鉄道記念物
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鉄道記念物（てつどうきねんぶつ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）に制定した、日本の鉄道に関する歴史的文化的に重要な事物等を指定して保存、継承するための制度、あるいはその制度により指定された事物等をいう。本項においては、1963年（昭和38年）に制定された、地方的に重要な事物等を指定する準鉄道記念物（じゅんてつどうきねんぶつ）についても記述する。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は、既存の記念物がJR各社の管理に移されたものの長らく指定が行われなかったが、2004年（平成16年）に西日本旅客鉄道（JR西日本）が、準鉄道記念物から鉄道記念物への格上げという形で、18年ぶり（鉄道記念物に限れば32年ぶり）に指定を実施した。
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[編集] 鉄道記念物
[編集] 概要
鉄道記念物は、1958年10月に制定された「鉄道記念物等保護基準規程（国鉄総裁達第509号）」によって定められた基準に従い、国鉄総裁が指定するものとされていた。その基準は、
- 国鉄および国鉄以外の者の地上施設その他の建造物・車両・古文書などで、歴史的文化価値の高いもの。
- 国鉄及び国鉄以外の者の制服・作業用具・看板その他の物件で、諸制度の推移を理解するために欠くことのできないもの。
- 国鉄における諸施設の発祥となった地点、国鉄のある伝承地、鉄道の発達に貢献した故人の遺跡（墓碑を含む）などで歴史的価値のあるもの。
と定められている。
制度の性格上、指定された記念物は、滅失・毀損しないよう長く保存されるべきものであり、その管理・保守のために管理者、保守責任者、管理責任者が定められる。管理者は、記念物が滅失・毀損しないよう保護するための保存施設を設置し、保守責任者および管理責任者に管理させなければならない。もし記念物が滅失・毀損した場合は、管理者は記念物を原形に復旧するよう措置を講じなければならないし、保存施設が滅失・毀損した場合は、保守責任者、管理責任者はそれを修理・復旧しなければならない。
鉄道記念物は、1958年から原則として10月14日の鉄道記念日（現在の鉄道の日）に数件ずつが指定され、2006年現在、39件の鉄道記念物が指定されている。
[編集] 鉄道記念物一覧
- 1958年（昭和33年）指定
- 1959年（昭和34年）指定
- 1962年（昭和37年）指定
- 1964年（昭和39年）指定
- アプト式鉄道（10000号電気機関車） - 所蔵：旧軽井沢駅舎記念館
- 井上勝の墓 - 所在：品川東海寺大山墓地内
- ウエブ・エンド・トムソン式電気通票器 - 所蔵：交通博物館
- 1969年（昭和44年）指定
- 1972年（昭和47年）指定
- ナデ6141号電動車 - 所蔵：東京総合車両センター
- 2004年（平成16年）指定（準鉄道記念物からの昇格。JR西日本指定）
- 義経号機関車 - 交通科学博物館
- 1801号蒸気機関車 - 交通科学博物館
- 233号蒸気機関車 - 交通科学博物館
- EF52 1号電気機関車 - 交通科学博物館
[編集] 準鉄道記念物
[編集] 概要
準鉄道記念物は、地方的にみて歴史的文化価値の高いもの（将来鉄道記念物になりうるもの）を支社において指定するもので、1963年に制定された。鉄道記念物に比べて、ローカル色が強いのが特徴であるが、管理者、保守責任者、管理責任者が置かれ、長く保存するための体制がしかれているのは、鉄道記念物と同様である。
[編集] 準鉄道記念物一覧
- 1963年（昭和38年）指定
- 1965年（昭和40年）指定
- 1966年（昭和41年）指定
- 1967年（昭和42年）指定
- 1968年（昭和43年）指定
- ED4010号機関車 - 所蔵：大宮総合車両センター
- 1969年（昭和44年）指定
- 下関鉄道桟橋跡 - 所在：下関市豊前田・海峡ゆめ広場内
- 古文書（山陽鉄道旅客事務通達類纂） - 所蔵：西日本旅客鉄道広島支社内
- 1970年（昭和45年）指定
- D51745号機関車 - 所蔵：西日本旅客鉄道広島支社
- 稲荷駅ランプ小屋 - 稲荷駅構内
- 1971年（昭和46年）指定
- C57139号機関車 - 所在：東海旅客鉄道研修センター
- D51187号機関車 - 所在：大宮総合車両センター
- C58333号機関車 - 所在：四国旅客鉄道多度津工場内
- 1977年（昭和52年）指定
- 回転変流機 - 東日本旅客鉄道田浦変電所
- 1978年（昭和53年）指定
- 1980年（昭和55年）指定
- ジョン・イングランドの墓 - 所在：横浜市外人墓地内
- ジョン・ダイアックの墓 - 所在：横浜市外人墓地内
- T・シャンの墓 - 所在：横浜市外人墓地内
- C・キングストンの墓 - 所在：横浜市外人墓地内
- H・ホートンの墓 - 所在：横浜市外人墓地内
- ED161号機関車 - 青梅鉄道公園
- 1981年（昭和56年）指定
- モハ52形電車1号機 - 所蔵：西日本旅客鉄道吹田工場内
- 1986年（昭和61年）指定
- 233号蒸気機関車 - 所蔵：交通科学博物館 - 2004年、鉄道記念物に昇格
- クハ86形電車1号機・モハ80形電車1号機 - 所蔵：交通科学博物館
- キハ81形気動車3号機 - 所蔵：交通科学博物館
- 2006年（平成18年）指定
- 梅小路の蒸気機関車群と関連施設 - 所蔵：梅小路蒸気機関車館
[編集] 課題
技術史家からは規定に「国鉄以外の者」とあるにもかかわらず、「指定対象が国鉄関係に偏重している」（私鉄によって開発された技術や制度が軽視されている）という批判が古くからあったが、国鉄が存在した時期は「国鉄によって制定された」ということから、やむを得ない面もあった。その後国鉄の民営化によって記念物の扱いは長らく宙に浮いた状態となり、その動向が注目されていた。2004年にJR西日本が準鉄道記念物からの昇格という形で記念物の指定を行い、制度を引き継ぐことを宣言した形になった。しかし2006年現在、他のJR各社は新たな指定に同調しておらず、西日本のみのものとして続けられるのか、他社が新規の指定を実施するのかは依然不透明である。
国鉄時代の「鉄道記念日」が、全国の鉄道会社が共有してイベントを行う「鉄道の日」に変じたように、JR・私鉄を問わないすべての鉄道を対象とした顕彰制度に改めるのが理想ともいえるが、今のところそれを統括して取り仕切ることのできる組織が存在せず、将来に残された課題といえよう。
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