Rallye Monte Carlo

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Carlos Sainz bei der Rallye Monte Carlo 1999

Marcus Grönholm bei der Rallye Monte Carlo 2004

Die Rallye Monte Carlo gilt als „die Mutter“ des heutigen Rallyesports. Dessen Anfänge werden allgemein auf die erste Austragung der Rallye Monte Carlo im Jahre 1911 datiert, die von Fürst Albert I. mitinitiiert wurde. Damals handelte es sich noch um eine so genannte Sternfahrt, die in der Wintersaison Touristen ins Fürstentum locken sollte.

Die von den Fans und Fahrern liebevoll kurz Monte genannte Veranstaltung findet hauptsächlich in den Seealpen des französischen Hinterlandes statt. Entlang der französischen Riviera, wie auch im kleinen Fürstentum Monaco selbst, werden nur Überführungsetappen gefahren. Die Rallye wird seit 1925 vom traditionsreichen Automobile Club de Monaco (ACM) ausgerichtet, der auch Organisator des berühmten Formel-1-Rennens von Monaco ist.

Die Monte ist auch heute noch ein fester Bestandteil der jährlich ausgefahrenen Rallye-Weltmeisterschaft (WRC bzw. World Rally Championship), die stets im Januar mit diesem Klassiker beginnt. In den letzten Jahren wurde die Strecke allerdings drastisch verkürzt, um sie fernsehtauglicher zu machen. So wird die berühmt-berüchtigte kurvenreiche Etappe über den Col de Turini nicht mehr nachts ausgetragen. Diese so genannte Nacht der langen Messer war einst der Höhepunkt der Monte und für viele Fans sogar der absolute Höhepunkt einer jeden Rallye-WM-Saison.

Als eigentlich echter Asphalt-Wettbewerb macht die Straßenführung über ungezählte Gebirgspässe sowie das meist völlig unvorhersehbare Wetter in den französischen Seealpen diese Rallye zu einer der schwierigsten Veranstaltungen im Terminkalender der FIA. Die 74. Rallye Monte Carlo fand vom 19. bis zum 22. Januar 2006 statt.

Mit dem Großen Preis von Monaco, den 24 Stunden von Le Mans, der Rallye Dakar und den Indianapolis 500 gehört die Rallye Monte Carlo zu den prestigereichsten Autosportveranstaltungen auf der Welt. So tauchen in der Siegerliste auch die Namen der größten Könner dieser Motorsportart auf. Als ungekrönter König der Monte gilt für viele Rallyefans nach wie vor der Deutsche Walter Röhrl, der diese schwere Prüfung insgesamt viermal (1980, 1982, 1983 und 1984) auf vier verschiedenen Autos der Marken Fiat, Opel, Lancia und Audi gewinnen konnte. Aber auch die Geschichte des kleinen Kultautos Mini, allerdings in seiner sportlichen Cooper-S-Ausführung, ist nach nicht weniger als vier Gesamtsiegen in Folge (davon wurde dem Hersteller BMC einer jedoch unter sehr umstrittenen Umständen von der Rallyeleitung wieder aberkannt) in den 1960ern für immer untrennbar mit der Historie der Rallye Monte Carlo verbunden.

1969 war die Rallye Monte Carlo Namensgeber der Film-Komödie Monte Carlo Rallye (Originaltitel: Monte Carlo or Bust) von Regisseur Ken Annakin, mit Tony Curtis, Mireille Darc und Gert Fröbe. Der Film spielt in den 1920ern und damit in den Anfangsjahren der Rallye.

1977 brachten die Disney-Film-Studios den dritten Film der Herbie-Reihe mit dem Titel Ein toller Käfer in der Rallye Monte Carlo (Originaltitel: Herbie goes to Monte Carlo) in die Kinos, der unter der Regie von Vincent McEveety und mit Dean Jones, Don Knotts und Roy Kinnear in den Hauptrollen gedreht wurde.

[Bearbeiten] Gesamtsieger der Rallye

(Pilot / Kopilot)

[Bearbeiten] 1911–1929

1911 – Henri Rougier – Turcat-Mery 25 HP (Double Coupé)
1912 – Jules Beutler – Berliet (Limousine)
1924 – Jacques Edouard Ledure – Bignan
1925 – François Repusseau – Renault 40 CV
1926 – Victor A. Bruce – Autocarrier
1927 – André Lefèbvre / Despaux (F/F) – Amilcar
1928 – Jacques Bignan – Fiat
1929 – Sprenger van Euk – Graham-Paige

[Bearbeiten] 1930–1949

1930 – Hector Petit – Licorne
1931 – Donald Healey – Invicta
1932 – M. Vaselle – Hotchkiss
1933 – M. Vaselle – Hotchkiss
1934 – Gas / Jean Trevoux – Hotchkiss
1935 – Christian Lahaye / R. Quatresous – Renault
1936 – L. Samfirescu / P.G. Cristea – Ford
1937 – René Lebègue / Julio Quinlin – Delahaye
1937 – Coupes des Dames: Greta Molander / ? (S/?) – Plymouth
1938 – G. Baker Schut / Karelton – Ford
1939 – Jean Trevoux / Marcel Lesurque – Hotchkiss
1949 – Jean Trevoux / Marcel Lesurque – Hotchkiss

