Ford Mondeo

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Inhaltsverzeichnis 1 Modellgeschichte 2 Mondeo ´93 3 Mondeo ´97 4 Mondeo 2001 4.1 Dieselmotoren 4.2 Benziner Vierzylinder 4.3 Benziner Sechszylinder 5 Mondeo 2007 6 Weblinks

[Bearbeiten] Modellgeschichte

Der Ford Mondeo ist der Nachfolger des Ford Sierra. Bei der ersten Modellreihe ab 1993 verfolgte Ford die von japanischen Herstellern abgeleitete Idee eines "Weltautos". Bei weitgehend gleicher Technik unterschied sich die Formensprache und die Namensgebung der in Europa (Belgien) gebauten Ford Mondeo allerdings bereits von Beginn an erheblich von den in den USA gebauten Fahrzeugen (Mercury Mystique bzw. Ford Contour). Der Ford Mondeo wurde in Deutschland 1994 zum Auto des Jahres gewählt.

Zum Modelljahr 1997 wurden u.a. wesentliche optische Elemente der US-Modelle auch für die europäischen Modelle übernommen, um den bis dahin eher unauffälligen Ford Mondeo optisch aufzuwerten.

Zum Modelljahr 2001 erfolgte erneut ein Designwechsel weg vom "Cab-Forward-Design" (s.u.) hin zum "New-Edge-Design".

Insgesamt gibt es mit der aktuellen Version drei Baureihen, die jeweils als Limousine (Stufenheck), Turnier (Kombi) und Traveller (Fließheck) angeboten wurden und werden. Die Turnierversion war bei allen Modellen die meistverkaufte in Deutschland.

Der Mondeo ist in die Mittelklasse einzuordnen. Typische Konkurrenten in dieser Fahrzeugklasse sind zum Beispiel der VW Passat, BMW 3er Beureihe, Mercedes C-Klasse, Opel Vectra, Audi A4, Honda Accord oder der Toyota Avensis.

[Bearbeiten] Mondeo ´93

Die erste Baureihe wurde von 1993-1996 gebaut. Verschiedene Motoren wurden angeboten

• 1,8 l Turbodiesel mit 66 kW (90 PS)
• 1,6 l 16V Benziner mit 65 oder 66 kW (88 oder 90 PS)
• 1,8 l 16V Benziner mit 82 oder 85 kW (112 oder 115 PS)
• 2,0 l 16V Benziner mit 100 kW (136 PS, 132 PS mit Allradantrieb)
• 2,5 l V6 24V Benziner mit 125 kW (170 PS).

Mit der Einführung des Ford Mondeo am 4. März 1993 kehrte Ford in der Mittelklasse nach 22 Jahren wieder zum Frontantrieb zurück. Für kurze Zeit war der Mondeo auch mit Allradantrieb erhältlich (mit dem 2,0-Liter-Motor). Der Nachfolger des Sierra wurde zunächst mit 3 Benzinmotoren und einem Diesel angeboten. Das Ziel: 15 % Marktanteil in der von Ford als "C/D-Segment" definierten Mittelklasse. Die Fahrzeugausstattungen reichten vom Basismodell CLX über das GLX-Modell mit etwas mehr Ausstattung bis hin zur Topvariante Ghia. Zeitweise gab es auch einige Sondermodelle. Rechnet man Allrad- und Automatik-Versionen hinzu, ließen sich 1993 schon insgesamt 40 Mondeo-Varianten zusammenstellen.

