天理駅
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天理駅（てんりえき）は、奈良県天理市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）及び近畿日本鉄道の駅。天理市の代表駅である。
2003年（平成15年）に地下駐輪場が完成した。
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[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
JR桜井線のホームは高架の2階にあり、島式2面4線（うち1面2線は多客時以外閉鎖）の配置である。高架下1階の南側がJRの駅施設（待合室・出改札・コンコース）、奈良方には団体列車用の留置線があり、その構内配線から団体列車運行時の規模の大きさが分かる。また、ホーム有効長は標識を参考にすると実は桜井線通常列車で最大の6両の倍の12両分程のホームの長さがある。北側が近鉄の駅施設で、天理線は1階に桜井線とは直角に西方から乗り入れており、ホームは頭端式4面3線で、駅西側には引き上げ線（1番線から進入・出可能）がある。改札口からは段差なしで通行できる。JR線のりばにはICOCAの使用が可能な自動改札機とエレベーターが設置されている。
[編集] のりば
[編集] JR線
- 団体専用臨時ホーム（架線が張っていない）
- 団体専用臨時ホーム（架線のあるホームで、団体用電車はここで待機する事が多い）
- 奈良・京都方面（但し17時台の1本のみ2番線から発車する）
- 桜井・高田方面
[編集] 近鉄線
- 大和西大寺・奈良・難波・京都・橿原神宮前方面
- 大和西大寺・奈良・難波・京都・橿原神宮前方面
- 大和西大寺・奈良・難波・京都・橿原神宮前方面
- ※どのホームからどの種別という区別はなされていないが、京都行の急行は3番線から発車する事が多く、通常日中は1番線が使われる事はない。乗車・降車用に両側にホームがあり、多客時に対応している。
[編集] 利用状況
天理市の中心駅である事から日常的な利用の他、特筆すべきは天理教の信者の利用（いわゆる「おぢばがえり」）がある。
毎月26日の月次祭を始めとする祭礼時には、近鉄・JR共臨時列車や団体専用列車（通称：天理臨）が運転され、多数の信者が乗降する。
因みに、近鉄天理駅の1日の利用客は2005年11月8日の調査結果によると11,250人で、近鉄の全調査対象駅（323駅）中72位、奈良県内の近鉄の駅（90駅）の中では19位、そして天理線の駅では最多となっている（橿原線乗り換え駅である平端駅よりも多い）。
[編集] 駅周辺
[編集] 路線バス
特記以外は奈良交通
- 1番のりば
- 2番のりば
- 3番のりば
- 65系統 シャープ総合開発センター行（憩の家外来棟経由）
- 50系統 JR奈良駅行（櫟本、県庁前（奈良公園）、近鉄奈良駅経由）
- 82系統 JR奈良駅行（憩の家病院、櫟本、県庁前（奈良公園）、近鉄奈良駅経由）
- 92系統 JR奈良駅行（憩の家外来棟、櫟本、県庁前（奈良公園）、近鉄奈良駅経由）
- 44系統 JR奈良駅行（添上高校、県庁前（奈良公園）、近鉄奈良駅経由）
- 83系統 二条大路南一丁目行（憩の家病院、櫟本、県庁前（奈良公園）、近鉄奈良駅経由／土曜・休日のみ）
- 47系統 二条大路南一丁目行（櫟本、県庁前（奈良公園）、近鉄奈良駅経由／休日のみ）
- 93系統 二条大路南一丁目行（憩の家外来棟、櫟本、県庁前（奈良公園）、近鉄奈良駅経由）
- 空港リムジンバス 大阪国際空港行（大阪空港交通と共同）
- 高速バス「やまと号」
[編集] 歴史
- 1898年（明治31年）5月11日 奈良鉄道の丹波市駅（たんばいちえき）として開業。
- 1905年（明治38年）2月7日 関西鉄道の駅となる。
- 1907年（明治40年）10月1日 国有化。官設鉄道の駅となる。
- 1915年（大正4年）2月7日 天理軽便鉄道（現在の近鉄天理線）の天理駅開業。
- 1921年（大正10年）1月1日 天理軽便鉄道が大阪電気軌道（大軌）に譲渡。
- 1941年（昭和16年）3月15日 大軌が参宮急行電鉄と合併し、大軌天理駅が関西急行鉄道（関急）の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 関急天理駅が近畿日本鉄道（近鉄）の駅となる。
- 1963年（昭和38年）5月25日 国鉄丹波市駅が天理市駅（てんりしえき）に改称。
- 1965年（昭和40年）9月1日 国鉄線高架化に伴い線路付け替え・駅移転。天理駅に改称し近鉄天理駅と駅統合。
- 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化によりJR西日本と近鉄の駅となる。
[編集] 隣の駅
- 近畿日本鉄道
- 天理線
- ※天理臨特急は大和八木駅で名阪乙特急と併結
