ホンダ・E型エンジン
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E型エンジンは本田技研工業で製造されている軽自動車用直列3気筒ガソリンエンジンで、 直列2気筒のEH型の後継エンジンである。バルブの駆動方式は全てSOHCである。新型車種は順次i-DSIを採用しているP型に移行している。
目次 |
[編集] 歴史
- 1988年 2月8日にマイナーチェンジされたトゥデイに、550ccのE05Aが初めて採用された。
- 1990年 2月23日に発表された新軽規格対応のトゥデイに、660ccのE07Aが初めて採用された。
- 1991年 5月15日に発表されたビートに、多連スロットルシステムの MTREC を採用したE07Aが初めて採用された。
- 1998年 10月8日に発表された2代目Zに、自然吸気仕様とターボ過給仕様とのE07Zが初めて採用された。
[編集] バリエーション
[編集] E07Z
SOHC 12バルブ（656cc 内径×行程：66.0×64.0）
参考スペック：39kw(53ps)/7,000rpm 61Nm(6.2kgm)/4,000rpm （HM2 バモス）
[編集] E07Z（ターボ仕様）
SOHC 12バルブ ターボ（656cc 内径×行程：66.0×64.0）
参考スペック：47kw(64ps)/6,000rpm 93Nm(9.5kgm)/3,700rpm （HM1バモス）
- バモス ／バモス ホビオ（HM1/2）
[編集] 存在したバリエーション
[編集] E05A
SOHC 12バルブ キャブレター（547cc 内径×行程：62.5×59.5）
参考スペック：26kw(36ps)/6,500rpm 44Nm(4.5kgm)/5,200rpm （JW2トゥデイ）
[編集] E05A（PGM-FI）
SOHC 12バルブ PGM-FI（547cc 内径×行程：62.5×59.5）
参考スペック：32kw(44ps)/8,000rpm 45Nm(4.6kgm)/4,500rpm （JW2トゥデイ）
[編集] E07A
SOHC 16バルブ キャブレター（656cc 内径×行程：66.0×64.0）
参考スペック：31kw(42ps)/6,000rpm 53Nm(5.4kgm)/5,000rpm （JA2トゥデイ）
[編集] E07A （PGM-FI）
SOHC 16バルブPGM-FI（656cc 内径×行程：66.0×64.0）
参考スペック：43kw(58ps)/7,300rpm 60Nm(6.1kgm)/6,200rpm （JA3トゥデイ）
[編集] E07A（MTREC仕様）
SOHC 16バルブPGM-FI（656cc 内径×行程：66.0×64.0）
参考スペック：47kw(64ps)/8,100rpm 60Nm(6.1kgm)/7,000rpm （PP1 ビート）
[編集] E07A（ターボ仕様）
SOHC 16バルブ ターボ（656cc 内径×行程：66.0×64.0）
参考スペック：47kw(64ps)/6,000rpm 93Nm(9.5kgm)/4,000rpm （PA1 Z）
[編集] 搭載されていた車種
[編集] E05A
- トゥデイ（JA1/JW2）
[編集] E07A
[編集] E07A（MTREC仕様）
- ビート（PP1）
- トゥデイ（JA4）
[編集] E07A（ターボ仕様）
- Z（PA1）
- ライフ ダンク（JB3/4）
[編集] E07Z（ターボ仕様）
- ザッツ（JD1/2）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- 本田技研工業（オフィシャル）
