IS-1
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| IS-1 | |
|---|---|
| 性能諸元 | |
| 全長 | 8.32 m |
| 車体長 | 6.77 m |
| 全幅 | 3.07 m |
| 全高 | 2.73 m |
| 重量 | 44.16 t |
| 懸架方式 | トーションバー方式 |
| 速度 | 37 km/h（整地） |
| 19 km/h（不整地） | |
| 行動距離 | 225 km |
| 主砲 | 85 mm 加農砲 D-5T85 L/51,6 |
| 副武装 | 7.62 mm DT 機関銃 ×2 |
| 装甲 | 120 mm |
| エンジン | V-2-IS 液冷V型12気筒ディーゼル 600 馬力 / 2000 rpm |
| 乗員 | 4 名 |
IS-1(ロシア語:ИС-1イーエース・アヂーン；ウクライナ語:ЙС-1ヨートエース・オドィーン；ポーランド語:JS-1ヨトエス・イェデン)は、1943年末から短期間生産されたソ連赤軍の重戦車である。「IS」とは、書記長イォシフ・スターリン（ヨシフ・スターリン・Iossif Stalin）の頭文字であり、失脚した「KV」（=ロシア語でKB（カーヴェー）、国防人民委員クリメント・ヴォロシーロフ）に代わる、政治的な意味とソ連最強の戦車であることを強調し命名された。
[編集] 概要
1943年の初め、捕獲に成功したドイツのティーガーI戦車の戦闘力に衝撃を受けたソ連国防委員会は、これに対抗できる重戦車の開発を決定した。
重装甲化により機動性がますます悪化したKV-1重戦車の反省から、新型重戦車は装甲厚と火力を増強させながらも45 t以内に収めるよう要求が出された。ソ連戦車に使われているシンプルな操行装置では、それ以上の重量では操作が重すぎ、故障も発生しやすいからである。
ニコライ・シャシムリン技師の設計チームは、KV-1とT-34両方の後継を目指し失敗した試作戦車KV-13と、KVの軽量型であるKV-1Sを発展させる形で、新型試作車オブイェークト233（武装・76.2 mm砲）と234（武装・122 mm榴弾砲）を作り上げた。機銃手兼無線手は廃止され、操縦手は車体前部中央に座る形となった。（機銃は車体右前側に固定され、操縦手が発砲する。）直視型のバイザーブロックが付く前面装甲は、KV-13同様の大型鋳造部品となった。しかし試験では操行装置やエンジン、また転輪配置の間隔の問題で、特に軟弱な地面では激しい横揺れが発生し問題となった。転輪を片側六個に増やし改善した新型試作戦車オブイェークト237では砲塔が大型化され、高射砲から発展した85 mm戦車砲D-5Tが搭載され、後のスターリン戦車の形状が完成した。またトランスミッションは更に改良され、信頼性と量産性が向上した。しかしIS-85として正式採用はされたものの量産開始に手間取ったため、繋ぎとしてこの戦車の砲塔をKV-1Sの改造型に搭載したKV-85が先行して量産された。
問題点を解決したIS-85改めIS-1は1943年10月から翌年1月にかけ107輌が生産されたが、中戦車であるT-34-85の量産開始と、85 mm砲ではティーガーの8.8 cm砲の射程外からその装甲を撃ち抜くのは不可能と判明したことから、生産開始わずか15日で火力の更なる増強が決定された。対戦車用としてより強力な100 mm砲S-35を搭載するIS-100もテストされたが、全くの新型であり補給の問題から従来の野砲弾を流用できる122 mm砲A-19が採用され、これは量産型で戦車用に改良されたD-25Tとなった。これはIS-122、改め機密保持（名前から砲の口径がわかってしまう）のためIS-2として量産に入った。ドイツ人はJS（ヨットエス）-122と呼んでおり、ティーガー戦車のエースであるオットー・カリウスが戦後のインタビューでこう呼んでいることから、戦中通しての呼び名ではないかと思われる。しかし85 mm砲に比べ威力こそ大きくなったものの、搭載できる弾薬が28発に激減したことは不評であり、新型の85 mm砲ZIS-S-53に換装された試作車オブイェークト244も作られたが、採用はされなかった。
IS-1はKV-85同様に親衛重戦車連隊に実戦配備された。この部隊では、乗員が戦車一輌につき将校二名（戦車長と操縦手）、下士官二名（装填手と砲手）と、階級が高かったが、多くは実戦部隊からではなく戦車学校から直接送りこまれてきた。そのためか1944年2月、第13親衛戦車連隊のIS-1はウクライナのリスヤンカ村において味方部隊の攻撃支援中、V号戦車パンター及びIV号戦車と突撃砲の待ち伏せを受け、距離600～700 mからの集中砲火で壊滅した。（にもかかわらず、翌日村は赤軍により解放された。）また翌月、同部隊のIS-1は至近距離から2.8 cm重対戦車銃Pz.B41（ゲルリッヒ砲）に鋳造製の車体前方下部装甲を撃ち抜かれ、後にこの部分には予備履帯が補助装甲として装備されるようになった。そして対戦車砲やティーガー戦車との戦闘で大きな損害を出し、代わりにIS-2が配備されていった。
なお、1980年代初め頃まで西側の研究者にはIS-2・43年型がIS-1、44年型がIS-2と思われており、85 mm砲搭載型は100 mm砲型同様に数輌の試作のみに終わったと考えられていたが、スティーヴン・ザロガの研究により改められた。（この時44年型はIS-2mと呼ばれたが、後にソ連ではそう呼ばれていないことも判明する。もちろん、戦後改修型のIS-2Mとは別物である。）またその後もIS-1は試作どまりであり、すぐIS-2に生産が移行したとされ実戦参加は無いと思われていたり、また主砲を換装してIS-2に改造されたと思われていたが、ソ連崩壊以降流出した資料により、いろいろな事実や戦歴が明らかになった。
[編集] 関連項目
| 第二次世界大戦のソ連の装甲戦闘車両 | |||
|---|---|---|---|
| 軽戦車 | 快速戦車 | ||
| T-26 | T-50 | T-60 | T-70 | T-80 | BT-5 | BT-7 | BT-8 | ||
| 豆戦車 | 装甲牽引車 | ||
| T-27 | T-26T | T-20コムソモーレツ | ||
| 水陸両用戦車 | 中戦車 | ||
| T-37 | T-38 | T-40 | T-28 | T-34 | T-44 | ||
| 重戦車 | |||
| T-32 | T-100 | T-35 | SMK | KV-1 | KV-2 | KV-85 | IS-1 | IS-2 | IS-3 | |||
| 自走砲 | |||
| ZiS-30 | SU-5 | SU-76 | SU-76i | SU-122 | SU-85 | SU-100 | SU-152 | ISU-122 | ISU-152 | |||
| 装甲車 | |||
| BA-11 | BA-20 | BA-21 | BA-27 | BA-64 | BA-30 | |||
| 自走式対空砲 | |||
| ZSU-37 | |||
| 戦車一覧 | |||
