北陸鉄道浅野川線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

大野川を渡る（154KB）

内灘駅にて

8900系電車

浅野川線（あさのがわせん）は、北鉄金沢駅（石川県金沢市）～内灘駅（河北郡内灘町）間を約15分で結ぶ北陸鉄道の鉄道路線。浅野川電気鉄道が前身であることから今でも浅電（あさでん）の愛称で呼ばれている。

[編集] 路線データ

路線距離（営業キロ）：6.8km
軌間：1067mm
駅数：12駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式

[編集] 運行形態

全て北鉄金沢～内灘間の運転で、概ね毎時2～3本、昼間時は30分間隔で運行される。北鉄金沢～内灘間の所要時間は普通列車17分。

以前は夜間を除いてほぼ1駅おきに停車する急行が運転されていたが、2006年12月1日のダイヤ変更以後は全列車普通となった。途中停車駅は上諸江駅、割出駅、三ツ屋駅、蚊爪駅で、北鉄金沢～内灘間の所要時間は14分であった。

[編集] 利用状況

[編集] 輸送実績

浅野川線の近年の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少している。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色の枠で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色の枠で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色の枠で囲んで表記している。

年　度	輸送実績（乗車人員）：万人／年度				特記事項
年　度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	特記事項
1975年（昭和50年）
1976年（昭和51年）
1977年（昭和52年）	75.9	68.5	130.8	275.3
1978年（昭和53年）	72.7	69.4	119.4	261.7
1979年（昭和54年）	63.7	60.4	119.6	243.7
1980年（昭和55年）	62.9	61.2	125.0	249.3
1981年（昭和56年）	59.5	56.3	123.1	239.0
1982年（昭和57年）	57.3	47.9	124.6	229.8
1983年（昭和58年）	57.9	47.3	121.8	226.9
1984年（昭和59年）	51.6	46.9	114.0	212.5
1985年（昭和60年）	49.0	53.3	116.3	218.6
1986年（昭和61年）	46.9	54.8	100.0	211.7
1987年（昭和62年）	45.6	56.0	103.0	204.6
1988年（昭和63年）	44.4	54.8	103.5	202.7
1989年（平成元年）	41.9	55.0	96.8	193.7
1990年（平成2年）	43.8	58.6	94.8	197.2
1991年（平成3年）	41.7	61.5	95.9	199.1
1992年（平成4年）	39.7	60.7	96.5	196.9
1993年（平成5年）	35.4	57.9	97.8	191.1
1994年（平成6年）	34.5	58.6	92.3	185.4
1995年（平成7年）	32.4	56.7	92.4	181.5
1996年（平成8年）	31.5	56.6	94.1	182.2
1997年（平成9年）	31.2	59.6	93.4	184.2
1998年（平成10年）	29.7	58.1	89.6	177.4
1999年（平成11年）	28.2	55.5	87.6	171.3
2000年（平成12年）	27.4	53.2	83.5	164.1	北鉄金沢～七ツ屋間地下化
2001年（平成13年）	25.0	54.2	83.4	162.6
2002年（平成14年）	29.1	51.8	80.9	158.4
2003年（平成15年）	27.9	50.3	75.5	153.7
2004年（平成16年）
2005年（平成17年）
2006年（平成18年）

[編集] 収入実績

浅野川線の近年の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は1991年（平成3年）以降減少している。運輸雑収については年度による変動が大きい。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色の枠で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色の枠で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色の枠で囲んで表記している。

年　度	旅客運賃収入：千円／年度					運輸雑収千円／年度	総合計千円／年度
年　度	通勤定期	通学定期	定期外	手小荷物	合計	運輸雑収千円／年度	総合計千円／年度
1975年（昭和50年）
1976年（昭和51年）
1977年（昭和52年）	109,730	←←←←	161,940	892	272,562	4,405	276,968
1978年（昭和53年）	125,563	←←←←	176,809	635	303,008	5,468	308,476
1979年（昭和54年）	123,846	←←←←	188,149	527	312,522	5,876	318,399
1980年（昭和55年）	126,426	←←←←	196,473	572	323,471	6,363	329,835
1981年（昭和56年）	120,905	←←←←	194,140	547	315,592	5,756	321,349
1982年（昭和57年）	115,861	←←←←	196,104	410	312,375	6,356	318,731
1983年（昭和58年）	122,965	←←←←	200,678	323	323,966	5,689	329,655
1984年（昭和59年）	119,907	←←←←	196,453	277	316,637	6,595	323,232
1985年（昭和60年）	130,691	←←←←	212,658	216	343,565	6,643	350,208
1986年（昭和61年）	138,746	←←←←	217,640	198	356,584	6,969	363,553
1987年（昭和62年）	66,859	73,793	210,766	198	351,616	7,730	359,346
1988年（昭和63年）	67,869	75,006	217,944	149	360,968	6,905	367,873
1989年（平成元年）	66,216	73,982	208,290	0	348,488	7,910	356,398
1990年（平成2年）	71,482	79,797	213,700	0	364,979	7,778	372,757
1991年（平成3年）	68,222	84,732	212,040	0	364,994	8,316	373,310
1992年（平成4年）	64,271	82,955	213,757	0	360,983	8,060	369,043
1993年（平成5年）	57,337	79,125	216,469	0	352,931	8,417	361,348
1994年（平成6年）	55,823	79,565	204,448	0	339,836	8,459	348,295
1995年（平成7年）	52,282	76,599	203,371	0	332,252	5,818	338,070
1996年（平成8年）	51,644	77,689	207,738	0	337,071	6,913	343,984
1997年（平成9年）	50,766	81,355	204,561	0	336,682	5,103	341,785
1998年（平成10年）	48,970	78,852	195,589	0	323,411	3,969	327,380
1999年（平成11年）	46,585	74,620	191,208	0	312,413	3,855	316,268
2000年（平成12年）	45,306	71,560	181,841	0	298,707	3,372	302,079
2001年（平成13年）	40,756	73,945	181,074	0	295,775	7,182	302,957
2002年（平成14年）	45,250	70,708	168,477	0	284,435	8,284	292,719
2003年（平成15年）	43,395	68,131	164,569	0	276,095	12,538	288,633
2004年（平成16年）
2005年（平成17年）
2006年（平成18年）

