国鉄DD21形ディーゼル機関車

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DD21形ディーゼル機関車（でぃーでぃー21がたでぃーぜるきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造したディーゼル機関車の一形式である。

[編集] 構造

1963年に試作されたDD20形1号機をベースに、ラッセル式除雪装置を備えた機関車である。

ラッセル式除雪装置付きのディーゼル機関車としては、DD13形をベースとしたDD15形が製造されていたが、DD15形は入換など雪かき以外の用途に使用する場合、ラッセル除雪装置を取り外す必要があったことから不便であった。そこで、本形式では、ラッセル除雪装置を機関車に固定し、除雪装置付きのまま車両を連結し、入換などに使用できる構造とした。

車体形状はDD20 1と異なり凸型であるが、運転室が中央よりややずれたセミ・センターキャブ方式である。エンジンはDD20 1と同様、DML61S(1,000PS/1,500rpm)を1基搭載している。台車は空気ばね式のDT130である。ラッセル除雪装置は複線用で、除雪装置を常に装着した状態であるため、除雪装置の中央部から連結器が顔を出している。除雪時には空気ばねの空気を抜き、連結器は収納した。除雪装置は複線形であり通常は進行方向左側に排雪するが、除雪装置最前部右側にある補助翼を線路側に向けることができ、進行方向右側への排雪も可能である。この補助翼は、入れ換え時等には運転台側に折り返して車体に沿わせることもできる。

[編集] 製造・運用

DD20形より少し後の1963年12月に1両が製造された。メーカーは日本車輌製造であった。製造後は東新潟機関区に配置されて試運転が行われたが、軸重が14tと重いため一部のローカル線に入線できなかったことや、除雪装置を付けたままでの入換作業が不便であったこと、入換時に運転室からの見通しに難があったことなどから量産は見送られ、1両のみの試作にとどまった。

その後も新潟地区で除雪に使用されたが、DD20形と同様、長期休車を経て1986年に廃車。1991年ころまでは新津車両所（当時、現在の新津車両製作所）に留置されていたが、のちに解体された。

[編集] 主要諸元

全長：14,200mm
全幅：2,966mm
全高：3,934mm
運転整備重量：56t
機関：DML61S×1基
軸配置：Bo-Bo
1時間定格出力：1,000PS/1,500rpm
変速機：DW-2A
- 動力伝達方式：液体式

日本国有鉄道のディーゼル機関車
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