Ford Motor Company
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| Unternehmensform | AG (global) |
|---|---|
| Slogan | Feel the difference (Europa) Bold Moves (USA) |
| Gegründet | 16. Juni 1903 |
| Unternehmenssitz | Dearborn USA Köln Europa |
| Unternehmensleitung | Alan Mulally, Vorsitzender und CEO |
| Mitarbeiter | 324.864 (2004) |
| Produkte | Automobile |
| Webadresse | www.ford.de, Ford.com (englisch) |
Die Ford Motor Company, kurz Ford auch FMC, ist ein amerikanischer Automobilkonzern, der am 16. Juni 1903 von Henry Ford in Detroit, Michigan gegründet wurde. Die Aktien werden weltweit gehandelt (ISIN US3453708600, WKN 502391).
Die Firma brachte einen radikalen Umbruch in der Großserienproduktion von Autos. Ford ging auf die Ideen von Eli Whitney ein, der die erste Fertigungsstraße entwarf, die austauschbare Teile benutzte. So konnten die Autos viel günstiger zusammengesetzt werden, noch dazu mit erhöhter Zuverlässigkeit.
Heute ist Ford nach General Motors und Toyota der weltweit drittgrößte Automobilhersteller mit ca. 325.000 Mitarbeitern. Die Zentrale des Konzerns befindet sich in Dearborn, Michigan. Die Konzernleitung hat zurzeit Alan Mulally inne. Am 18. November 2003 lief das dreihundertmillionste Ford-Modell in Dearborn vom Band, ein rotes Ford Mustang-Cabriolet. 2004 wurden durch den Konzern weltweit 6.798.000 Fahrzeuge verkauft.
Zum Ford-Konzern gehören neben der Marke Ford auch die folgenden Automobilmarken:
Die Ford Motor Company hält außerdem einen Anteil von 33,4 % (Sperrminorität) an Mazda und vertreibt Ersatzteile unter der Marke Motorcraft. Weitere Marken, die nicht direkt mit Automobilherstellung und dem Ersatzteilgeschäft zu tun haben, wurden in den vergangenen Jahren zwecks Konzentration auf das Kerngeschäft veräußert oder eingestellt, etwa die Autovermietung Hertz oder die Discount-Werkstättenkette Kwik-Fit.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Mit einem Kapital von 28.000 US-Dollar gründete Henry Ford in Highland Park, Michigan 1903 die Firma. Henry Ford begann mit dem Modell A. Er benannte die Modelle zunächst nach dem Alphabet.
In den frühen Jahren produzierte die Firma nur einige wenige Autos im Werk an der Mack Avenue in Detroit. Gruppen von zwei oder drei Männern arbeiteten an den Autos und setzten fremdbestellte Teile zusammen.
Nach anfänglicher Erfolglosigkeit startete Henry Ford mit dem Modell T durch. Das als „Tin Lizzy“ bekannte Modell kam 1908 auf den Markt. Die Firma war gezwungen, in ein größeres Werk umzuziehen, um mit dem Ansturm auf das Modell T mitzuhalten. Bis 1913 hatte man die Technik der Fließbandproduktion entwickelt. 1917 begann man bei Ford mit der Produktion von Traktoren, unter dem Markennamen Fordson (Henry Ford and Son). 1918 war die Hälfte aller Autos in den USA ein „Modell T“. Von diesem Modell soll Henry Ford einmal gesagt haben, seine Kunden könnten einen Ford in jeder Farbe der Welt bekommen – solange es schwarz sei. Der Konzern verkaufte 15,5 Millionen, bevor die „Tin Lizzy“-Produktion eingestellt wurde.
Am 1. Januar 1919 folgte Edsel Ford seinem Vater an die Spitze des Konzerns, dieser behielt aber trotzdem einen Einfluss auf das Management. In den 1920er Jahren verlor die Firma Marktanteile. Ihr erklärtes Ziel war es, ein günstiges Auto zu bauen, das sich jeder Arbeiter leisten konnte. Um die Preise gering zu halten, bot man eine Zusatzausstattung an. General Motors und andere Firmen hatten schon begonnen, Autos auch in anderen Farben anzubieten, teilweise besser ausgestattet und auch luxuriöser. Diese Firmen hoben auch den Kreditrahmen der Kunden an, sodass sie sich die teureren Autos leisten konnten. Ford beklagte damals, die Kredite schädigten die Wirtschaft, aber aufgrund von Marktzwängen fügte man sich schließlich in die Rolle des „zweiten Siegers“.
