BMW E60

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BMW
5er (US-Scheinwerfer)
E60
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	5er
Produktionszeitraum:	2003–heute
Klasse:	obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine (E60), Kombi (E61)
Motoren:	2,0–5,0 l Otto- und Dieselmotoren, 120–373 kW
Länge:	4.841 mm
Breite:	2.030 mm
Höhe:	1.468 mm
Leergewicht:	1.545–1.735 kg
Vorgängermodell:	E39
Nachfolgemodell:	F10
Ähnliche Modelle:	Mercedes-Benz E-Klasse, Audi A6, Jaguar S-Type, Saab 9-5, Alfa Romeo 166, Lancia Thesis

Die Baureihe E60 (Der Kombi „touring“ heißt E61) ist die aktuelle 5er-Reihe des Autoherstellers BMW. Sie wurde 2003 als Nachfolger des E39 vorgestellt. Mit dem E60 wurde das Bedienkonzept iDrive im 5er eingeführt, welches sich auch im 3er der Baureihen E90-E93, im 6er der Baureihen E63/E64, und im 7er der Baureihe E65 befindet. Das Fahrzeug entspricht der oberen Mittelklasse.

Das Spitzenmodell M5 hat nun einen hochdrehenden 5,0-l-V10-Motor. Das aktuell meistverkaufte Modell des E60 ist der 530i.

Eine Besonderheit des E60 ist der gewichtsreduzierte Aluminium-Vorderwagen (GRAV). Hierbei wurde erstmals in einem Fahrzeug allein der Vorderwagen aus Aluminium gefertigt, während die Fahrgastzelle und der Hinterwagen aus Stahl bestehen. Durch die Gewichtseinsparung im vorderen Fahrzeugteil wird eine optimale Achslastverteilung von 50:50 erreicht.

Seit September 2005 bietet die BMW Group ihren Großkunden mit gültigem Großkunden-Abkommen nun Flottenmodelle der neuen BMW 520d und 525d an. Dem Serienfahrzeug in Technik und Ausstattung gleich, beinhalten sie als Edition Fleet geänderte Motorvarianten. Statt 120 kW (163 PS) bzw. 130 kW (177 PS) leistet das Flotten-Modell nur noch 110 kW (150 PS) bzw. 120 kW (163 PS). Das maximale Drehmoment von 340 Nm bzw. 400 Nm ist jedoch erhalten geblieben. Bei diesen Modellen handelt es sich jeweils um den identischen Motor wie in der Standardvariante. Die Leistungsreduktion wird lediglich durch eine Änderung des Kennfeldes in der Software des Steuergerätes (BOSCH, EDC16) bewirkt.

Nachdem eine schwedische Autozeitung die Sicherheit eines vollbeladenen 523i bemängelte, der beim Elchtest gefährliches Ausbrechen vorwies, wurde die Redaktion nach München aufs Testgelände eingeladen. Dort machte man dann gemeinsam einen Elch- und Spurwechseltest. Das gefährliche Ausbrechen begründete BMW damit, dass ESP einen leichten Heckschwenk zulasse und erst dann eingreife.

Ab dieser Modellreihe ist auch wieder ein Allradantrieb (mit der Bezeichnung 5..xi bzw. 5..xd) in der Limousinen- und Touringvariante lieferbar.

Inhaltsverzeichnis 1 BMW M5 2 Karosserievarianten 3 Motoren 4 Facelift 4.1 Motorenpalette zum Facelift 5 Sicherheitsausstattung 5.1 Dynamische Stabilitäts Control 5.2 Reifen-Pannen-Anzeige 5.3 Aktive Kopfstützen 5.4 Head-Up-Display 5.5 BMW Night Vision 5.6 Lichttechnik 6 Mängel 7 Trivia 8 Weblinks

