Seat

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Seat ist ein 1950 gegründeter Automobilhersteller. Das ehemalige spanische Staatsunternehmen gehört heute zum deutschen Volkswagen-Konzern.

Am 9. Mai 1950 als Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. („Spanische Gesellschaft für PKW“) im Industriepark Barcelonas gegründet. Kapitalgeber der 600 Millionen Peseten waren zu 51 Prozent das staatliche Industrieinstitut Instituto Nacional de Industria, zu 42 Prozent spanische Banken und zu sieben Prozent Fiat.

Nach der Werkseröffnung am 5. Juni 1953 lief schon am 13. November der erste Wagen vom Band.

Am 10. März 1983 startete die spanische Marke ihre Verkäufe in Deutschland. Zunächst über eine Importgesellschaft, bis SEAT S.A. 1986 daraus ein eigenes Tochterunternehmen, die SEAT Deutschland GmbH, machte. Rund 950.000 Seat-Fahrzeuge sind seitdem nach Deutschland importiert worden. Der Fahrzeugbestand beläuft sich heute auf über 750.000 Fahrzeuge.

Die SEAT Deutschland GmbH mit Sitz in Mörfelden-Walldorf beschäftigt heute 150 Mitarbeiter. Das Vertriebsnetz umfasst derzeit vier Seat-Niederlassungen in Frankfurt am Main, Hamburg, Berlin und Stuttgart. Deutschlandweit gibt es derzeit 341 Seat-Vertragshändler und 303 Seat-Servicepartner (Stand März 2005).

Im Volkswagen-Konzern steht Seat in der Rolle des Autobauers von auf Sportlichkeit ausgerichteten Fahrzeugen. Eine kleine Revolution fand 2004 statt. Seitdem spezialisiert sich Seat eher auf modisch designte Kompaktvans.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1.1 1950 bis 1979 1.2 1980 bis 1989 1.3 1990 bis 1999 1.4 2000 bis 2002 1.5 2003 bis 2004 1.6 2005 1.7 2007 2 Modelle 2.1 Modelle auf Fiat-Basis 2.2 Modelle auf VW-Basis 2.3 Seat Motorsport Modelle 2.4 Studien 3 Literatur 4 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

[Bearbeiten] 1950 bis 1979

In dieser Phase war Seat als Staatsunternehmen weitgehend auf den heimischen, bis in die 1970er-Jahre hinein durch hohe Importzölle geschützten Markt ausgerichtet, auf dem es unangefochtener Marktführer war. Aufgrund dieser Ausrichtung und der Lizenzauflagen von Fiat war das Exportgeschäft bis Anfang der 1970er-Jahre unbedeutend, bevor erste Exporte vor allem in die Benelux-Länder und nach Finnland getätigt wurden.

Seat baute in diesen Jahrzehnten ausschließlich in Lizenz Fahrzeuge von Fiat nach. Das Markenlogo war demjenigen von Fiat nachempfunden, mit dem Unterschied, dass anstatt eines blauen Hintergrundes ein roter Hintergrund verwandt wurde. Die Konkurrenten auf dem heimischen Markt waren allesamt Lizenznehmer bzw. Joint-Ventures ausländischer Unternehmen, u.a. von Renault (in Spanien FASA), Citroën, Landrover/Suzuki (in Spanien Santana (Metalúrgica de Santa Ana). Der Grund hierfür lag darin, dass während der Franco-Zeit enorme Zölle und Importkontingente den Import ausländischer Neuwagen beinahe unmöglich machten und der spanische Markt für eigenständig entwickelte Produktlinien sehr klein gewesen wäre. Populärstes Modell von Seat während dieser Epoche war der Seat 600, liebevoll Seiscientos oder im Katalanischen Siscents genannt. Fast alle spanischen Taxis in jener Zeit waren Seat 1500, kurz Milquinientos genannt.

[Bearbeiten] 1980 bis 1989

Seat führt mit dem blauen Unternehmenslogo eine neue Corporate Identity ein. Ein Produktions- und Wirtschaftsabkommen zwischen Seat und Volkswagen wird unterzeichnet und die Türen in Richtung Europa werden geöffnet. Gleichzeitig kommt es zum Zerwürfnis mit Fiat als der Seat Ronda, der dem Fiat Ritmo baugleich war, als eigenständiges spanisches Modell deklariert wurde. Die Kooperation mit Volkswagen entwickelt sich zu einer 75% Beteiligung. Der Seat Ibiza wird eingeführt und die Grundsteine in Martorell gelegt. Seat Sport tritt zum ersten Mal in der Motorsport-Szene auf.

