メトロカード

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この項目では帝都高速度交通営団・東京地下鉄のプリペイドカードについて説明しています。ニューヨークのMTAが発行するプリペイドカードについてはメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ#メトロカードをご覧ください。

メトロカードとは、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）が1988年（昭和63年）4月1日に発売を開始したプリペイドカードである。

[編集] 歴史

[編集] メトロカード

初代のメトロカードは、あくまで自動券売機において現金の代わりに使うプリペイドカード（金券カード）であった。すなわち、乗車の際にはカードを自動券売機に挿入し、改めて乗車券を購入して乗車する必要があった。
このカードは販売を終了した（後述）が、現在でも東京メトロ全線の自動券売機・自動精算機・係員改札口での精算で利用可能である。しかし、自動改札機での直接投入及び東京メトロ線以外での使用はできない。

[編集] NSメトロカード

1991年（平成3年）11月29日、南北線の駒込駅～赤羽岩淵駅間の開業と同時に発売を開始し、その区間内での自動改札機に直接投入できる「NSメトロカード（NSは「南北」（North・South）の意味の他、New Serviceの意味も持つ。）」も存在していた（同区間の開業記念カードも発売していた）。
このカードは自動券売機のみの発売だったため、図柄は南北線の9000系をあしらったもので、右側に利用方法を、左側に発売額、購入日、購入駅などが印字される仕組みになっていた。
将来の東日本旅客鉄道（JR東日本）との共通化を視野に、イオカードと同じシステムを導入したため、磁気面の様子や印字方法がイオカードとほとんど同じだった（当初は入場時のみ印字、1996年頃から出場時にも印字。）。ただし、JR東日本はICカード式プリペイド乗車カード(Suica)を開発中であることや運賃計算上の不都合を理由に共通化に参加しなかった。
初代のメトロカードと同様にこのカードは販売を終了した（後述）が、SFメトロカード販売開始後に営団（→東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）全線で使えるようになっており、従来のメトロカードと同じ扱いで利用可能であるが、現在は自動改札機での直接投入ができなくなっている。また東京メトロ以外のパスネット加盟各社局の自動改札機・自動券売機などでは反応しなかった事例がある（ただし、東武鉄道の自動券売機に投入したところ残額が確認できたことから、残額さえあれば多くのパスネット加盟各社局で使用することが可能であるとされている。）。

[編集] SFメトロカード

1996年（平成8年）3月26日に都営地下鉄と共通化したストアードフェアシステムを開始し、「SFメトロカード」の販売を開始した。それに伴い従来のメトロカード及びNSメトロカードの販売は終了した。「SF」とは「ストアードフェア」の略である。
都営地下鉄のTカードもやはりイオカードと同じシステムを導入していたため、共通化はスムーズに行われた。
当初は自動改札機のみでの印字だったが、1997年（平成9年）頃から自動券売機・自動精算機・有人改札口でも印字されるようになった。
自動券売機では、当初メトロカードのみ対応のものが使用できなかったため、カード挿入口の周辺に「SFカードは使えません。SFの券売機をご利用ください。」の注意書きステッカーが貼付されていた。
2000年 10月14日から首都圏の私鉄・地下鉄共通のストアードフェアシステム「パスネット」を導入した際に、共通化のベースとなった（導入当時は17社局）。
上記のNSメトロカードとは異なり、SFメトロカード（パスネット開始前に発売）は、パスネット各加盟社局で使用可能であることを確認済みである。

[編集] 現状

「SFメトロカード」として1,000円・3,000円・5,000円の3種類の額面のカードが自動券売機・カード発売機・定期券売り場・駅事務室などで販売されていた。また、記念カードは2007年2月いっぱいまでは現金書留または定額小為替による通信販売でも購入できた。
同年1月いっぱいまではギフト向けに自分でデザインしたカードも発行できた。この場合は500円のカードもあるが、モデルデザインカード（指定された絵柄に好きな文字を入れる事ができるタイプ）の場合は50枚、フリーデザインカード（自由にデザインできる）の場合は100枚以上でなければ製作してもらえなかった。
一時期、池袋駅と銀座駅の定期券売り場に写真や絵を持って行くと1枚から印刷してもらえる「フリータイプ」というものもあったが、利用者が少なかったためか廃止されてしまった。注文単価は製作料込みで500円カードが900円、1,000円カードが1,400円だった。この「フリータイプ」カードは、利用者が持参した写真や絵などの画像をスキャナーでパソコンに読み込み、若干のトリミングの後、表面が真っ白なカードに転写することで行われる。そのため、既製品のカードと比べると画質は若干荒い。現在SFメトロカードではないが、パスネットとして同様のサービスを東急グループの渋谷地下街が運営するフォトショップ「東急ジャンボー」と「AOYAMAメディア工房」および京浜急行電鉄の窓口による受付で行われている。
自動券売機では、導入当初はカードを持つ人間をモチーフにし、右側に利用方法を記載したデザインのものが発売されていたが、現在は東京地下鉄の路線図（都営地下鉄はスペースの都合上表示されていない）を元にしたデザインのものに置き換わっており、左下に額面を示す金額、購入日（平成）および購入駅の電略が印字されて発売される。
カード発売機及び定期券売り場・駅事務室などにおいては、毎月各額面につき最低1枚ずつ都内の文物や風景写真、マナー向上を呼び掛けるデザインなどの図柄のカードが発売され、さらにアニメ・映画などの公開に合わせて登場キャラクター・役者などをデザインしたものも発売されているが、2007年2月をもって終了した。

[編集] PASMO導入

2007年（平成19年）3月18日に東日本旅客鉄道（JR東日本）の「Suica」と相互利用ができ、かつ首都圏の路線バスと共通で使用するICカード「PASMO」の販売が開始された。それに伴い、パスネットとして使用しているSFメトロカードは販売を終了したが、しばらくの間はSFメトロカードなどのパスネットは使用が可能である。

PASMOに限らず、これまで各鉄道事業者が発行してきたICカードの柄は少なく、変わった柄のものはすべて何らかの記念による限定発売のみであり、その数も少ない。そのため、現在のSFメトロカードのようなバラエティに富んだ図柄や写真のカードがほとんど発行されなくなる（PASMOの標準デザインのみとなってしまう）可能性があり、PASMOへの全面置き換えを惜しむ声もある。

なお、PASMOサービス開始後もSFメトロカードは発売を継続するが、前述の通り図柄のカードは同月から発売を中止しており、定期券売り場では在庫がなくなり次第発売を終了することになっている。