Ił-14
Z Wikipedii
| Ił-14 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo | ZSRR |
| Wytwórnia | Iljuszyn |
| Typ | Samolot pasażersko – transportowy |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 4 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu | 20 września 1950 |
| Lata produkcji | 1950-1960 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 × ASz-82T |
| Moc | 2 x 1900 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 31,7 m |
| Długość | 21,3 m |
| Powierzchnia nośna | 100 m² |
| Masa | |
| Startowa | 12850 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 430 km/h |
| Zasięg | 1000 km |
| Dane operacyjne | |
Ił-14 – radziecki śmigłowy samolot pasażersko-transportowy z 1950 r.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Ił-14 to ulepszona wersja samolotu Ił-12 (następcy dwusilnikowych DC-3 i Li-2) – niezmieniony pozostał kadłub, natomiast nowe były skrzydła, kształt usterzenia pionowego i silniki o większej mocy i mniejszym zużyciu paliwa. Początkowo produkowano 18-miejscową wersję Ił-14P, a w roku 1956 powstała wersja Ił-14M z przedłużonym o 1 metr kadłubem i większą ilością miejsc pasażerskich. Produkowano także wersje transportowe (Ił-14G i Ił-14T) oraz desantową Ił-14D. Ogółem w latach 1954-1960 zbudowano 3500 sztuk, w tym 80 Ił-14P na licencji w NRD i 200 jako Avia AV-14 na licencji w Czechosłowacji. Samoloty Ił-14 używane były w komunikacji lotniczej ZSRR i państw bloku socjalistycznego (w tym w Polsce) do końca lat siedemdziesiątych. Lotnictwo wojskowe korzystało z wersji transportowej i desantowej. Samolot Ił-14 wykazywał bardzo dobre własności w lotach polarnych w Arktyce i na Antarktydzie.
[edytuj] Wersje
- Ił-14P – podstawowa wersja produkowana od roku 1950 (także w NRD), 18 miejsc pasażerskich
- Ił-14M – wersja z przedłużonym o 1 metr kadłubem, produkowana od 1956 r., 24, a potem 28 lub 32 miejsca pasażerskie
- Ił-14G – wersja transportowa
- Ił-14T – wersja transportowa
- Ił-14D – wersja desantowa
- Avia AV-14 – oznaczenie Ił-14P produkowanego na licencji w Czechosłowacji
- Avia 14 Super – 42-miejscowa wersja produkowana w Czechosłowacji
- Ił-14FG – wersja fotogrametryczna (do wykonywania fotografii) z przedłużonym przeszklonym dziobem produkowana w Czechosłowacji
[edytuj] Opis techniczny
Wolnonośny dolnopłat konstrukcji metalowej, kryty blachą. Podwozie samolotu z kołem przednim, chowane w locie. Usterzenie klasyczne. 2 silniki tłokowe w układzie podwójnej gwiazdy ASz-82 o mocy 1900 KM. Śmigła czterołopatowe.
[edytuj] Linki zewnętrzne
|
Ił-1 | Ił-2 | Ił-3 | Ił-4 | Ił-6 | Ił-10 | Ił-12 | Ił-14 | Ił-16 | Ił-18 | Ił-20 | Ił-28 | Ił-32 | Ił-36 | Ił-38 | Ił-46 | Ił-54 | Ił-62 | Ił-76 | Ił-80 | Ił-86 | Ił-87 | Ił-96 | Ił-103 | Ił-114 | Ił-214 |
| Samoloty myśliwskie | |
|
Jak-15 | Jak-17 | Jak-23 | Jak-25 | Jak-28 | Ła-11 | Ła-15 | MiG-9 | MiG-15 | MiG-17 | MiG-19 | MiG-21 | MiG-23 | MiG-25 | MiG-29 | MiG-31 | Su-9 | Su-11 | Su-15 | Su-27 | Su-30 | Su-33 | Tu-128 |
|
| Samoloty bombowe | |
|
Ił-28 | M-4 | Su-24 | Tu-4 | Tu-12 | Tu-14 | Tu-16 | Tu-22 | Tu-22M | Tu-95 | Tu-160 |
|
| Samoloty rozpoznawcze, patrolowe i walki radioelektronicznej | |
|
A-50 | Be-6 | Be-10 | Be-12 | Ił-20 | Ił-38 | Tu-126 | Tu-142 |
|
| Samoloty szturmowe | Samoloty szkolno-treningowe |
|
Jak-38 | MiG-27 | Su-7 | Su-17 /20/22 | Su-25 |
Jak-11 | Jak-18 | Jak-52 |
| Samoloty transportowe | Śmigłowce |
|
An-2 | An-8 | An-12 | An-22 | An-26 | An-124 | Ił-14 | Ił-76 |
Jak-24 | Mi-1 | Mi-2 | Mi-4 | Mi-6 | Mi-8 | Mi-14 | Mi-24 | Mi-26 | Mi-28 | Ka-25 | Ka-27 | Ka-31 | Ka-50 |
| Konstrukcje doświadczalne i prototypy | |
|
I-250 | Ił-54 | Ił-102 | Jak-25 | Jak-36 | Jak-141 | Ka-22 | Ła-150 | Ła-152 | Ła-156 | Ła-160 | Ła-168 | Ła-176 | M-50 | MiG 1-44 | Su-9 | Su-9 | Su-47 | Tu-80 | T-4 |
|
