三菱財閥
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
三菱財閥（みつびしざいばつ）は、日本4大財閥の1つ。
岩崎弥太郎が創立した三菱商会を基盤に、政府の保護も得て海運業を独占。1893（明治26）年三菱合資会社を設立。これを持株会社として造船業・鉱業・鉄道・貿易などあらゆる分野に進出。第二次大戦後、連合国最高司令官（SCAP）の指令により解体された。
目次 |
[編集] 財閥の起源
三菱財閥の歴史は、岩崎弥太郎が明治期の動乱で政商として、巨万の利益を得たことにはじまる。最初に弥太郎が巨利を得るのは、維新政府が樹立し全国統一貨幣制度に乗り出した時のことで、各藩が発行していた藩札を新政府が買い上げることを事前にキャッチした弥太郎は、十万両の資金を都合して藩札を大量に買占め、それを新政府に買い取らせて莫大な利益を得る。この情報を流したのは新政府の高官となっていた後藤象二郎であるが、いわば弥太郎は最初から、政商として暗躍した。弥太郎は1870年（明治3年）には土佐藩が大阪市西区堀江の土佐藩蔵屋敷で始めた九十九商会の監督に任ぜられ、さらに翌年の廃藩置県後、九十九商会は個人事業となった。弥太郎は県から土佐藩所有の船三隻を買い受け、1873年に三菱商会と改称し、海運と商事を中心に事業を展開した。これを機に明治10年の西南戦争のときには、さらなる巨万の富を掌中にする。この戦争で政府側の軍隊・軍需品の輸送を一手に引き受けたばかりか、戦争終結の残った軍需品の処分までまかされ、一挙に莫大な利益を得ることになった。政府が西南戦争で支払った戦費は4150万円といわれるが、そのうち1500万円が三菱の儲けだった。しかし、その裏には後藤象二郎を通じてときの最大の権力者大久保利通、大隈重信といった政府要人の後ろ盾があったことは言うまでもない。ちなみに三井財閥は、長州閥の伊藤博文、井上馨らに肩入れして対抗していた。だが、政商として膨張する三菱に対して世論の批判が持ち上がった。そんなさなか弥太郎の後援者だった大久保利通が暗殺され（明治11年）、明治14年には大隈重信が失脚する。勢いをえた長州閥と三井はここぞとばかりに三菱バッシングに打って出た。その最大のものが、海運業を独占していた三菱に対して、政府が音頭とって三井、渋沢、大倉らの財界人を結集して設立した半官半民の共同運輸会社だった。三菱と共同運輸との海運業をめぐる戦いは、明治１６年4月から2年間も続き、運賃の値段が競争開始以前の10分の１にまで引き下げられるというすさまじさだった。こうしたさなか、幕末、維新の激動のなかを風雲児として駆け抜けた弥太郎が病死する。死後、三菱、共同運輸の共倒れを恐れた政府が調停にたち、両社は合併して日本郵船を発足（明治１８年９月、資本金１１００万円、うち岩崎家出資金５００万円）させて、この死闘に終止符をうった。弥太郎のあとを受けて三菱総帥となったのが弥之助である。弥之助は三菱の事業を「海から陸へ」と方向転換し、それまで副業としていた炭鉱、鉱山、銀行、造船、地所などの発展に力をそそぎ、そのための新組織として「三菱社」を創設する。いわばこれが後の財閥形成の基になった。この後、三菱総帥の地位は、明治２６年に三菱合資会社を設立した時点で、兄弥太郎の長男・久弥が継ぎ、さらに大正５年弥之助の長男・小弥太に引き継がれ終戦を迎えることになる。このように三菱財閥は弥太郎、弥之助の兄弟家系で世襲し、同族で発展したことから、「独裁政治」と言われる。ちなみに三井は「番頭政治」、住友は「法治主義」と言われている。
[編集] 三菱商会