Schon 1986 stand das Mondeo-Design fest. Einer der wichtigsten Punkte im Lastenheft des Ford-Neulings hieß: "Größerer Innenraum bei unverändert kompakten Außenabmessungen". Das bedeutete den Abschied vom Heckantrieb des Sierra und eine Karosserie im stilbildenden "Cab Forward Design". Das sieht vor, den Raum für die Technik soweit wie möglich zu beschneiden, um im Gegenzug die Fahrgastzelle weiter vorn beginnen zu lassen. Genau das hat das Team unter der Leitung von Helmut Schrader konsequent in die Tat umgesetzt. Der Mondeo beginnt mit einer betont tief angesetzten Motorhaube, an die sich - 20 cm früher als beim Sierra - die Frontscheibe anschließt (quer eingebaute Motoren machten dies möglich). Bei etwa gleichgebliebener Länge wuchs der Radstand um 10 cm. Auch in der Breite legte der Mondeo um 5 cm zu. Spätestens der um 34 mm größere Verstellbereich der Frontsitze und die vorn um 20 mm gewachsene Kopffreiheit machten das neue Raumgefühl erlebbar.

Ford hat insbesondere dem Mondeo Turnier (die Kombiversion) in Sachen Fahrwerk technische Feinheiten spendiert. Um dem Turnier einen möglichst tiefen und breiten Laderaum zu bescheren, wurde eine aufwendige Hinterradaufhängung entwickelt. Sie besteht im wesentlichen aus drei Querlenkern und einem Längslenker. Die weit außen und sehr tief montierten Anlenkpunkte der Radführungen ermöglichen zusammen mit getrennten Federn und Dämpfern diesen riesigen Laderraum. Außerdem ermöglicht der Mondeo durch die Mehrlenker-Hinterachse, eine für seine Größe sehr agile Fahrweise.

Der Mondeo verzögert vorn mit innenbelüfteten Bremsscheiben, hinten mit 229 mm großen Trommeln, außer bei den Allrad- und V6-Modellen, die hinten außenbelüftete Bremsscheiben besitzen.

[Bearbeiten] Mondeo ´97

Der zweite Mondeo wurde von 1996-2000 gebaut. Es handelte sich um ein relativ umfassendes Facelift der ersten Baureihe, wobei im Frontbereich die Optik des US-Schwestermodells Ford Contour übernommen wurde: Der Kühlergrill wurde geändert und bekam die Form einer Ellipse; die Scheinwerfer wurden geschwungener und nach oben weiter hochgezogen. Die Technik und die Motoren wurden hingegen weitgehend unverändert vom Vorgänger übernommen. Ab Mai 1998 gab es eine neuere Variante mit leichten technischen Veränderungen (z. B. Abgasanlage). Ab 1999 gab es beim V6 eine Sportvariante (ST200) mit 151 kW (205 PS).

Die Ausstattungen waren anfangs wie bei der ersten Baureihe zu unterscheiden, später wurde wie folgt unterschieden:

• Ambiente (Grundausstattung)
• Trend (zusätzlich einige nützliche Extras)
• Futura (Sondermodell)
• Ghia ("Luxus"-Ausführung)

Beim Mondeo der zweiten Baureihe gab es auch mehr Sondermodelle. Ford sorgte in den Jahren 1994-2000 mit einem sehr populären Verkaufskniff für Aufsehen und größere Umsätze, als alle drei Karosserie-Varianten (Stufenheck, Schrägheck und Kombi) zum gleichen Preis angeboten wurden.

Der Mondeo verzögert vorn mit innenbelüfteten Bremsscheiben und hinten, je nach Fahrzeugausstattung mit außenbelüfteten Bremsscheiben oder Bremstrommeln.

[Bearbeiten] Mondeo 2001

Der Mondeo der dritten Baureihe wird seit Oktober 2000 gebaut und ist eine völlige Neuentwicklung. Mit dem MKIII machte Ford einen Sprung nach vorne in Sachen Design, Fahrwerk, Laufruhe und Verarbeitungsqualität. Das Fahrwerk ist das beste seiner Klasse.

Folgende Austattungsmerkmale gehörten zur Standardausstattung:

• Front-, Kopf- und Seitenairbag
• Klimaanlage
• ESP (Ausnahme 90PS Diesel)
• 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung

Die Fahrzeuge wurde in folgende Ausstattungsreihen ausgeliefert:

• Ambiente
• Trend
• Futura X
• Ghia
• Titaninum (ab 2005)
• Ghia X (ab 2004)
• Titaninum X (ab 2005)
• ST 220

Es gab auch noch die Sondermodelle Viva(2004) und Viva X(2005).

