Fiat 124

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Der Fiat 124 war ein Mittelklassefahrzeug der Marke Fiat. Er wurde von der internationalen Motorpresse zum Auto des Jahres 1966 gekürt. Schon damals hatte selbst die 60 PS Basisversion an allen vier Rädern Scheibenbremsen. Er überlebte Jahrzehnte als Lizenzbau. In der damaligen Sowjetunion wurde die Autostadt Togliatti erbaut, wo er ab 1971 in riesigen Stückzahlen als "Shiguli" (Exportbezeichnung: Lada, Modell 2101, Hersteller Lada) bis 1988 gebaut wurde und die Massenmotorisierung des Ostblocks ermöglichte. Auch die heute noch gebauten Nachfolgemodelle 2104, 05 und 07 gehen auf Karosserie und Teile der Technik des 124 zurück. Er wird heute noch in Bombay (Indien) als Premier 118 gebaut.

Der Fiat 124 wurde von 1966 bis 1975 gebaut. Anfangs wurde er parallel zum Fiat 1300 und Fiat 1500 C angeboten, deren Produktion später eingestellt wurde.

Das Fiat 124 Coupé wurde von 1967 bis 1976 produziert

Der Fiat 124 Spider wurde von 1966 bis 1985 von Fiat und Pininfarina produziert.

Der Fiat 124 wurde unter dem Namen Murat 124 von 1971 bis 1977 in der Türkei bei den Tofaş Werken in Bursa in Lizenz gebaut. Insgesamt wurden dort 134.867 Fahrzeuge dieses Typs mit einem 1.2 Liter Motor produziert. Bekannt wurde der Murat 124 auch unter dem Namen 'Serçe' (Spatz). Seit 90'er Jahre wird er im Volksmund auch als [Hacı Murat] genannt. Die schätzungsweise noch ca. 1000 im türkischen Starßenverkehr befindlichen Murat 124 Modelle haben heute Sammlerwert und werden verschiedenen Modifikationen unterzogen. Seit 2004 werden sogar in der westtürkischen Stadt İzmir regelmissıg Autorennen unter dem offiziellen Namen Hacı Murat Cup 1.24 veranstaltet.

Ab 1981 wurde der Fiat 124 Spider als 124 DS von Pininfarina selbst unter der Modellbezeichnung "Pininfarina Spider Europa" hergestellt und über das Händlernetz der Fiat AG vertrieben.

Die Produktion wurde nach 20 Jahren nach über 200.000 gebauten Fahrzeugen im Juli 1985 eingestellt. Die letzten 500 Einheiten kamen als Spider "Volumex" mit einem Roots-Kompressor in den Handel.

Inhaltsverzeichnis 1 Karosserievarianten 2 Motoren 3 Modellchronologie 4 Lizenznachbauten 5 Nachfolgemodell 6 Weblinks

[Bearbeiten] Karosserievarianten

Der Fiat 124 wurde in vier Karosserievarianten angeboten:

• Limousine mit vier Türen (Fiat 124)
• Kombi mit vier Türen und Heckklappe (Fiat 124 Kombi)
• Sportcoupé (Fiat 124 Coupé/Sport Coupe)
• Cabrio (Fiat 124 Spider/Sport Spider)

Das Coupé war ein Viersitzer, während der von Pininfarina entworfene Spider ein Zweisitzer mit Notsitzen war.