[編集] 車両

北陸鉄道8800・8900系電車

[編集] 歴史

浅野川線は、1924年 1月23日に設立された浅野川電気鉄道（浅電）が開業した路線である。1925年 5月10日に七ツ屋駅～新須崎駅（現在廃止。蚊爪駅～粟ヶ崎駅間）間5.3km、同年5月18日に金沢駅前駅（現:北鉄金沢駅）～七ツ屋駅間0.8km、1929年 7月14日に新須崎駅～粟ヶ崎海岸駅間2.4kmを開業した。浅電は1925年に粟崎遊園を開設し、粟ヶ崎遊園前駅をその近くに設置して利用者の便を図るなど、阪急電鉄に倣った多角経営を行っていた（遊園地は浅電社長の平沢嘉太郎個人の事業として開園したが、後に浅電が引き継いだ）。

しかし、第二次世界大戦に突入すると、粟ヶ崎遊園地は軍の宿営地となり、粟崎遊園前駅～粟ヶ崎海岸駅間の線路も接収された。さらに、戦時統合で北陸鉄道（北鉄）に合併することが決まったが、当時の藍元義範社長は合併条件を不満として拒否した。結局、社長を刑事事件で逮捕^[1]した後の1945年に北鉄に合併され、同社の浅野川線となった。

戦後の1952年、粟ヶ崎遊園前～粟ヶ崎海岸駅間の線路は復旧され、北鉄金沢市内軌道線（現在廃止）との直通運転も行われた。同時期に内灘砂丘に米軍試射場が作られる計画があがり、物資・人員輸送の専用線として粟ヶ崎遊園前駅から内灘砂丘方面に延伸された。しかし、内灘闘争の結果、1957年に返還となり専用線も廃止された。この路線は、後に移設する内灘駅に利用された。その後、1974年に港湾整備などのため内灘駅～粟ヶ崎海岸駅間が廃止された。

2001年に北鉄金沢駅～七ツ屋駅間が地下化された。地下化するに当たり車両を全て不燃化する必要があったため元京王3000系電車を導入することとなり、京王3000系に対応するために1996年に架線電圧を600Vから1500Vに昇圧し、同時にワンマン運転を開始した。

1925年 5月10日 浅野川電気鉄道により七ツ屋～新須崎（後に廃止）間5.3km開業。
1926年 5月18日金沢駅前（現在の北鉄金沢）～七ツ屋間0.8km開業。
1929年 7月14日新須崎～粟ヶ崎遊園前（現在の内灘）～粟ヶ崎海岸間2.4km開業。
1945年 2月11日粟ヶ崎遊園前～粟ヶ崎海岸間1.8km廃止。
1945年10月1日 北陸鉄道が浅野川電気鉄道を合併。浅野川線となる。
1946年 4月21日三ツ屋駅を吊橋駅に改称。
1952年粟ヶ崎遊園前～粟ヶ崎海岸間1.3km開業。
1956年 7月5日金沢駅前広場拡張に伴い北鉄金沢駅移転。
1960年 5月14日粟ヶ崎遊園前駅を移転し内灘駅に改称。0.1km延長。
1961年 3月31日新須崎駅廃止。
1972年 4月1日貨物営業廃止。
1974年 7月8日内灘～粟ヶ崎海岸間 1.3km この日限りで廃止。
1974年12月1日吊橋駅を三ツ屋駅に改称。
1996年 12月19日架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。ワンマン運転開始。
2001年 3月28日北鉄金沢～七ツ屋間地下化。ATS使用開始。七ツ屋駅0.1km北鉄金沢方へ移転。
2006年 12月1日急行列車を全廃し、全列車普通とする。

^ 西脇恵「私鉄車両めぐり [77] 北陸鉄道(2)」鉄道ピクトリアル216号電気車研究会 1968-11 による。

[編集] 駅一覧

すべて普通列車。各駅に停車

駅名	営業キロ	接続路線	所在地
営業中の区間
北鉄金沢駅	0.0	西日本旅客鉄道：北陸本線（金沢駅）北陸鉄道：金沢市内軌道線（1967年まで）	石川県	金沢市
七ツ屋駅	0.6
上諸江駅	1.5
磯部駅	2.2
割出駅	2.8
三口駅	3.3
三ツ屋駅	3.9
大河端駅	4.5
北間駅	5.1
蚊爪駅	5.5
粟ヶ崎駅	6.3			河北郡内灘町
内灘駅	6.8			河北郡内灘町
廃止区間
粟ヶ崎海岸駅	8.1		石川県金沢市