ホンダ・K型エンジン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
K型エンジンは本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンで、従来のB型、F型、H型を集約した後継エンジンである。バルブの駆動方式は、全てi-VTECを装着したDOHCである。
目次 |
[編集] 歴史
- 2000年10月26日に発表されたストリームに、2,000ccのK20Aが初めて採用された。
- 2001年7月2日に発表された2代目インテグラ・タイプRに、ハイチューン仕様のK20Aが採用された。
- 2002年10月10日に発表された7代目アコード及び4代目アコードワゴンに、2,400ccのK24Aが採用された。ハイオク仕様と、レギュラー仕様のエンジンが設定された。
- 2003年11月27日に発表されたストリーム・アブソルートに、2,000ccガソリン直噴エンジン i-VTEC IのK20Bが採用された。
- 2006年4月13日に発表されたアキュラ・RDXに、可変ノズルターボを装着した2,300ccのK23Aが採用された。
[編集] バリエーション
[編集] K20A
DOHC 16バルブ i-VTEC（1,998cc 内径×行程：86.0×86.0）
参考スペック：114kw(155ps)/6,000rpm 188Nm(19.2kgm)/4,500rpm （RG1 ステップワゴン）
[編集] K20A（Rスペック ハイオクガソリン仕様）
DOHC 16バルブ i-VTEC（1,998cc 内径×行程：86.0×86.0）
参考スペック：165kw(225ps)/8,000rpm 215Nm(21.9kgm)/6,100rpm （FD2 シビック・タイプR）
- アコード・ユーロR（CL7）
- シビック・タイプR（FD2）
- VEMAC RD200（エンジン提供）
[編集] K23A（ターボ仕様）
DOHC 16バルブ i-VTEC ターボ（2,300cc 内径×行程：86.0×99.0）
参考スペック：179kw(243ps)/6,000rpm 355Nm(36.0kgm)/4,500rpm （TB1 RDX）
- アキュラ・RDX（TB1）
[編集] K24A
DOHC 16バルブ i-VTEC（2,354cc 内径×行程：87.0×99.0）
参考スペック：125kw(170ps)/5800rpm ・220Nm(22.4kgm)/4200rpm（RE3 CR-V）
[編集] K24A（ハイオクガソリン仕様）
DOHC 16バルブ i-VTEC（2,354cc 内径×行程：87.0×99.0）
参考スペック：147kw(200ps)/6,800rpm 232Nm(23.7kgm)/4,500rpm （RB1 オデッセイ・アブソルート）
- アコード（CL9）
- アコードワゴン・タイプS（CM2）
- オデッセイ・アブソルート（RB1）
[編集] 存在したバリエーション
[編集] K20B
SOHC 24バルブ・i-VTEC I（1,998cc 内径×行程：86.0×86.0）
参考スペック：115kw(156ps)/6,300rpm 188Nm(19.2kgm)/4,600rpm （RN5 ストリーム・アブソルート）
[編集] 搭載されていた車種
[編集] K20A
- シビック・タイプR（EP3）
- ストリーム（RN3/4）
- インテグラ（DC5）
- インテグラ・タイプR（DC5）
[編集] K20B
- ストリーム・アブソルート（RN5）
[編集] K24A
- エレメント（YH2）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- 本田技研工業（オフィシャル）
- ヴィーマック カー カンパニー