[Bearbeiten] Motoren

• 1,2 Liter Hubraum, 44kW/60PS ab 1966 bis 1973 für Fiat 124
• 1,2 Liter Hubraum, 48kW/65PS (ab 1973 für Fiat 124 zugleich einer der meistverkauften Motoren)
• 1,4 Liter Hubraum, 51kW/70PS (ab 1968 bis 1973 für 124 Spezial)
• 1,4 Liter Hubraum, 59kW/80PS (ab 1971 bis 1973 für 124 Spezial T)
• 1,4 Liter Hubraum, 66kW/90PS (ab 1966 bis 1973 für Coupé und Spider)
• 1,4 Liter Hubraum, 63kW/85PS (ab 1973 für Fiat 124 Spezial)
• 1,6 Liter Hubraum, 70kW/95PS (ab 1973 für Fiat 124 Spezial T)
• 1,6 Liter Hubraum, 81kW/110PS (ab 1969 für Sport Coupé und Spider)
• 1,8 Liter Hubraum, 86kW/118PS (ab 1973 für Sport Coupé und Spider)
• 2,0 Liter Hubraum, 86kW/128PS (ab 1973 für Sport Spider Abarth)
• 1,8 Liter Hubraum, 65kW/88PS (ab 1976 für Spider (US-Vergaser))
• 2,0 Liter Hubraum, 63KW/86PS (ab 1979 für Spider (US-Vergaser))
• 2,0 Liter Hubraum, 77kW/105PS (ab 1981 für Spider (i.e Einspritzer))
• 2,0 Liter Hubraum, 90kW/122PS (ab 1981 Sonderserie von 500 Stück Spider Turbo vom Hersteller "Legend Industries")
• 2,0 Liter Hubraum, 100kW/135PS (ab 1984 für Spider mit neuartigem Kompressor (Volumex))
• 2,0 Liter Hubraum, 121kW/164PS (1978 - 1979 Sonderserie von 20 Stück mit Ferrari-Motor für ("Sportivo de Pininfarina"))

[Bearbeiten] Modellchronologie

• 1966: Vorstellung des Fiat 124 und Fiat 124 Spider in Turin
• 1967: Vorstellung des Fiat 124 Coupé
• 1968: Vorstellung des Fiat 124 Spezial mit verändertem Front- und Heckbereich, Doppelscheinwerfer
• 1971: Modellpflege
• 1973: Modellpflege
• 1975: Produktionseinstellung des Fiat 124
• 1976: Produktionseinstellung des Fiat 124 Coupé
• 1978: 2000 Stück Sonderserie zum 50 Jahr Jubiläum von Pininfarina 2000 Limited Edition
• 1979: Produktion einer mit 20 Stück aufgelegten Sonderserie "Sportivo de Pininfarina"
• 1981: Alleinvertrieb des 124 Spider als "Pininfarina Spider Europa" unter Pininfarina Label
• 1981: Sonderserie vom amerikanischen Hersteller "Legend Industries" Auflage 500 Stk. mit Turbolader
• 1985: Produktionseinstellung des "Pininfarina Spider Europa 124 DS"

[Bearbeiten] Lizenznachbauten

• Seat 124 und Seat 1430, Spanien
• AutoVAZ "Shiguli" 2101-2107 bzw. Lada Nova, Sowjetunion, später Russland
• Tofaş Türkei
• Premier 118 Indien

Alle Fiats ab 1971 wurden aus russischem Recyclingstahl hergestellt. Fiat hatte ein komplettes Automobilwerk im russischen Togliatti gebaut, wo der Fiat 124 als Shiguli bzw. LADA (Exportname) vom Band lief. Als Bezahlung dafür lieferte Russland diesen unheimlich robusten aber leider sehr rostanfälligen Stahl, aus dem auch der Alfa Romeo Alfasud gebaut wurden. Alle diese Modelle rosteten, da der Stahl nicht sortenrein war und einen hohen Kupferanteil hatte. Rostvorsorge wie Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz war seinerzeit bei Fiat ein Fremdwort. Es gab Fiats, die bereits zwei Jahre nach Auslieferung geschweißt werden mussten, um die TÜV-Untersuchung zu bestehen. Man sagte Anfang der 1980er einem Fiat nach, dass dieser bereits im Katalog rostet; fast keine Limousine aus dieser Zeit hat überlebt. Wenige Coupé- und der bis in die Mitte der achtziger Jahre gebaute 124 Spider sind ab und zu im Straßenbild zu sehen. Längst zu Liebhaberfahrzeug avanciert, befinden sich die heute noch existierenden Fiat 124 Modelle in sachkundigen Händen.

[Bearbeiten] Nachfolgemodell

Das Nachfolgemodell der Fiat 124 Limousine ist der Fiat 131 Mirafiori. Dieser konnte aber bei weiten nicht den Erfolg des 124 einfahren, was wohl daran lag, dass das Design nicht die zeitgemäßen Ansprüche erfüllte.

[Bearbeiten] Weblinks

• Links zum Thema „Fiat-Oldtimer“ im Open Directory Project