BMW・1シリーズ

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初代130i（欧州仕様）

BMW 1シリーズはドイツの自動車メーカーBMWが製造するハッチバック型の自動車である。

[編集] 概要

1シリーズはCセグメントに属し、BMWのエントリーモデルとして3シリーズコンパクトの後継を担っている。他のCセグメント車は駆動方式にFFを採用して実用面を重視しているのに対し、1シリーズはFRを採用し、フロントアクスルとリヤアクスルへの荷重をほぼ50:50の均等に配分することに拘り、走行性能を追求しているところが特徴である。また、これは同社全シリーズ一貫した姿勢であり、「駆けぬける歓び」を世界共通のキャッチフレーズとしている。生産は、ドイツのレーゲンスブルク工場。

また、現在日本には5ドアハッチバックのモデルのみが導入されているが、欧州では2006年1月に3ドアハッチバックが発売され、今後日本でも販売される可能性がある。

[編集] 歴史

初代120i

[編集] 初代（2004年～）E87

2004年にパリサロンで発表。日本では同年10月から「120i」「118i」「116i」の販売が開始された（ただし、「118i」「116i」の納車は2005年3月以降となる）。

2005年10月、3.0L 直6エンジンを搭載し、M社製スポーツサスペンション、エアロパーツ、アルミホイールを装着した「130i M-Sport」を追加。トランスミッションは6速MT。

同時に、「118i」「116i」にもM社製スポーツサスペンション、エアロパーツ、アルミホイールを装着した「M-Sport パッケージ」が用意された。

2006年4月、「130i M-Sport」に6速ATモデルを追加。ステアリングにはパドルシフトが装備され、ギアチェンジの時間を短縮した「スポーツAT」を採用。

[編集] 特徴・機構

日本での価格は295～502万円。全モデルが右ハンドル仕様である。
「120i」と「118i」は同じ2世代目のバルブトロニックを搭載した2.0L 直4エンジンを採用するが、出力が異なっている。また、「120i」「118i」「116i」のトランスミッションはステップトロニック付き6速ATである。
欧州には2.0L 直4 ディーゼルエンジンを搭載したモデル「120d」「118d」も存在するが、日本への導入予定はない。
サスペンションは新設計で、フロントはダブルリンクのロアアームを持つストラットタイプで、リヤはサブフレームに5本のリンクが付くダブルウィッシュボーンに似たマルチリンク式サスペンションである。これまでの3シリーズはボディ側からトレーリングアームが伸びていたセントラルアーム式だったが、全く異なるコンセプトである。
全車にランフラットタイヤを標準装備。これはパンクしても80km/hで250kmの走行が可能なタイヤであり、このため、スペアタイヤ・ジャッキの装備が省かれている。
「130i M-Sport」に搭載されるN52B30A型エンジンは3シリーズ（330i）と共通のエンジンさらにチューンしたもので、現在M3を除く全ての車種の中で最もパワフルな直6エンジンである。