1955 wurde Ford eine Aktiengesellschaft.
1964 wurde die Traktorenproduktion unter dem Markennamen Fordson aufgegeben und auch bei Traktoren der Markenname Ford verwendet. 1981 wurde das Traktorengeschäft durch den Aufkauf von New Holland beträchtlich erweitert. Schon 1991, zehn Jahre später, wurde die Landmaschinensparte – und damit auch New Holland – an Fiat verkauft. Mit diesem Verkauf wurde Fiat auch zugesichert, Traktoren unter der Marke Ford bis zum Jahr 2000 verkaufen zu können.
1989 wurde die Firma Jaguar übernommen. Weitere zehn Jahre später, 1999, wurde die Automobilproduktion und die Automarke Volvo übernommen.
Seit dem Jahr 2000 geriet der Ford-Konzern durch eine falsche Modellpolitik auf dem Heimatmarkt in eine schwere Krise. Man hatte sich lange auf renditestarken sogenannte SUV (Sports Utility Vehicle) gestützt und den Markt für kompakte Pkw fast kampflos ausländischen Herstellern überlassen. Der damit einhergehende schleichende Verlust an Marktanteilen wurde lange ignoriert. Seit wegen gestiegener Benzinpreise SUV und große Limousinen nur noch schlecht absetzbar sind, sieht sich Ford wegen anhaltender Auslastungsprobleme in seinen Werken einer gnadenlosen Rabattschlacht ähnlich wie General Motors und Daimler-Chrysler ausgesetzt.
Der seit 2006 amtierende Chef des Ford-Konzerns, Alan Mulally, hat deswegen ein drastisches Sanierungsprogramm beschlossen, das ca. 11 Milliarden Dollar kosten wird und in dessen Rahmen 44.000 Arbeitsplätze abgebaut werden sollen. Bis zu 16 Produktionsstandorten droht in diesem Zusammenhang die Schließung. Mit einem sukzessiv neu zu entwickelnden Modellprogramm soll die Wende zu sparsameren Fahrzeugen geschafft werden. Dabei geht der Trend verstärkt zu kompakten Fahrzeugen sowohl im Mittelklassesegment als auch im Segment der SUV, wo der Trend weg von schweren Geländewagen hin zu leichteren sogenannten Crossover-Modellen wie den Modellen Edge und Freestyle geht.
[Bearbeiten] Ford in Deutschland
In Deutschland besteht Ford seit dem 18. August 1925, zunächst als Ford Motor Company Aktiengesellschaft in Berlin. Von 1939 an firmierte Ford unter Ford-Werke AG. Seit dem 26. November 2004 firmiert das Unternehmen als Ford-Werke GmbH. Die Umwandlung der Rechtsform erfolgte nach einem Squeeze-out im Jahre 2002, in dem die Ford Deutschland Holding GmbH über 95 % der Anteile der deutschen Ford-Werke-AG-Aktien erwarb.
Sitz des Unternehmens ist seit 1931 Köln. Vorsitzender der Geschäftsführung ist Bernhard Mattes. Aufsichtsratsvorsitzender ist Albert Caspers. Zur deutschen GmbH gehören die Produktionsstandorte Köln (Modelle Fiesta und Fusion), Saarlouis (Modelle Focus und Focus C-Max) und Genk in Belgien (Modell Mondeo, seit 2006 auch Galaxy und S-Max).