[Bearbeiten] 1990 bis 1999

Neues Gesicht: Seat bereitet sich auf das 3. Jahrtausend vor: der offizielle Name, die Beteilungsstruktur und nicht zuletzt die Unternehmensphilosophie sind davon grundlegend betroffen. Zum Ausdruck kommt die neue Ausrichtung nicht zuletzt in den Gesichtern der neuen Modelle. SEAT Sport wird zu einem eigenen Motorsport-Werk mit 1500 m² Hallenfläche auf einem 6000 m² großen Areal ausgebaut. Volkswagen baut die Beteiligung an Seat auf 99,99 Prozent aus. Namensänderung: aus Sociedad Española de Automóviles de Turismo wird SEAT S.A.

[Bearbeiten] 2000 bis 2002

Sport & Design. Mit neuem Design und sportlichen Modellen nimmt Seat einen Platz in der Markengruppe Audi ein. 2001 verabschiedet sich Seat mit einem Sieg bei der 3-Städte-Rallye der Deutschen Rallye Meisterschaft aus dem Motorsport.

[Bearbeiten] 2003 bis 2004

58.997 Seat-Neufahrzeuge wurden 2003 in Deutschland neu zugelassen; das sind 15 Prozent (+7753 Fahrzeuge) Wachstum gegenüber 2002. Damit hat Seat einen Marktanteil von 1,76 Prozent erreicht, obwohl der Pkw-Gesamtmarkt im letzten Jahr um 0,5 Prozent zurückging. Die höchsten Export-Zuwächse erzielte Seat neben Deutschland auch in Großbritannien, wo mit 35.000 Neuzulassungen (+21 Prozent) ein Rekordergebnis erreicht wurde. In Spanien wuchs Seat mit 148.100 Neuzulassungen um 3,2 Prozent. Erhebliche Zuwächse verzeichnet Seat auch in Kroatien, der Slowakei sowie in Ungarn. Insgesamt produzierte das Unternehmen im Werk Martorell und anderen Produktionsstätten des Volkswagen Konzerns 460.040 Seat Fahrzeuge, das sind 2,1 Prozent mehr als 2002. An Endkunden wurden 460.151 Fahrzeuge verkauft.

Seat feiert mit der Teilnahme des Toledo Cupra bei den europäischen Tourenwagen Meisterschaften (ETCC) der FIA sein Comeback in den internationalen Motorsport Im gleichen Jahr startet SEAT ein neues Markenpokal-Konzept. Die Leon Supercopa Meisterschaft wird nicht nur im Rundstreckenrennen entschieden, sondern beinhaltet auch Langstreckenrennen und eine Berg-Meisterschaft. SEAT S.A. erzielte im Geschäftsjahr 2003 einen Gewinn in Höhe von 135 Millionen Euro. Angesichts umfangreicher Investitionen bezeichnete die Unternehmensleitung das Ergebnis als „optimal“, auch wenn es unter dem des Vorjahres liege. Insgesamt 582 Millionen EURO hat SEAT in Forschung und Entwicklung sowie in den Produktionsprozess für den neuen Seat Altea investiert. Der Altea ist der erste Seat, der seit der Integration der spanischen Marke in die neue Audi-Markengruppe im Jahr 2002 entwickelt wurde.

Mit 61.405 Neuzulassungen im Jahr 2004 liegt die spanische Marke auf Niveau des Vorjahres und erreicht jetzt einen Marktanteil von 1,81 Prozent. Während der Pkw-Gesamtmarkt in Deutschland rückläufig ist, wächst Seat kontinuierlich und überzeugt 2004 mit einem Wachstum von +2,8% gegenüber einem mit −1,8% rückläufigen Gesamtmarkt. Die positive Entwicklung ist unter anderem auf den Verkaufsrenner Seat Altea zurückzuführen. Seit 4. Dezember 2004 ist der neue Seat Toledo in Deutschland erhältlich, der wie der Altea auf der Plattform des VW Golf basiert.

[Bearbeiten] 2005

Am 1. März 2005 wurde am Automobilsalon in Genf der Prototyp des neuen Seat León vorgestellt. Besonderheiten des Prototyps sind vier Kameras, deren Bild auf zwei Monitoren im Fahrzeug die Rückspiegel ergänzen und die Rundumsicht verbessern sollen. Der Prototyp lässt mit 147 kW (200 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 236 km/h einiges erwarten. Die Markteinführung wird für den Herbst 2005 erwartet.

Im Mai erzielte die spanische Marke in Deutschland einen Marktanteil von 2,1 Prozent. 6421 Fahrzeuge wurden neu zugelassen, 6,8 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Von Januar bis Mai verzeichnet das KBA insgesamt 24.459 Seat-Neuzulassungen, das entspricht einem Wachstum von 1,8 Prozent. Bei einem um 1,1 Prozent leicht gewachsenen Pkw Gesamtmarkt gehört Seat zu denjenigen Marken, die ihre Verkaufszahlen überproportional steigern und damit ihre Marktposition ausbauen konnten. Der Seat-Marktanteil 2005 liegt jetzt bei 1,8 Prozent.