[Bearbeiten] BMW M5

Hauptartikel siehe: BMW M5

Von anderen Modellen der 5er-Reihe unterscheidet sich der M5 im wesentlichen durch den Power-Knopf auf dem Schaltknauf, der durch die Motorsteuerung die volle Motorleistung von 373 kW (507 PS) statt 294 kW (400 PS) zur Verfügung stellt, die M-Frontschürze, die 2 verchromten Doppelendrohre in der M-Heckschürze, den optionalen M-Heckspoiler, M-Seitenspiegel, M-Sportsitze, Sportlenkrad mit M-Knopf, 19-Zoll Leichtmetallfelgen im M-Design, M-Sportfahrwerk, die Kiemen an den Seiten und noch einigen technischen und äußerlichen Feinheiten. Der M5 verfügt über ein sequentielles 7-Gang-Getriebe (7-Gang SMG Drivelogic), das erst bei 8250 U/min schaltet und so die Sportlimousine in 4,7 s von 0 auf 100 km/h bringt.

Der 5-Liter-Motor verbraucht durchschnittlich 14,8 l pro 100 km. Ohne weitere Extras kostet der M5 UVP ca. 87.000 € (Stand: 5/2006). Das Triebwerk, der V10 mit 4-Ventil-Technik und Einzeldrosselkappen mit elektronischer Drosselkappenregelung (EDR), verfügt des Weiteren über das M-Hochdruck-Doppel-VANOS, Ionenstrom-Klopfregelung, mechanischen Ventilspiegelausgleich mit Tassenstößeln, Dreiwegekatalysator, On-Board-Diagnose und querkraftgeregelte Ölversorgung. Das auf drei wählbare Programme basierende M-Sportfahrwerk (Komfort, Normal, Sport) kommt in Verbindung mit einer Leichtbau-Integral-Hinterachse zum Einsatz.

Ab dem 26. Mai 2007 wird der M5 auch als Touring (Kombi-Version) erhältlich sein und zu einem Grundpreis von 94.100 € angeboten werden.

[Bearbeiten] Karosserievarianten

• Limousine mit der Baureihenbezeichnung E60.
• Seit 2004 gibt es den Kombi Touring mit der Baureihenbezeichnung E61.
• In nicht allzu ferner Zukunft wird auf dem Chinesischen Markt eine Langversion des E60 eingeführt (vgl. BMW E65). Der neue BMW 523Li, BMW 525Li und BMW 530Li sind besonders für die große Nachfrage und die Anforderungen des chinesischen Automobilmarktes entwickelt worden und vereinen sportliche Fahreigenschaften mit hohem Innenkomfort. Ein stilvolles Ambiente im Innenraum wird durch hochwertiges Dakota-Leder auf den Sitzen und den Türfuttern sichergestellt. Im BMW 525Li und BMW 530Li ist die neuentwickelte hintere Konsole, zu der ein Entertainment-System mit DVD-Player zählt, sowie zwei 8"-Bildschirme, die in die Kopfstützen auf der Rückseite der vorderen Sitze eingefasst sind und hintere Luftausströmer, die sich über dem Kardantunnel befinden, Serie. Der größte Unterschied zur normalen Limousine, die Verlängerung des Achsabstandes von 140 Millimeter und dadurch die Vergrößerung des Abstandes zwischen B- und C-Säule, bietet zusätzlichen Raum, der vor allem der Beinfreiheit im Fond zugute kommt. Diese Zunahme der Länge ermöglicht einen erhöhten Reisekomfort.