[Bearbeiten] 1950–1959

1950 – Marcel Becquart / H. Secret – Hotchkiss
1951 – Jean Trevoux / Roger Crovetto – Delahaye
1952 – Sydney Allard / George Warburton – Allard P1
1952 – Coupes des Dames: Greta Molander / Monica Kjerstadius (S/N) – Saab 92
1953 – Maurice Gatsonides / Peter Worledge (NL/GB) – Ford Zephyr
1954 – Louis Chiron / Ciro Basadonna (MC/?) – Lancia Aurelia GT
1955 – Per Malling / Gunnar Fadum (N/N) – Sunbeam Talbot Mark III
1956 – Ronnie Adams / Frank Biggar – Jaguar Mk VII
1957 – Die Rallye wurde nach und wegen der Sueskrise (Ende 1956) abgesagt!
1958 – Guy Monraisse / Jacques Feret – Renault
1959 – Paul Coltelloni / Pierre Alexandre – Citroën ID

[Bearbeiten] 1960–1969

1960 – Walter Schock / Rolf Moll (D/D) – Mercedes 220 SE
1961 – Maurice Martin / Roger Bateau (F/F) – Panhard PL17
1962 – Erik Carlsson / Gunnar Häggbom (S/S) – Saab 96
1963 – Erik Carlsson / Gunnar Palm (S/S) – Saab 96
1964 – Paddy Hopkirk / Henry Liddon (IRL/GB) – BMC Mini Cooper S
1965 – Timo Mäkinen / Paul Easter (FIN/GB) – BMC Mini Cooper S
1965 – Coupes des Dames: Pat Moss-Carlsson / Ann Wisdom (GB/GB) – Saab 96
1966 – Pauli Toivonen / Ensio Mikander (FIN/FIN) – Citroën ID
1967 – Rauno Aaltonen / Henry Liddon (FIN/GB) – BMC Mini Cooper S
1968 – Vic Elford / David Stone (GB/GB) – Porsche 911 T
1969 – Björn Waldegård / Lars Helmér (S/S) – Porsche 911 S

[Bearbeiten] 1970–1979

1970 – Björn Waldegård / Lars Helmér (S/S) – Porsche 911 T
1971 – Ove Andersson / David Stone (S/GB) – Renault Alpine A110 1600
1972 – Sandro Munari / Mario Mannucci (I/I) – Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF
1973 – Jean-Claude Andruet / "Biche" (aka Michèle Espinosi-Petit) (F/F) – Renault Alpine A110 1800
1974 – Die Rallye wurde wegen der Ölkrise des Winters 1973/74 abgesagt!
1975 – Sandro Munari / Mario Mannucci (I/I) – Lancia Stratos HF
1976 – Sandro Munari / Mario Mannucci (I/I) – Lancia Stratos HF
1977 – Sandro Munari / Silvio Maiga (I/I) – Lancia Stratos HF
1978 – Jean-Pierre Nicolas / Vincent Laverne (F/F) – Porsche 911 Carrera
1979 – Bernard Darniche / Alain Mahé (F/F) – Lancia Stratos HF

[Bearbeiten] 1980–1989

1980 – Walter Röhrl / Christian Geistdörfer (D/D) – Fiat 131 Abarth
1981 – Jean Ragnotti / Jean–Marc Andrié (F/F) – Renault 5 Turbo
1982 – Walter Röhrl / Christian Geistdörfer (D/D) – Opel Ascona 400
1983 – Walter Röhrl / Christian Geistdörfer (D/D) – Lancia Rally 037
1984 – Walter Röhrl / Christian Geistdörfer (D/D) – Audi quattro A2
1985 – Ari Vatanen / Terry Harryman (FIN/GB) – Peugeot 205 Turbo 16
1986 – Henri Toivonen / Sergio Cresto (FIN/I) – Lancia Delta S4
1987 – Miki Biasion / Tiziano Siviero (I/I) – Lancia Delta HF 4WD
1988 – Bruno Saby / Jean-François Fauchille (F/F) – Lancia Delta HF 4WD
1989 – Miki Biasion / Tiziano Siviero (I/I) – Lancia Delta integrale

[Bearbeiten] 1990–1999

1990 – Didier Auriol / Bernard Occelli (F/F) – Lancia Delta integrale 16V
1991 – Carlos Sainz / Luís Moya (E/E) – Toyota Celica GT-Four
1992 – Didier Auriol / Bernard Occelli (F/F) – Lancia Delta HF integrale
1993 – Didier Auriol / Bernard Occelli (F/F) – Toyota Celica Turbo 4WD
1994 – François Delecour / Daniel Grataloup (F/F) – Ford Escort RS Cosworth
1995 – Carlos Sainz / Luís Moya (E/E) – Subaru Impreza 555
1996 – Patrick Bernardini / Bernard Occelli (F/F) – Ford Escort RS Cosworth (Kein Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft!)
1997 – Piero Liatti / Fabrizia Pons (I/I) – Subaru Impreza WRC
1998 – Carlos Sainz / Luís Moya (E/E) – Toyota Corolla WRC
1999 – Tommi Mäkinen / Risto Mannisenmäki (FIN/FIN) – Mitsubishi Lancer Evo 6