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IS-3

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

IS-3
IS-3

IS-3(ロシア語:ИС-3ウクライナ語:ЙС-3ポーランド語:JS-3)とは、第二次世界大戦末期において、ソビエト連邦が開発した重戦車である。

日本語文献においてもポーランド語やウクライナ語、ドイツ語や英語の表記に従ってJS-3と書かれることが多い。また、「IS」とはイォシフ(ドイツ語でヨーゼフ、英語でジョセフ)・スターリン(ヨシフ・スターリン)のイニシャルであり、そのため「スターリン3型重戦車」とも呼ばれる。

[編集] 概要

IS-2戦車が量産に入っていたころ、ニコライ・ドゥホフの設計チームにより新型重戦車の試作型・キーロヴェッツ1が計画され、'44年10月に完成した。正式採用されたこの戦車はIS-3と名づけられ、翌年からチェリヤビンスク工場で量産に入った。大戦中のソ連戦車は傾斜装甲を多用していたが本車はそれをより徹底し、車高と砲塔の扁平さは当時としては極めて先鋭的であった。これはIS-2の前面装甲部分の欠点を解消した設計ではあるが、初期においては溶接の不良で振動により装甲が剥離するというトラブルが発生した。IS-3は重装甲と122mm砲を持つ重戦車であるにもかかわらず、45tとパンター戦車並みの重量しかなく、全長以外はそれ以下のサイズに抑えられていたが、これは内部容積を犠牲にした結果であり、主砲の発射速度などに悪い影響を与えた。

ベルリンにおける戦勝パレードで第2親衛戦車軍所属の52輌が披露された時、その先鋭的なシルエットと巨大な砲に他の連合軍首脳は度肝を抜かれ、これに対抗するためアメリカはM103ファイティングモンスター、イギリスはコンカラーといった重戦車を開発することとなるが、時代の変化で重戦車というカテゴリーの有効性が失われていき、全て退役していった。

本車は1951年までにに2311輌(約1800輌という説もあり)が生産され、後に拡大発展型のIS-8改めT-10を生み、IS-3自体も1960年から雑具箱を兼ねる車体側面装甲の変更やエンジンをV-55に換装する等の改修を加え、IS-3Mとなった。

[編集] 活躍

第二次大戦にこの戦車が間に合い、対ドイツ戦で実戦に参加したかどうかは過去論議されていたが、現在では部隊配備はされたもののトラブルの解決や訓練に時間をとられ、実戦参加は無かったと断言されている。また満州侵攻にも出動したが、戦闘を経験することなく終戦を迎えた。 第三次中東戦争ではエジプト軍に売却された約100輌のIS-3Mが戦闘に参加した。これはM48A2戦車の90mm砲弾を弾き返したが、未熟なエジプトの戦車兵は後部の補助燃料タンクを装着したまま戦闘に入り、これに気付いたM48A2は榴弾で狙撃し炎上(ディーゼル燃料は爆発し難いが、榴弾の爆発の熱では着火してしまう)させ、パニックに陥ったエジプト戦車兵の中には、無傷のIS-3Mを放棄して逃亡するものもあり、なんとも冴えない結果に終わった。車体を隠蔽しての待ち伏せによる戦法でイスラエル軍を苦戦させたこともあったが、最終的に73輌が失われ、一部はイスラエル軍に捕獲装備され、エンジンをT-54の物に変更するなど改修を加えたが、部品供給の問題もあり最終的にはヨルダン川沿岸に車体を埋めトーチカ代わりとなった。

ソ連では、IS-3Mは1970年代まで装備車輌リストに含められており、後に北方領土で沿岸防衛用のトーチカ代わりにされた。ソ連と前述のエジプト以外でのIS-3の運用は少なく、チェコとポーランドにそれぞれ1~2輌(実戦部隊配備無し)、北朝鮮に部隊編成が出来る程度の数が送られたのみである。それ以外の同盟国で使われたスターリン戦車はIS-3MではなくIS-2Mであり、またT-10、T-10Mはソ連以外では使われていない。

[編集] 関連項目


第二次世界大戦のソ連の装甲戦闘車両
軽戦車 快速戦車
T-26 | T-50 | T-60 | T-70 | T-80 BT-5 | BT-7 | BT-8
豆戦車 装甲牽引車
T-27 T-26T | T-20コムソモーレツ
水陸両用戦車 中戦車
T-37 | T-38 | T-40 T-28 | T-34 | T-44
重戦車
T-32 | T-100 | T-35 | SMK | KV-1 | KV-2 | KV-85 | IS-1 | IS-2 | IS-3
自走砲
ZiS-30 | SU-5 | SU-76 | SU-76i | SU-122 | SU-85 | SU-100 | SU-152 | ISU-122 | ISU-152
装甲車
BA-11 | BA-20 | BA-21 | BA-27 | BA-64 | BA-30
自走式対空砲
ZSU-37
戦車一覧
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