Während des Zweiten Weltkrieges produzierten Ford-Werke in Deutschland (Köln, Berlin), den Niederlanden (Amsterdam) und Frankreich (Vichy, Poissy und Chausson) viele Fahrzeuge der deutschen Wehrmacht, insbesondere LKW. Ford erklärte, die Kontrolle über das deutsche Werk verloren zu haben, wohl um sich des Makels zu entledigen, man habe womöglich vom Zweiten Weltkrieg auf beiden Seiten des Atlantiks profitiert. Tatsache ist, dass bis zur Kriegserklärung Deutschlands gegen die USA annähernd die Hälfte der Aktien in deutscher Hand waren und die Werke ab diesem Zeitpunkt durch den Reichskommissar für die Behandlung feindlichen Vermögens verwaltet wurden. Dass die Ford-Werke in Köln absichtlich nicht von den Alliierten bombardiert worden sein sollen, ist eine Legende – sie standen sehr wohl auf der Zielliste. (Siehe auch Akkumulationsregime)
1972 beschäftigte Ford 54.300 Mitarbeiter und erzielte einen Jahresumsatz von 5,8 Milliarden DM. Erst seit 1976 tragen die deutschen Ford-Modelle das Markenzeichen, die sogenannte Ford-Pflaume. 1990 gehörten 50.100 Mitarbeiter dem Unternehmen in Deutschland an und der Jahresumsatz betrug 20,754 Milliarden DM. Ford beschäftigt in Deutschland zurzeit (Ende 2004) ca. 28.000 Mitarbeiter.
Seit 1998 ist Köln auch Sitz von Ford Europa. Produktionsstätten sind in Köln (Ford Fiesta/Ford Fusion), Saarlouis (Ford Focus/Ford C-Max), Genk in Belgien (Ford Mondeo/Ford Galaxy/Ford S-Max),Valencia in Spanien (Ford Ka, Fiesta, Focus), sowie Dagenham England (Motoren).
[Bearbeiten] Typenübersicht
| Bauzeit Produzierte Fahrzeuge |
Baureihe | Anmerkung | Bild |
|---|---|---|---|
[Bearbeiten] Kleinstwagen |
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| seit 1996 | Ford Ka | Kleinstwagen von Ford. |  |
[Bearbeiten] Kleinwagen |
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| 1976–1983 | Ford Fiesta | 1976 erster Kleinwagen von Ford. |  |
| 1983–1989 | Ford Fiesta | Facelift 1983. |  |
| 1989–2001 | Ford Fiesta | Neue Generation 1989. |  |
| seit 2001 | Ford Fiesta | Neue Generation 2001. |  |
[Bearbeiten] Kompaktklasse |
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| 1968–1975 | Ford Escort Mk I | „Hundeknochen“, erster Escort britischer Machart |  |
| 1975–1980 | Ford Escort Mk II | Überarbeiteter Escort, traditionelles Design |  |
| 1980–1990 | Ford Escort Mk III | Neuartiger Frontantrieb, endlich zeitgemässes Layout |  |
| 1990–1997 | Ford Escort Mk IV | Konkurrent von Golf und Astra |  |
| 1997–2004 | Ford Focus | Konkurrent von Golf und Astra |  |
| seit 2004 | Ford Focus II | Zweite Version des Focus |  |
[Bearbeiten] Mittelklasse |
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| 1962–1966 | Ford P4 (12M) | Erster Ford mit Frontantrieb. |  |
| 1966–1970 | Ford P6 (12M/15M) | Nachfolger des P4. Erhältlich als 12m und 15m. |  |
| 1970–1976 | Ford Taunus | Bekannt geworden als „Knudsen“-Taunus. |  |
| 1976–1982 | Ford Taunus | Überarbeiteter Ford Taunus. Cortina und Taunus zu einem Modell zusammengefasst. |  |
| 1982–1993 | Ford Sierra | Moderen Karosserie, bewährte Technik des Vorgängermodells. |  |
| seit 1993 | Ford Mondeo | Worldcar von Ford, Umstellung auf quer eingebaute Motoren. |  |
[Bearbeiten] Obere Mittelklasse |
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| 1957–1960 | Ford P2 (17M) | Barocktaunus. |  |
