Taiwan High Speed Rail

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Taiwan High Speed Rail (chin. 台灣高速鐵路, táiwān gāosù tiělù, meist kurz chin. 高鐵, gāotiě) ist Taiwans Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsverkehr. Die Strecke führt vom nördlichen Taipeh über 345 Kilometer ins südliche Kaohsiung und ist seit dem 5. Januar 2007 in Betrieb. Planmäßige Reisezeit ist 90 Minuten mit einem 3-minütigen Stop in Taichung. Außerdem gibt es eine etwas langsamere Variante mit 5 Zwischenstops (Tainan, Chiayi, Taichung, Hsinchu, Taoyuan) und 2 Stunden Fahrtdauer.

Inhaltsverzeichnis 1 Bau 2 Zugtechnik 3 Testbetrieb 4 Bahnhöfe 5 Links

[Bearbeiten] Bau

Im Mai 1999 begannen die Arbeiten an der Strecke mit der feierlichen Grundsteinlegung des Hauptbetriebswerkes Yen Chao（燕巢）bei Kaohsiung. Die 345 Kilometer lange Neubaustrecke ist komplett vom bereits existierenden taiwanischen Eisenbahnnetz getrennt und benutzt im Gegensatz zu dessen Kapspurweite die Normalspurweite (1435mm). Sie ist eigens dem Hochgeschwindigkeits-Personentransport gewidmet. 300 Kilometer der Trasse sind ausschließlich Tunnel und Brücken, um anderen Verkehrsadern auszuweichen und dem ökologischen Anspruch zu entsprechen. Tierunterführungen wurden ebenfalls geschaffen. Außerdem sind 10 Bahnhöfe entlang der Strecke geplant, welche durch lokal ansässige Firmen gebaut werden. 7 davon sind inzwischen fertiggestellt und in Betrieb.

Geplante Fertigstellung war eigentlich Oktober 2005. Jedoch war der Stand im Juli 2005 so, dass circa 88% der Trasse, 92% der Bahnhöfe und nur 60% der mechanischen und elektronischen Systeme fertig waren. Aus diesem Grund und finanziellen Schwierigkeiten wurde die Fertigstellung zuerst auf Oktober 2006, dann auf Ende Dezember 2006 verschoben. Seit Januar 2007 ist die Trasse nun endlich in Betrieb, wenn sie auch vorerst mit diversen Kinderkrankheiten (besonders im Fahrkartensystem) zu kämpfen hat.

Die Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC) ist für die Ausführung und Finanzierung verantwortlich. Durch die Verzögerungen belaufen sich die Gesamtkosten inzwischen auf circa 15 Milliarden US Dollar.

Mehrere deutsche Firmen waren am Bau beteiligt, unter anderem Bilfinger Berger AG (ca. 80 km Streckenlose komplett), Hochtief AG (ca. 40 km Streckenlos), BWG (Lieferung und Montage der Hochgeschwindigkeitsweichen bis 10.000 m Radius), Pfleiderer (Schwellen feste Fahrbahn) und Eichholz GmbH & Co. KG (Bautechnische Überwachung).

[Bearbeiten] Zugtechnik

Für den Zugbetrieb wurde die japanische Shinkansen-Serie 700 so umgebaut und teilweise mit der 500er Serie kombiniert, dass sie den Anforderungen in Geographie, Topographie, klimatischen Bedingungen und Gesetzen Taiwans besser entspricht. Dieser erhielt dann die neue Bezeichnung 700T. Geordert wurden 30 komplette Zuggarnituren, von denen jede aus 12 Wagen mit einer Kapazität von 986 Passagieren besteht. 11 Wagen sind Zweite Klasse (Economy Class) und ein Wagen pro Zug Erste Klasse (Business Class). Gebaut werden diese Züge von der Taiwan Shinkansen Corp (TSC, 台灣新幹線), einem Konsortium geführt von der japanischen Shinkansen-Gruppe, welche aus den Firmen Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo und Hitachi Ltd. besteht.

[Bearbeiten] Testbetrieb

Die ersten Tests begannen im Januar 2005 auf einer Teststrecke von 60 km zwischen Kaohsiung und Tainan. Dabei fanden unterschiedliche Geschwindkeitstests statt. Im späten Oktober wurde das Ziel von über 300km/h erreicht und sogar mit 315 km/h übertroffen, obwohl die Züge im Passagierbetrieb letztlich nur 300 km/h fahren.

[Bearbeiten] Bahnhöfe

• Nangang （南港）(im Bau): unterirdisch, gelegen in Nangang
• Taipei（台北）: unterirdisch, gelegen in Taipeh
• Banciao（板橋）: unterirdisch, gelegen in Banciao
• Taoyuan（桃園）: unterirdisch, gelegen in Chingpu（青埔）bei Jhongli（中壢）, nahe Flughafen Taipeh-Taiwan Taoyuan International
• Hsinchu（新竹）: erhöht, gelegen in Lioujia（六家）, Jhubei（竹北）, nahe Hsinchu Science Park
• Miaoli （苗栗）: erhöht
• Taichung（台中）: erhöht, gelegen in Wurih（烏日）
• Changhua（彰化）(geplant): erhöht
• Yunlin（雲林）(geplant): erhöht
• Chiayi（嘉義）: erhöht, gelegen in Taibao（太保）
• Tainan（台南）: erhöht, gelegen in Gueiren（歸仁）
• Zuoying（左營）: Bodenstation, gelegen in Kaohsiung
• Kaohsiung（高雄） (im Bau): unterirdisch, Kaohsiung

[Bearbeiten] Links

• Taiwan High Speed Rail Corporation (engl.)
• Fotos vom THSR
• Stapellauf des Taiwan-High-Speed-Rail-Zugs im Kawasaki Werk