Ein umfangreiches Facelift bekam der Mondeo Mitte 2003. Dabei wurden mehr als 1.500 Teile im Exterieur, Interieur sowie motortechnisch verbessert. Ein weiteres geringfügiges Facelift gab es 2005 im Frontbereich und etwas andere Rückleuchten und Reflektoren im Stossfängerbereich unten.

Das Topmodell ist die 3,0-Liter-V6-Sportvariante ST220 mit 166 kW (226 PS).

Die folgenden Motoren sind oder waren im Angebot:

[Bearbeiten] Dieselmotoren

	2,0 l Duratorq-Di	2,0 l Duratorq-Di	2,0 l Duratorq-TDCi	2,0 l Duratorq-TDCi	2,2 l Duratorq-TDCi
Hubraum	1.998	1.998	1.998	1.998	2.198
Leistung KW(PS)	66(90) bei 4000	85(115) bei 4000	85(115) bei 4000	96(130) bei 3500	114(155) bei 3500
Zyl/Ven/Motor	4/16/Reihe	4/16/Reihe	4/16/Reihe	4/16/Reihe	4/16/Reihe
Kraftübertragung	Duplexkette	Duplexkette	Duplexkette	Duplexkette	Duplexkette
Drehmoment	254 bei 1.900	285 bei 1.900	280 bei 1.900	330 bei 1.900	360 bei 1.900
Schaltung	5-Gang	5-Gang	5-Gang	6-Gang	6-Gang

[Bearbeiten] Benziner Vierzylinder

	1,8 l Duratec	1,8 l Duratec	1,8 l Duratec-SCi	2,0 l Duratec
Hubraum	1.798	1.798	1.798	1.999
Leistung KW(PS)	81(110) bei 5500	95(125) bei 6000	96(130) bei 6000	107(145) bei 6000
Zyl/Vent/Motor	4/16/Reihe	4/16/Reihe	4/16/Reihe	4/16/Reihe
Kraftübertragung	Kette	Kette	Kette	Kette
Getriebe	5-Gang	5-Gang	5-Gang	5-Gang/Automatik

[Bearbeiten] Benziner Sechszylinder

	2,5 l Duratec V6	3,0 l Duratec V6	3,0 l Duratec ST-V6
Hubraum	2.495	2.967	2.967
Leistung KW(PS)	125(170) bei 6000	150(204) bei 6000	166(226) bei 6150
Zyl/Vent/Motor	6/24/V-Form	6/24/V-Form	6/24/V-Form
Kraftübertragung	Kette	Kette	Kette
Getriebe	Automatik	6-Gang	6-Gang

[Bearbeiten] Mondeo 2007

Ab Juni 2007 wird der komplett neue Nachfolger als Stufenheck, Fließheck und Kombi erhältlich sein. Er baut auf den gleichen Fahrwerks-Modulen auf wie der Ford S-Max und verfügt über die gleichen Motorisierungen. Ein besonderes technisches Highlight wird das Powershift-Getriebe sein. Es ist ein Direktschaltgetriebe, wie es auch bei VW als DSG und ab Ende 2007 auch im Ford Focus zu finden ist. Als vorläufige Topmotorisierung ist ein Fünfzylinder-Turbomotor 2,5l mit 225 PS vorgesehen (die gleiche Maschine wie im Ford Focus ST). Erstmals seit Erscheinen des Taunus ´71 bietet Ford Europa in der Mittelklasse keine V6-Motoren mehr an. Der neue Mondeo ist in dem Film Casino Royale zu sehen, für diesen Zweck wurde von Ford ein in Köln von Hand gefertigter Prototyp zur Verfügung gestellt.

Ein Import des Mondeo 2007 in die USA wurde geprüft, allerdings für die unmittelbar bevorstehende Modellgeneration (aufgrund von Überschneidungen mit dem ebenfalls neuen US-Modell Ford Fusion) verworfen.

[Bearbeiten] Weblinks

• http://www.ford.de