[Bearbeiten] Motoren

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
520i	6	1995 cm³	125 kW (170 PS)	210 Nm	2003 bis 2005
523i	6	2497 cm³	130 kW (177 PS)	230 Nm	2005 bis 2007
523i	6	2497 cm³	140 kW (190 PS)	235 Nm	2007 bis 200?
525i	6	2994 cm³	141 kW (192 PS)	245 Nm	2003 bis 2005
525i	6	2996 cm³	160 kW (218 PS)	250 Nm	2005 bis 2007
525i	6	2996 cm³	160 kW (218 PS)	270 Nm	2007 bis 200?
530i	6	2979 cm³	170 kW (231 PS)	300 Nm	2003 bis 2005
530i	6	2996 cm³	190 kW (258 PS)	300 Nm	2005 bis 2007
530i	6	2996 cm³	200 kW (272 PS)	320 Nm	2007 bis 200?
540i	8	4000 cm³	225 kW (306 PS)	390 Nm	2005 bis 200?
545i	8	4398 cm³	245 kW (333 PS)	450 Nm	2003 bis 2005
550i	8	4799 cm³	270 kW (367 PS)	490 Nm	2005 bis 200?
M5	10	4999 cm³	373 kW (507 PS)	520Nm	2005 bis 200?
520d	4	1995 cm³	120 kW (163 PS)	340 Nm	2004 bis 200?
525d	6	2497 cm³	130 kW (177 PS)	400 Nm	2003 bis 2007
525d	6	2993 cm³	145 kW (197 PS)	400 Nm	2007 bis 200?
530d	6	2993 cm³	160 kW (218 PS)	500 Nm	2003 bis 2005
530d	6	2993 cm³	170kW (231 PS)	500 Nm	2005 bis 2007
530d	6	2993 cm³	173 kW (235 PS)	500 Nm	2007 bis 200?
535d	6	2993 cm³	200 kW (272 PS)	560 Nm	2004 bis 2007
535d	6	2993 cm³	210 kW (286 PS)	580 Nm	2007 bis 200?

[Bearbeiten] Facelift

Am 24. März 2007 wird ein Facelift des E60 erfolgen. Bei diesem werden außen neue Stoßfänger und Rücklichter mit LED-Technik, überarbeitete Nebelscheinwerfer und Hauptscheinwerfer, sowie eine neue Heckklappe zu einem neuen Erscheinungsbild beitragen. Deutlich mehr tut sich dagegen im Innenraum. Neue Türverkleidungen und hochwertigere Materialien machen das Interieur gefälliger und erfüllen höhere optische Ansprüche. Technische Neuerungen sind unter anderem ein Spurassistent, frei belegbare Multifunktionstasten, die mit dem BMW X5 eingeführt wurden und ein 6-Gang-Sport-Automatic Getriebe, das innerhalb von Millisekunden entscheidet, welcher Gang der richtige ist und bis zu vier Gänge gleichzeitig runterschalten kann. Zugehörig zu diesem Getriebe sind ein neuer Wählhebel (siehe BMW X5) und Schaltwippen am Lenkrad. Außerdem wird es eine modifizierte Motorenpalette geben. Außer Änderungen in den Leistungsdaten werden alle Benziner auf Direkteinspritzung umgestellt und alle Diesel auf Common-Rail-Technologie. Zum 26. Mai 2007 kommt der M5 Touring zu einem Grundpreis von 94.100€ hinzu.

[Bearbeiten] Motorenpalette zum Facelift

Modell	Hubraum	Leistung	Drehmoment	vmax	Verbrauch
523i	2497 cm³	140 kW (190 PS)	235 Nm	237 km/h	7,3 l/100 km
525i	2996 cm³	160 kW (218 PS)	270 Nm	248 km/h	7,4 l/100 km
530i	2996 cm³	200 kW (272 PS)	320 Nm	250 km/h*	7,7 l/100 km
540i (nur Limousine)	4000 cm³	225 kW (306 PS)	390 Nm	250 km/h*	10,5 l/100 km
550i	4799 cm³	270 kW (367 PS)	490 Nm	250 km/h*	10,9 l/100 km
M5	4999 cm³	373 kW (507 PS)	520 Nm	250 km/h*	14,8 l/100 km
520d	1995 cm³	120 kW (163 PS)	340 Nm	223 km/h	5,9 l/100 km
525d	2993 cm³	145 kW (197 PS)	400 Nm	237 km/h	6,2 l/100 km
530d	2993 cm³	173 kW (235 PS)	500 Nm	250 km/h	6,4 l/100 km
535d	2993 cm³	210 kW (286 PS)	580 Nm	250 km/h*	6,8 l/100 km

* bei 250 km/h abgeregelt.

