Mercedes-Benz W142

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Der Mercedes-Benz Typ 320 wurde 1937 als Nachfolger des Typ 290 vorgestellt.

Inhaltsverzeichnis

1 Mercedes-Benz Typ 320 n (Baumuster W142 I) 1937-1938
2 Mercedes-Benz Typ 320 (Baumuster W142 II) 1937 - 1938
3 Mercedes-Benz Typ 320 WK (Baumuster W142 III) 1937 - 1939
4 Mercedes-Benz Typ 320 (Baumuster W142 IV) 1938 - 1942
5 Mercedes-Benz Typ 340 WK (Baumuster W142 IV) 1939 - 1940
6 Quellen

[Bearbeiten] Mercedes-Benz Typ 320 n (Baumuster W142 I) 1937-1938

Der Wagen wurde auf dem kurzen Fahrgestell des Typ 290 gebaut. Seine Karosserie war aber etwas länger und breiter als die seines Vorgängers und hatte einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3208 ccm Hubraum und 78 PS (57 kW). Er hatte ein vollwertiges, voll synchronisiertes Vierganggetriebe. Das Fahrwerk entsprach mit Pendelachse hinten und einer Vorderachse mit einer Querblattfeder und Schraubenfedern ebenfalls dem Typ W18. Als Werkskarosserien standen neben dem Fahrgestell das Cabriolet A und ein Coupé zur Verfügung. Der Kühlergrill war nun etwas gepfeilt, nach hinten geneigt und ohne Querbügel für die Scheinwerfer, was dem Fahrzeug ein schnittigeres Aussehen gab. Es erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.

[Bearbeiten] Mercedes-Benz Typ 320 (Baumuster W142 II) 1937 - 1938

Mercedes-Benz Typ 320 Krankenwagen (1937)

Mercedes-Benz Typ 320 Cabriolet A (1938)

Zusammen mit den vorher erwähnten Modellen wurden die Versionen auf dem langen Fahrgestell des Typs W18 angeboten. Auch in diesem Falle waren die Karosserien länger und breiter als die der Vorgänger. Technisch bestand kein Unterschied zum Typ 320 n; neben dem Fahrgestell, der 4-türigen Limousine und dem Cabriolet A wurden auch noch die Cabriolets B und D, sowie eine Pullman-Limousine, ein Pullman-Cabriolet F, ein Roadster und eine Stromlinien-Limousine angeboten.

[Bearbeiten] Mercedes-Benz Typ 320 WK (Baumuster W142 III) 1937 - 1939

Auf dem kurzen Fahrgestell wurde ein "Wehrmachtskübelwagen" angeboten. Die Front war im Stil des Modells W18 (mit Querbügel zur Befestigung der Scheinwerfer) gehalten. Er hatte 4 vorne angeschlagene Türen, ein Cabrio-Verdeck und grobstollige Reifen. Dieses Modell erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 118 km/h.

[Bearbeiten] Mercedes-Benz Typ 320 (Baumuster W142 IV) 1938 - 1942

Mercedes-Benz Typ 320 Stromlinien-Limousine (1939)

1938 setzte man in das Modell mit langem Fahrgestell einen größeren Sechszylindermotor mit 3405 ccm Hubraum ein. Seine Verdichtung war von 1:6,6 auf 1:6,25 (bzw. von 1:7,25 auf 1:7,0) zurückgenommen, um mit dem weniger klopffesten Benzin aus der Kohlesynthese zurecht zu kommen. Die Motorleistung blieb bei 78 PS (57 kW). Trotz des erhöhten Hubraums blieb die Modellbezeichnung "320". Das Vierganggetriebe wurde mit einem zusätzlichen Schnellgang (1:0,73) versehen. Wie ihre Vorgänger erreichten die Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 126 km/h.

[Bearbeiten] Mercedes-Benz Typ 340 WK (Baumuster W142 IV) 1939 - 1940

Der Kübelwagen Baumuster W142 III erhielt 1939 ebenfalls den größeren Motor. Dies kam in diesem Falle nicht nur in der Typenbezeichnung zum Ausdruck sondern verschaffte dem Wagen auch eine geringfügige Mehrleistung. Mit 80 PS (59 kW) erreichte er die selbe Höchstgeschwindigkeit wie sein Vorgänger.

1942 wurde die Modellreihe kriegsbedingt eingestellt.