東急300系電車

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300系電車（300けいでんしゃ）は、東京急行電鉄の軌道車両。1999年（平成11年）7月11日に営業運転を開始した。

デハ300形とも称される。

300系（西太子堂～若林間にて撮影）

運賃箱

[編集] 概要

世田谷線で使用されていたデハ70形、デハ80形、デハ150形の老朽取り替えとバリアフリー化、冷房化を目的に製造した2車体3台車の連接車であり、東急での連接車の導入は「ペコちゃん」ことデハ200形以来となる。

2001年（平成13年）2月11日にデハ150形の営業運転を終了し、世田谷線の全車両が300系となった。

車体はセミステンレス製の低床構造で、車いすスペースも設置された。客用扉はバス型の両開きプラグドアで、車内にはLED式の旅客案内表示器が設置された。車内放送装置には自動放送装置を搭載したが、英語放送はない。つり革の形状は△である。デハ70形・80形の部品を再利用（両形式は1990年代に下回りの老朽化から台車とモーターを新品に交換していた）した編成も存在する。車体色は編成毎に異なり、車体広告を入れた編成があるのも特徴の一つである。東急としては初の三菱電機製VVVFインバータ制御装置を採用した。2両編成10本（20両）が在籍する。

登場当時は各駅のホームを嵩上げする前だったため、301F～306Fにはドアステップや車いす昇降装置を設置していたが、全車が300系になることでホームを嵩上げする際に改造・撤去した。なお、307F～310Fはホーム嵩上げ後に導入されたため、ステップなどを設置していない。

座席形状は301F～304Fと305F～310Fで異なる。

車内に路線バスと類似した運賃箱と、せたまる定期券・回数券の読み取り機があり、無人の中間駅では乗車時に運賃を支払う。

2001年に東急が鉄道友の会「グローリア賞」を受賞した背景には、これら企業努力による、世田谷線の革命的な利便性向上が高く評価されている。

[編集] 特別塗装

全編成で塗装が違っているが、特筆されるものは以下の2つ。

301Fは当初サザエさんのラッピングをまとっていたが、2005年（平成17年）11月にかつての玉電色に変更された。塗り分けはデハ200形を参考にしている。
310Fは2006年（平成18年）11月から玉電開通100周年と新玉川線開業30周年を記念して、前面にヘッドマークと、側面に花電車のラッピングが施された（ヘッドマークについては2007年 2月26日から8500系8615Fにも施された）。