| 1964–1967 | Ford P3 (17M) | Designmeilenstein, Spitzname „Badewanne“. |  |
| 1964–1967 | Ford P5 (17M / 20M) | Nachfolger vom P3. |  |
| 1967–1972 | Ford P7 (17M / 20M / 26M) | Nachfolger vom P5. |  |
| 1972–1975 | Ford Consul | Sparversion des Granada, 1975 eingestellt. |  |
| 1972–1977 | Ford Granada I | Nachfolger vom P7. |  |
| 1978–1985 | Ford Granada II | Nachfolger vom Granada I. |  |
| 1985–1997 | Ford Scorpio | Nachfolger vom Granada. |  |
[Bearbeiten] Coupé und Cabrio |
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| 1968–1973 | Ford Capri I | Sportcoupé. |  |
| 1973–1978 | Ford Capri II | Sportcoupé, Neuauflage 1973. |  |
| 1978–1984 | Ford Capri III | Sportcoupé, Neuauflage 1978 |  |
[Bearbeiten] Hochdachkombi |
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| seit 2004 | Ford Tourneo | Kombi-Version des Lieferwagen |  |
[Bearbeiten] Kompaktvan |
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| seit 2004 | Ford Focus C-MAX | Kompaktvan |  |
[Bearbeiten] Van |
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| seit 1995 | Ford Galaxy | Großer Familien-Van, annähernd baugleich mit VW Sharan und Seat Alhambra. Facelift 2000. |  |
[Bearbeiten] Sports Utility Vehicle (SUV) |
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| seit 1996 | Ford Maverick | SUV |  |
[Bearbeiten] Kleinbus/Kleintransporter |
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| siehe auch Ford Nutzfahrzeuge | |||
| seit 1950 | Ford Transit | Kleinbus bzw. Transporter |  |
[Bearbeiten] Weitere Ford-Modelle
- Modell A
- Modell B
- Ford Köln (Y)
- Ford Rheinland
- Ford V8
- Ford Eifel
- Ford Taunus
- Ford 12M '52 -'62
- Ford Taunus Transit '53-'65
- Ford 15M '55-'59
- Ford Orion
- Ford RS200
- Ford Cougar
- Ford Explorer
- Ford Probe
- Ford Puma
- Ford Windstar
- Ford CUV (Einführung 2007, noch namenlos)
- Ford Fusion
- Ford Puma
- Ford Ranger
- Ford S-MAX (auf der neuen Mondeo-Bodengruppe)
- Ford StreetKa
- Ford Tourneo Connect
- Ford Transit Connect
[Bearbeiten] Großbritannien
(seit ca. 1970 keine eigenen Modelle mehr)
- Ford Anglia
- Ford Cortina
- Ford Dorchester
- Ford Popular
- Ford Prefect
- Ford Zephyr
- Ford Zodiac
[Bearbeiten] Frankreich
(1964 wurden die Ford-Werke in Poissy zusammen mit den dort produzierten Modellen an Simca verkauft)
[Bearbeiten] Zeitleiste der europäischen Ford-Modelle
[Bearbeiten] Bedeutende Modelle außerhalb Europas
[Bearbeiten] USA/Kanada
- Modell T Tin Lizzy (Blechliesel)
- Ford 500 (Facelift 2007)
- Ford Courier
- Ford Contour
- Ford Crown Victoria (Facelift 2007)
- Ford E-Series (Facelift 2007)
- Ford Econoline
- Ford Edge
- Ford Escape (Facelift 2007)
- Ford Euroline
- Ford Excursion
- Ford Expedition (Facelift 2007)
- Ford Explorer (Facelfit 2007)
- Ford F-100
- Ford F-150 (Facelift 2007)
- Ford F-250/350
- Ford F-450/550 (verlängerte F-350)
- Ford F-650 (Truck)
- Ford Fairlane
- Ford Festiva
- Ford Focus (Basis Focus I/Facelift 2007)
- Ford Freestar
- Ford Freestyle
- Ford Fusion
- Ford Granada (USA)
- Ford GT40
- Ford GTX1 (Roadster des GT40)
- Ford GT
- Ford LCF (Light Craft Freighter)
- Ford LTD
- Ford Mustang (neue Modellpalette 2007)
- Ford Pinto
- Ford Ranger (Facelift 2007)
- Ford Taurus
- Ford Thunderbird
Ein LCF ist in den USA ein kleiner LKW. Bei uns würde er als Lieferwagen durchgehen, ist aber nicht zu verwechseln mit Mercedes Sprinter oder VW Multivan. LCF haben meist einen Koffer.