Nach Kritik von Seat-Händlern in Deutschland gibt es folgende Änderungen an der Firmenpolitik: Die Spanier sollen künftig kleinere, sparsamere Modelle bauen und das Jahresziel wurde von 446.000 auf 390.000 Autos gesenkt.

[Bearbeiten] 2007

SEAT stellt auf dem Genfer Automobilsalon eine neue Studie vor. Ein Geländewagen Namens FREETRACK mit 4x4 Allrad-Antrieb. Laut Financial Times Deutschland folgt noch in diesem Jahr das Serienfahrzeug und in spätestens 36 Monaten eine Limousine oberhalb des SEAT Toledo. Zudem investiert der Mutterkonzern VW 4,5 Milliarden Euro in seine Tochter SEAT. Das sind auf die nächsten 10 Jahre verteilt jeweils 450 Millionen pro Jahr. Damit entgegnet VW allen Gerüchten, die besagen VW wolle die Tochter SEAT an Chinesische Investoren abstoßen.

[Bearbeiten] Modelle

Zeitleiste der Seat-Modelle von 1950 bis heute
Typ	1953–1982 Lizenz-Fahrzeuge von Fiat																																ab 1982 Kooperation und später Teil von VW
	50er										60er										70er										80er										90er										2000
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen								600 / 600E																						Panda						Marbella
															600 D / 800																																	Arosa
Kleinwagen																	850								133
																							127										Fura			Ibiza I (021A)								Ibiza II (6K)									Ibiza III (6L)						Ibiza IV
Untere Mittelklasse / Kompaktklasse																			124																									Córdoba I (6K/C)									Córdoba II (6L/C)
																												128 (3P)		Ritmo			Ronda																	Léon I (1M)						Léon II (1P)
Mittelklasse																				1430						131										Málaga						Toledo I								Toledo II (1M)					Toledo III (5P)
				1400										1500										132
Coupé																										1200 / 1430 Sport Coupé				Lancia Beta
																					124 Sport Coupé
Hochdachkombi																																					Terra										Inca (9KS)
Kompaktvan																																																							Altea (5P)
Van																																															Alhambra

[Bearbeiten] Modelle auf Fiat-Basis

Seat 1200 Sport Coupé Seat 124 Seat 127 Seat 128 3p Seat 131 Seat 132 Seat 133 Seat 1400

Seat 1430 Seat 1430 Sport Coupé Seat 1500 Seat 600 Seat 800 Seat 850 Seat Corver 1400 Cabriolet Seat Fura

(Seat) Lancia Beta Seat Málaga Seat Marbella Seat Panda Seat Ronda Seat Ritmo Seat Terra

[Bearbeiten] Modelle auf VW-Basis

SEAT Alhambra SEAT Altea

SEAT Arosa SEAT Cordoba

SEAT Ibiza SEAT Inca

SEAT Leon SEAT Toledo

[Bearbeiten] Seat Motorsport Modelle

• Seat León Supercopa (Seat Markenpokal ab 2003)
• Seat Toledo Cupra (ETCC ab 2003)
• Seat Córdoba WRC (World Rally Championship ab 1999)
• Seat Ibiza Kit Car (FIA 2-Liter-Klasse ab 1996)

[Bearbeiten] Studien

Design-Studien bzw. Konzeptautos heißen bei Seat Prototipo.

• Seat Mallorca (Sportwagen, 1974)
• Seat Bolero (Sportlimosine, 68. Genfer Auto-Salon 1998)
• Seat Fórmula (Sportwagen, 69. Genfer Auto-Salon 1999)
• Seat Salsa (Studie zum Seat Léon, 70. Genfer Auto-Salon 2000)
• Seat Salsa emotión (Offroad-Version, 70. Genfer Auto-Salon 2000)
• Seat Baliza (Funcar 2001)
• Seat Brisa (Funcar, 2001)
• Seat Tango (Roadster, IAA 2001)
• Seat Cupra GT (Rennwagen, Automobilsalon Barcelona 2003)
• Seat Freetrack (SUV, Genfer Auto-Salon)

[Bearbeiten] Literatur

• Seat, Alle Modelle seit 1953, Typenkompass, Motorbuch Verlag (2006), ISBN 3-61302-534-5

[Bearbeiten] Weblinks

• seat.de Seat Deutschland
• seatcupra.de Seat Cupra Fahrzeuge