Verbrauch für Schaltgetriebe. 535d jedoch Automatikgetriebe. Das Touring-Modell benötigt je 100 km je nach Modell 0,2–0,5 Liter mehr.

[Bearbeiten] Sicherheitsausstattung

[Bearbeiten] Dynamische Stabilitäts Control

Die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) inkl. Traktionsmodus, CBC und DBC: DSC erkennt eine Schleuderneigung schon im Ansatz und stabilisiert das Fahrzeug innerhalb von Millisekunden. Die Unterfunktion Traktionsmodus DTC erlaubt bis zu definierten Grenzen einen erhöhten Radschlupf, um in besonderen Fahrsituationen den Vortrieb zu optimieren. Dieser Modus wird durch kurzes Drücken des DSC-Tasters aktiviert.

[Bearbeiten] Reifen-Pannen-Anzeige

Die Reifen-Pannen-Anzeige (RPA) minimiert die Gefahr durch einen Reifendefekt. Das System erkennt anhand von Raddrehzahlunterschieden Veränderungen im Luftdruck eines oder mehrerer Reifen und warnt den Fahrer mit einer Leuchte in der Check Control.

[Bearbeiten] Aktive Kopfstützen

Die optional erhältlichen aktiven Kopfstützen reduzieren im Falle einer Kollision innerhalb kürzester Zeit den Abstand zum Kopf und beugen so möglichen Halswirbelverletzungen vor.

[Bearbeiten] Head-Up-Display

Das Head-Up-Display (HUD) ist ein neben dem BMW E63 bzw. BMW E64 und dem Citroën C6 unter anderem Namen und anderer Technik im Automobilbau seltenes Ausstattungsmerkmal. Durch einen Projektor werden fahrrelevante Informationen an die Windschutzscheibe geworfen, so dass der Fahrer zum Ablesen der Geschwindigkeit oder der Route nicht mehr den Blick von der Straße abwenden muss. Die Technik hierzu stammt von Siemens.

[Bearbeiten] BMW Night Vision

Neben dem HUD ist auch BMW NightVision als Sonderausstattung erhältlich. Anders als in der Mercedes S-Klasse (dort wird ein Nahinfrarotsystem von Bosch mit aktiver Infrarotbeleuchtung eingesetzt), setzt BMW auf passive Wärmebildtechnik. Wärmestrahlung von Objekten und Personen wird von einer Kamera in der Frontschürze aufgenommen und im Display des iDrive dargestellt.

[Bearbeiten] Lichttechnik

Der BMW E60 hat serienmäßig adaptives Bremslicht, und optional ist adaptives Kurvenlicht erhältlich.

[Bearbeiten] Mängel

Bei den Touring-Modellen (E61) kann die mechanische Heckklappenbetätigung bemängelt werden. Anfangs kann die Kofferraumklappe noch recht einfach und ohne großen Kraftaufwand geöffnet und geschlossen werden. Nach einigen Monaten lässt die Wirkung jedoch nach, die Kofferraumklappe wird schwergängiger muss mit erheblich höherem Kraftaufwand betätigt werden. Dies kann vor allem beim Beladen von schweren Gepäckstücken lästig sein. Schuld daran ist die BMW-typische Aufpreispolitik: beim zweiten E61 (5er sind etwa zu 50% als Geschäftsfahrzeuge im Dienst, welche meistens nicht länger als wenige Jahre gefahren werden) soll die elektrische Heckklappenbetätigung mitbestellt werden, welche das Öffnen zwar erleichtert, aber eben 690 € Aufpreis kostet.

[Bearbeiten] Trivia

Die Frontscheinwerfer der US-Version unterscheiden sich zu der europäischen Version in den sogenannten „amber corners“, die gelbe Verglasung der Blinkerelemente, die in den USA gesetzlich vorgeschrieben sind.

[Bearbeiten] Weblinks

• Offizielle Seite zum 5er BMW
• Offizielle Seite zum M5
• Informationen zum BMW E60