[Bearbeiten] Australien
- Ford Falcon
- Ford Falcon Ute
- Ford Territory
- Ford Fairlane
- Ford FPV GT
- Ford FPV GT-P
- Ford FPV Pursuit
- Ford FPV Superpursuit
- Ford FPV F6 Typhoon
- Ford FPV F6 Tornado
[Bearbeiten] Literatur
- Joachim Kuch: Ford in Deutschland seit 1925. Motorbuch Verlag (2003), ISBN 3-613-02345-8
- Robert DeLaRive Box: Die Personenwagen von Ford – USA, 1945–1965. Serag (1990), ISBN 3-908007-64-X
- Christian Steiger: Ford Personenwagen seit 1945, Typenkompass. Motorbuch Verlag (2006), ISBN 3-613-02692-9
[Bearbeiten] Weblinks
 |
Commons: Ford – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
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Commons: Kategorie:Ford – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
- Ford Motor Company (englisch)
- Ford Deutschland
Aktuelle Personenwagen Europa: Fiesta | Focus | Focus C-MAX | Fusion | Galaxy | GT | Ka/Sportka | Maverick | Mondeo | Mustang | S-MAX
Aktuelle Nutzfahrzeuge Europa: Ranger | Tourneo | TourneoConnect | Transit
Historische Fahrzeuge Europa: Abeille | Anglia | Capri | Comète | Consul | Cortina | Cougar | Courier | Dorchester | Eifel | Escort | Econovan | Explorer | Granada | Köln (Y) | Orion | Ford OSI 20m TS | Popular | Prefect | Probe | Puma | Rheinland | Scorpio | Sierra | Streetka | Taunus | Taunus G13 | Taunus G4B | Taunus G93A | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 | P7 | V8 | Vedette | Vendôme | Windstar | Zephyr | Zodiac
Sonstige Fahrzeuge: Modell A | Modell B | Modell N | Modell S | Modell T (Tin Lizzy) | Aspire | Contour | Corcel | Courier | Crown Victoria | Del Rey | Elite | Euroline | Excursion | EXP | Expedition | F-100 | F-150 | F-250 | F-350 | Fairlane | Fairmont | Falcon | Festiva | Five Hundred | Galaxie | Granada | GT40 | GT90 | Iosis | Laser | LTD | LTD II | Mainline | Maverick | Pinto | Ranchero | RS200 | Taurus | Telstar | Thunderbird | Torino | Verona | Versailles
Adams-Farwell · AMC · Auburn · Buick · Cadillac · Chevrolet · Chrysler · De Soto · Dodge · Duesenberg · Edsel · Everett-Metzger-Flanders · Excalibur · Ford · GMC · Hudson · Hummer · Imperial · Jeep · Jordan · Kaiser · Lincoln · Mercury · Moon · Oldsmobile · Packard · Peerless · Pierce-Arrow · Playboy · Plymouth · Pontiac · Saleen · Saturn · Studebaker · Tucker · Vector · Willys-Overland
| Länder (nach Einheiten) | Jahresproduktion (Einheiten) | Marken, Produktionsbetriebe | |
|---|---|---|---|
| 2005 | 2006 | ||
|
|
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| Tschechien | 598.000 | 849.000 | Skoda (VW AG), Toyota-Peugeot-Citroën, Hyundai (ab 2007) |
| Polen | 540.000 | 632.000 | Daewoo, Fiat, Ford, Opel, VW (ab 2008) |
| Slowakei | 219.000 | 295.000 | Audi/Porsche/VW, Hyundai KIA, Peugeot-Citroën |
| Rumänien | 173.000 | 202.000 | Daewoo, Dacia (Renault) |
| Ungarn | 146.000 | 188.000 | Audi, Suzuki |