三菱商会はその後本店を東京に移し、郵便汽船三菱会社と改名を重ね、主力事業である海運業においては外国勢力や中小の船会社を徹底的に駆逐して独占的な地位を得た。しかし三菱の独占と専横を快く思わない渋沢栄一や井上馨らが三菱に対抗できる海運会社の設立を画策、政府の出資も得、三井などの反三菱勢力も結集して1882年7月に共同運輸会社が設立、翌1883年営業を開始した。三菱はいつも通りの値下げ攻勢で共同運輸も潰そうとしたが、政府の後援のある共同運輸は更なる値下げで対抗。続く2年間はダンピング競争で海上運賃は大幅に安くなったが両社は完全に消耗し、守勢に回った三菱は路線や人員の削減で倒産寸前となった。さすがに過当競争を見かねた政府が間に入り、1885年に共同運輸との対等合併で日本郵船会社が設立された。三菱は中心事業である海運業を一時的に失ったが数年後には人的にも経営の実権を握ることとなった。
1885年の弥太郎死去後、その弟・弥之助が後を継いだ。岩崎弥之助は三菱社と改名し1881年に買収した高島炭鉱と1884年に借り受けた官営長崎造船所（後の三菱重工業）を中核として、事業の再興を図った。 炭鉱、鉱山事業の拡充、1887年の長崎造船所の払い下げとその後の積極的な造船業の拡充、1885年に第百十九国立銀行の買収による銀行業務への本格展開をし、1887年に東京倉庫（後の三菱倉庫）を設立した。
1893年に商法が施行され、三菱社は三菱合資会社へと改組。同時に弥太郎の長男・久弥が三菱合資の三代目社長に就任。総務、銀行、営業、炭坑、鉱山、地所の各部を設置して分権体制を敷き、長崎造船所の拡張と神戸、下関造船所の新設、麒麟麦酒の設立など、事業がいっそう拡大された。
1916（大正5）年に弥之助の長男・小弥太が四代目社長に就任。部長制を廃止し分野別に担当事務理事を置いた。
1917年に三菱造船、三菱製紙、1918年に三菱商事、三菱鉱業、1919年に三菱銀行、1920年に三菱内燃機製造、1921年に三菱電機と次々に分割化していった。そして、満州事変から第二次世界大戦にかけて軍需の膨張拡大を背景に三菱の事業は飛躍的に拡大した。
スリーダイヤマークの「三菱」の呼び名たが、これは土佐藩藩主山内家の家紋の「三ツ柏」と岩崎家の家紋「三階菱」を組み合わせたものであった。戦前の8大財閥（三菱財閥、三井財閥、住友財閥、安田財閥、浅野財閥、大倉財閥、古河財閥、川崎財閥）の中では唯一創業者の姓を冠さないものとなったが、これは新政権の明治政府に奉公するという岩崎の気持ちを表したものだったといわれる。
戦後、連合国の方針に基づく財閥解体政策によって三菱本社、三菱商事は解散。三菱重工業、三菱化成が三分割に追い込まれた。死の床にあった小弥太は「国民としてなすべき当然の義務に全力を尽くしたのであって、顧みて恥ずべき何ものもない」と反駁したが、時代の流れに抗う事は出来なかった。なお、解体前の三菱財閥の総資産は、現在価値に換算して推定120兆円と考えられている。しかし三菱商事が再合同、1954（昭和29）年に三菱主要企業の会長・社長の親睦と情報交換を目的とした三菱金曜会が始められた。
これは戦前の三菱本社を頂点とした三菱財閥の復活ではなく、グループ各社による対等なグループ形成であったが、他のグループと違い三菱グループの結束力は固かった。とくに戦後の日本の高度経済成長期には、高度成長を担った重化学工業分野に中核有力企業が多いという三菱グループの強みが大いに発揮し、戦後も引き続き、日本を代表する企業グループの一つとして、発展した。
だが近年三菱グループ内で相次いで、不祥事が発覚し、組織としての機能麻痺がはじまっているのではないかという批判もある。
[編集] 現在（財閥解体後～2007年現在）
21世紀現在の三菱グループは三菱商事、三菱重工業、三菱東京UFJ銀行の「三菱グループ御三家」を筆頭に、多数の日本を代表する企業を擁する。だがその中には三菱自動車や明治安田生命保険のように少なからず問題を抱えた企業もある。
だが自衛隊への納入実績の大きさなど、かつての国防国策会社としてのイメージ、実績は健在である。 またグループの製品を優先的に購入する、グループ内の問題の負担を各社で負担するなど、グループ同士での結束も他の財閥系グループと比べ大変強い。その一方、中小企業、あるいは一般消費者を対象とした商取引には弱いという見方もある。
