BMW E38

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BMW
BMW 750iL
E38
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	7er
Produktionszeitraum:	1994–2001
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine & Langlimousine, viertürig
Motoren:	Otto- & Dieselmotoren 2,5–5,4 l, 105–240 kW
Länge:	4.984; 5.124 (Langversion) mm
Breite:	1.862 mm
Höhe:	1.435 mm
Leergewicht:	1.905–2.235 kg
Vorgängermodell:	BMW E32
Nachfolgemodell:	BMW E65
Ähnliche Modelle:	Mercedes-Benz W140 und W220, Audi A8 Typ D2, Lexus LS, Jaguar XJ Typ X300 und Typ X308

Der E38 ist eine Oberklasselimousine der 7er-Reihe des Autoherstellers BMW.

Zur Modelleinführung 1994 wurden zunächst die aus der Baureihe E32 bekannten Achtzylinder-V-Motoren mit 3,0 und 4,0l Hubraum (730i und 740i) angeboten. Beide Modelle verkauften sich etwa gleich häufig. Kurz darauf folgte der 750i mit einem neuen Zwölfzylinder-V-Motor und 5,4l Hubraum (326 PS), 1995 der 728i (193 PS) mit Sechszylinder-Reihenmotor.

Bei der technischen Überarbeitung 1996 erhielten die Autos acht statt zwei Airbags, sechs davon serienmäßig. Der Hubraum der 3,0- und 4,0-Liter-Motoren wurde auf 3,5 (735i) bzw. 4,4 Liter (weiterhin als 740i bezeichnet) vergrößert. Das maximale Drehmoment stieg von 290 auf 320 bzw. von 400 auf 420 Nm. Der 735i leistete jetzt 235 PS statt 218; der 740i blieb in der Leistungsangabe gleich, hatte aber mehr Drehmoment. Auch ein Sechszylinder-Dieselmotor mit Wirbelkammereinspritzung und 143 PS war nun im Modell 725tds lieferbar.

Die Modelle 725tds bis 740i konnten bis zum Facelift allesamt mit Handschaltgetriebe bestellt werden, danach nur noch der 728i. In der Praxis wurden allerdings meist Automatik-Versionen geordert.

Zum Facelift 9/98 gab es für die Achtzylinder die variable Nockenwellensteuerung VANOS, die die Leistung des 735i auf 175 kW (238 PS), 345 Nm und die des 740i auf 210 kW (286 PS), 440 Nm steigen ließ. Neu war auch ein 3,0l-Sechszylindermotor mit Direkteinspritzung im Modell 730d mit zunächst 184, später mit 193 PS, der den 725tds ablöste. Ab 1999 wurde zudem der stärkste Seriendieselmotor mit 4,0l-Achtzylinder und 245 PS im Modell 740d angeboten.

Der E38 war weltweit das erste Auto mit optionalem Navigationssystem inklusive Bordmonitornavigation ab Werk, das auch das Fernsehen ermöglichte.

Die mit Benzinmotor ausgerüsteten Varianten waren auch als Langversion erhältlich. Diese mit einem zusätzlichen "L" gekennzeichneten Fahrzeuge waren um 14 Zentimeter verlängert worden. Das dadurch geschaffene Platzangebot kam ausschließlich den Fondpassagieren zugute.

Eine weitere Besonderheit stellte der L7 dar. Dieses Modell basierte auf dem 750iL, wurde jedoch nochmals um 25 Zentimeter verlängert. Auch diese 25 Zentimeter dienten nur den Fondpassagieren. Der L7 verfügte bereits serienmäßig über eine große Ausstattung, jedoch bot BMW den Käufern eines L7 die Möglichkeit viele weitere Extras hinzuzufügen oder gar zu ändern, denn diese Fahrzeuge waren Spezialanfertigungen. Der L7 war in erster Linie für die Märkte in den USA, Asien und Arabien vorgesehen.

Auf Basis des BMW 750i entwickelte Alpina 1995 den B12 5.7 (5,7 l Hubraum, 387 PS), ab 1999 (Facelift) den Alpina B12 6.0 (6 l Hubraum, 430 PS). Diese Modelle sind im Gegensatz zu BMW-Werksauslieferungen nicht elektronisch auf 250 km/h Höchstgeschwindigkeit begrenzt, sondern erreichen Höchstgeschwindigkeiten von 280 bzw. 291 km/h.

Der BMW im Film: Der BMW 750i hat einen berühmten Auftritt in Der Morgen stirbt nie mit Pierce Brosnan.

Seitenansicht des BMW E38

Seitenansicht des BMW E38

Heckansicht des BMW E38

[Bearbeiten] Weblinks

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