国鉄DD41形ディーゼル機関車

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DD41形ディーゼル機関車（でぃーでぃー41がたでぃーぜるきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）のディーゼル機関車の一形式である。

[編集] 製造の背景

国鉄がディーゼル機関車の開発を模索していたころ、国内の車両メーカーは国鉄および海外への売り込みをはかるべく、独自の機関車を設計・試作した。これらの機関車は、合計9形式が国鉄に借り入れられ、40代、のちに90代の形式を与えられて試用された。一部の形式は国鉄が正式に購入した。それらの試作機関車のうち、入れ換え用として製造されたのが、本形式である。

[編集] 構造

エンジンはアメリカのクーパベッセマ社と東芝の技術提携により製造された660馬力機関である（最高出力か、1時間定格かは不明）。動力伝達方式は電気式を採用した。

車体は運転室を片側に寄せたいわゆるＬ字型であり、GE社製の47～60トン級スイッチャーのようなアメリカ風の形状である。外部塗色に特色があり、初期には赤い車体に鳥の羽根とも、横から見た人の手ともいえるような形を白く描いていた。のちに茶色1色、さらに朱とクリーム色で国鉄気動車一般色のような塗り分けとなった。

[編集] 製造

1954年（昭和29年）に東芝で製造された。電気部分はアメリカのGE社との提携である。

[編集] 運用

大宮機関区に配置され、大宮駅構内で入れ換えに使用された。1958年（昭和33年）に国鉄が購入し、同時にDD90形と改称された。その後は他に転属することなく大宮操車場で入換作業に従事し、1971年（昭和46年）3月廃車。

[編集] 主要諸元

全長：11.3m
全幅：
全高：
運転整備重量：59.5t
機関：クーパベッセマ製FWL6T型ディーゼル機関1基
軸配置：B-B
出力：660PS/1000rpm
動力伝達方式：電気式
主発電機出力：
主電動機
- 出力：
- 歯車比：
最大運転速度：

日本国有鉄道のディーゼル機関車
DB10／DC10・DC11／DD10・DD11・DD12・DD13・DD14・DD15・DD16・DD17・DD18・DD19・DD20・DD21 DD40(DD92)・DD41(DD90)・DD42・DD91・DD93 DD50・DD51・DD53・DD54／DE10・DE11・DE15・DE50／DF41(DF92)・DF90・DF91I・DF40(DF91II)・DF93／DF50 ケDB10・ケDB11