ユナイテッド航空

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ユナイテッド航空
IATA UA	ICAO UAL	コールサイン United
設立日		1926年 (Boeing Air Transport として)
ハブ空港		オヘア国際空港デンバー国際空港サンフランシスコ国際空港ロサンゼルス国際空港ワシントン・ダレス国際空港
焦点都市 / 準ハブ空港		成田国際空港
マイレージサービス		Mileage Plus
会員ラウンジ		Red Carpet Club
同盟		スターアライアンス
保有機材数		459機
目的地		201都市
親会社		United Air Lines, Inc.
本拠地		イリノイ州エリクグローブビレッジ
代表者		Glenn Tilton (CEO), Jake Brace (CFO)
ウエブ： http://www.unitedairlines.co.jp/

ユナイテッド航空 ( -こうくう、United Airlines 略 UAL) はアメリカン航空に続いて世界で2番目に大きな航空会社である。シカゴ近くのアメリカ合衆国イリノイ州エリクグローブビレッジに本拠を置く、61,000人あまりの従業員を抱え、497機あまりの運行を行っている。2002年に経営破綻し、同年12月より連邦倒産法第11章で運行していたが、現在では経営再建をしている。2005年度半年間には455機に保有機材を削減する計画である。

[編集] 歴史

旧々塗装のボーイング747型機

旧塗装のボーイング777型機

ボーイング777型機

第二次世界大戦前よりアメリカ国内線においてアメリカン航空と一、二を争う大きなシェアを持っていたが、1970年代のジミー・カーター政権による航空自由化後も近距離国際線しか運航していなかった。

しかし、日米航空交渉の結果、1983年に太平洋路線への本格参入を果たし、成田国際空港-シアトル便で日本乗り入れが始まった。その後、当時経営難にあえいでいたパンアメリカン航空の太平洋路線を譲り受け、日米路線の増発やアジア地域への拡大を実施した。

しかし、2007年には成田～香港線の廃止を発表するなど、成田空港をハブとした路線網は縮小されつつあり、逆にアメリカ各都市からアジア各都市へのノンストップ便は増加している。

[編集] アメリカ同時多発テロ事件

2001年に発生したアメリカ同時多発テロ事件では、国内線の175便と93便がハイジャックされてテロに使われた。そのため利用客が激減して経営が悪化し連邦倒産法第11章の適用を受けたが、運行は継続。

事件以降、当事者ということもあり現在ではテロに対し病的というほどに過敏になっている傾向があり、セキュリティチェックにて乗客と警備員がトラブルになる例が後を絶たない。乗客から、「機内持込禁制品のリストになくても現場判断で没収された」、「ロープ1本を所持していても没収された」、「没収されたものは絶対に返却及び補償はしない」、などの不満が相次いでいる事も事実であり、ユナイテッド航空への不信感からどんなものでも受託荷物にして預けている人もいるようである。

[編集] 就航路線

日本への就航路線は下記の通りである。

UA803/804 ワシントンD.C. ～成田～シンガポール
UA837/838 サンフランシスコ～成田～バンコク
UA852/853 サンフランシスコ～成田
UA875/876 シアトル～成田
UA879/880 ホノルル～成田
UA881/882 シカゴ～成田～台北
UA883/884 シカゴ～成田～ソウル/仁川
UA890/891 ロサンゼルス～成田～香港 (成田～香港間、2007年4月28日に廃止予定)

UA832/833 ホノルル～関西 (2007年10月1日より運休予定)
UA885/886 サンフランシスコ～関西

UA831/832 サンフランシスコ～名古屋～台北（名古屋～台北間、2007年6月に廃止予定）

同一便名であっても、成田空港では機材交換されることがある。

従来は成田空港をハブとしてアジアの主要都市に路線網を形成していたが、近年はアメリカ西海岸～東アジア主要都市の直行便へ移行しつつある。

[編集] 同盟及び提携

[編集] Ted

主にラスベガスやメキシコのカンクンなど、レジャー路線向けの格安航空会社としてTed（テッド）がある。名前の由来は、『United』の最後の3文字から。

[編集] ユナイテッドエクスプレス

また、ユナイテッド航空の地域路線運行はユナイテッド・エキスプレスが行っている。ユナイテッド・エキスプレスは、ユナイテッド航空のハブ空港とアメリカ及びカナダの小さな都市との間で、比較的小規模なコミューター航空会社がユナイテッド航空との契約の元自社機にユナイテッド航空の塗装を施し、ユナイテッド航空の便名を使って運行しているものである。なお、機材だけでなく操縦士や客室乗務員などもコミューター会社が提供している。

なお、ユナイテッド・エキスプレス、テッド両社ともユナイテッド航空本体と同じくスターアライアンスのサービスを受ける事ができる。

[編集] スターアライアンス加盟会社とのコードシェア便

ユナイテッド航空はスターアライアンスの創立会員の1社である。全日空を含む17のスターアライアンス加盟航空会社とのコードシェア便を運行している。ただし、シンガポール航空とはコードシェア便を運行していない。

[編集] マイレージプラス

ユナイテッド航空が行っているFFP「マイレージ・プラス」にはユナイテッド航空、Ted、ユナイテッド・エキスプレスの他に、スターアライアンス加盟航空会社でのマイル加算ができるマイレージプログラムである。

日本国内ではJCB、UCカード、クレディセゾンがそれぞれ提携クレジットカードを発行している。学生カードも各社で発行（在学中年会費無料）されており、学生の場合は3社全てのカードを作るとそれだけで入会記念マイルを稼ぐ事が出来る。

ユナイテッド航空のサイト内にある「マイレージプラスモール」から、提携先のショッピングサイトに飛ぶとその時点で買い物した金額によってマイルが加算される（参考）。（同様のシステムはノースウエスト航空でも行われている）。他にもホテル・レンタカーなどの提携先も他航空会社と比較して非常に多い。

このプログラムで加算されたマイルは、他のアメリカ系航空会社と同様に「36ヶ月に1回のマイル増減で、さらに36ヶ月有効期限が延長される」という特徴を持っていたが、2007年1月19日に「18ヶ月に1回のマイル増減で、さらに18ヶ月有効期限が延長される」というルールに変更される事が発表された。しかし、それでも、加算してから2年後の年末で順次有効期限が切れてしまう「ANAマイレージクラブ」や「JALマイレージバンク」よりは有利であり、会員自身のペースで気長にマイルを加算することが出来る。

以上のようにマイル加算をするチャンスは日本国内でも非常に多く、アメリカのプログラムでありながら日本人会員も非常に多い。なお、全日空の日本国内線往復無料航空券は15,000マイルで貰う事が出来る。

詳細はマイレージ・プラスを参照のこと