps/37.2kgm）、6速MTまたは6速セミAT、駆動方式はFR。
M3 CSL（2003年）

3.2L 直列6気筒DOHCエンジン（360ps/37.7kgm）、6速セミAT、駆動方式はFR。

[編集] M3 GTR

「M3 GTR」はBMWがアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）に参戦する際、ホモロゲーションを取得するため、車両をデチューンして公道を走行できるようにしたモデルである。

通常モデルとは違い、4.0L V8エンジンを搭載する。欧州で2001年に10台限定で販売された。価格は日本円で2700万円以上。

同じ目的のためにつくられたモデルとして、BMWでは3シリーズ（E90）の「320si」があり、これは世界ツーリングカー選手権（WTCC）に出場するためのホモロゲーションモデルである。

また、M3（E46）の最上級モデルとして、エレクトロニック・アーツのニード・フォー・スピードモスト・ウォンテッドに登場している。

M3 GTR（2001年）

4.0L V型8気筒DOHCエンジン（380ps/39.8kgm）、6速MT、駆動方式はFR。

[編集] 4代目（2008年-）E92

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3シリーズクーペ（E92）をベースとする4代目は2008年-2009年に登場する予定である。搭載されるエンジンは4.0L級のV8が有力であるが、詳細は分かっていない。