国鉄ED35形電気機関車

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ED35形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した直流用電気機関車である。

[編集] 概要

もとは、宮城電気鉄道（現在のJR東日本仙石線）が1942年（昭和17年）に東京芝浦電気で製造した小型電気機関車である。1両が製造され、自重が約35tの動軸4軸機であることから、ED35形と命名された。番号は、ED27形の1，2号に次いで3号とされ、ED353と称した。

本形式は、東芝標準型といわれる凸型車体の電気機関車であり、数多くの同系機が各地の私鉄に納入されている。国鉄籍を得たものでは、奥多摩電気鉄道引継ぎのED37形がある。

1944年（昭和19年）、宮城電気鉄道が戦時買収により国有化され、本機も国鉄に編入された。買収後も改番されることなく使用され、1952年（昭和27年）、私鉄買収機に国鉄形式が付与された際にも、従来からの形式番号を維持した。

本機は、1956年（昭和31年）に豊橋機関区に転属し、飯田線で使用されたが、予備機として区に待機していることが多く、あまり使用されなかった。

1961年（昭和36年）に、当時残存していた私鉄買収機とともにED28形（2代。ED2811）と改番されたが、翌1962年（昭和37年）2月に廃車となった。

廃車後は浜松工場に保管されていたが、国鉄が京福電気鉄道福井支社のテキ511をEC40形復元のため譲り受けることとなり、その代車として同社に譲渡された。京福では、テキ531と改称され、1980年（昭和55年）まで使用された。

[編集] 主要諸元

• 全長：10250mm
• 全幅：2650mm
• 全高：3985mm
• 重量：35.0t
• 電気方式：直流1500V（架空電車線方式）
• 軸配置：B-B
• 1時間定格出力：340kW（1350V定格）
• 1時間定格引張力：4480kg
• 主電動機：SE125B形×4基
• 動力伝達装置：1段歯車減速、吊り掛け式
• 歯車比：19:69＝1:3.63
• 制御方式：非重連、抵抗制御、2段組合せ制御
• 制御装置：電磁空気単位スイッチ式
• ブレーキ方式：EL14A空気ブレーキ、手ブレーキ
• 台車形式：板台枠、イコライザ式

[編集] 関連項目

• 日本国有鉄道の旧型電気機関車 ■Template　■ノート
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  • F型機（貨物用）- EF10 - EF11 - EF12 - EF13 - EF14 - EF15 - EF16 - EF18
  • F型機（旅客用）- EF50 - EF51 - EF52 - EF53 - EF54 - EF55 - EF56 - EF57 - EF58 - EF59
  • H型機 - EH10
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