東海道・山陽新幹線
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東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん） とは、東海道新幹線と山陽新幹線を総称した呼び方である。正式には、新大阪駅を境に、東側が東海旅客鉄道（JR東海）の運営する東海道新幹線、西側が西日本旅客鉄道（JR西日本）の運営する山陽新幹線である。日本国有鉄道（国鉄）時代は一体的な運用がなされていたことや、現在でも相互直通運転を行う列車が多いことから、まとめてこう呼ぶようになったとされる。
[編集] 名称について
地図帳には「東海道・山陽新幹線」と表記されることもしばしばあり、この名称が正式名称のように思われることがあるが、国鉄時代の「国有鉄道線路名称」上では並行する在来線の線増という扱いだったので、東海道新幹線は東海道本線、山陽新幹線は東海道本線・山陽本線・鹿児島本線の一部（別線）であり、「東海道・山陽新幹線」はもちろん、「東海道新幹線」・「山陽新幹線」という名称すら案内上の呼称でしかない。またJR発足時に当時の運輸省に提出された事業基本計画や国土交通省監修の『鉄道要覧』では、東海道新幹線と山陽新幹線はそれぞれ別の路線として掲載されており、事業基本計画の通り「東海道新幹線」・「山陽新幹線」が正式名称で、「東海道・山陽新幹線」は運転系統を示す呼称でしかない。
なお、山陽新幹線が東海道新幹線を延伸していく形で建設されたことや、開業当初の「東京中心」の運転形態、また当時は他に新幹線の路線がなかったといった歴史的経緯により、乗車券の券面の経由表示には東海道・山陽両新幹線共に、「新幹線」とだけ記される（運賃計算を行なうMARSシステムの上ではまとめて一つの線区として扱われているため）。また、キロポストは博多総合車両所まで東京駅からの通算である。
また、JR東日本では、公式文書でこの2路線を「東海道・山陽新幹線」と呼称する事がある。
運行形態や沿革などの詳細は、各路線と新幹線の記事を参照のこと。
[編集] その他の名称について
国鉄分割民営化後、JR西日本は「山陽・東海道新幹線（さんよう･とうかいどうしんかんせん）」という表記を自社刊行の時刻表などで用いているが、一般的ではない。
[編集] 関連項目
| 現行路線 |
|---|
| 東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線（長野新幹線）／ミニ新幹線 ： 山形新幹線・秋田新幹線 |
| 東海道新幹線・山陽新幹線・九州新幹線 |
| 整備新幹線 |
| 北海道新幹線・東北新幹線・北陸新幹線・九州新幹線 |
| 基本計画線 |
| 北海道新幹線・北海道南回り新幹線・羽越新幹線・奥羽新幹線・中央新幹線・北陸・中京新幹線 |
| 山陰新幹線・中国横断新幹線・四国新幹線・四国横断新幹線・東九州新幹線・九州横断新幹線 |
| 未成線 |
| 成田新幹線 |
| 現行列車 |
| はやて・やまびこ・なすの・とき・たにがわ・あさま／新幹線直行特急 ： つばさ・こまち |
| のぞみ・ひかり（ひかりレールスター）・こだま・つばめ |
| 廃止列車 |
| あさひ・あおば |
| 営業用車両 |
| 0系・100系・200系・300系・400系・500系・700系・N700系・800系・E1系・E2系・E3系・E4系 |
| 試験用車両 |
| 1000形・951形・961形・962形・WIN350・STAR21・300X・FASTECH 360 S・FASTECH 360 Z・軌間可変電車 |
| 事業用車両 |
| 911形・912形／ドクターイエロー・East i |
| 車両形式・記号 |
| 車両形式・編成記号 |
| 車両基地・車両工場 |
| 新幹線総合車両センター・盛岡新幹線車両センター・新潟新幹線車両センター・長野新幹線車両センター・山形車両センター・秋田車両センター 東京第一車両所・東京第二車両所・三島車両所・浜松工場・名古屋車両所・大阪第一車両所・大阪第二車両所・大阪第三車両所 博多総合車両所・川内新幹線車両センター |
| 元となる計画 |
| 日本の改軌論争・東海道新線・弾丸列車 |
