二子橋
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二子橋（ふたごばし）は、多摩川及び並行する支流の野川に架かる道路橋の一つ。野川と多摩川の合流部に近い場所に位置する。
また、新二子橋（しんふたごばし）は二子橋のバイパスとして二子橋上流に架けられた、同じく多摩川および野川に架かる道路橋。本稿では新二子橋についても記す。
二子の渡し（ふたごのわたし）についても本稿で記述。こちらを参照。
目次 |
[編集] 概要
[編集] 二子橋
二子橋は片側1車線の道路橋。歩道は下流側にのみある。東京都側（東詰）は多摩堤通りが接続し、神奈川県側（西詰）は大山街道に接続する。
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※以下は国土交通省京浜河川事務所公表情報より。
- 橋種
- 道路橋
- 位置
- 地先名
- 構造
- 桁構造形式
- 非合成単純鈑桁橋
- 竣工年月日
[編集] 新二子橋
東京・横浜バイパスの一部を構成する。
新二子橋の左岸は高架橋に直結し、さらに瀬田交差点付近の旧246号との合流部を介して瀬田交差点の下を通過する立体交差に通じている。渡河してすぐの玉川三丁目付近には地上に降りるランプが建設されてはいるが、地上の道路整備が行われていないため、歩行者・自転車はこのランプが開放されており地上に降りることができるものの、自動車に対しては現在もランプは閉鎖されている。
- そのため、自動車は瀬田交差点付近の旧246号との合流部まで地上に降りることはできない。なお、神奈川県側から二子玉川駅前の繁華街に出たい自動車が二子橋に集中し渋滞を引き起こすことがあるが、新二子橋経由でも瀬田交差点で転回して二子玉川駅前へ出ることができるようになっている。
なお、新二子橋の車線は軽車両通行止になっているが、自転車については下流側の歩道を走ることができる。
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- 路線名:国道246号
※以下は国土交通省京浜河川事務所公表情報より。
- 橋種
- 道路橋
- 位置
- 地先名
- 構造
- 桁構造形式
- 単純鋼鈑桁橋
- 竣工年月日
[編集] 歴史
[編集] 二子の渡し
江戸時代、幕府は多摩川を江戸防衛の最前線と位置づけていたため、長い間架橋を制限していた。そのため、古来よりこの地を通っていた大山街道は、近年まで渡船「二子の渡し」（ふたごのわたし）がつないでいた。 この渡し船は、人を渡す船はもちろん、馬や荷車を渡す大型の船も用意されていたと言われる。
長いこと架橋が制限されていた多摩川には各所に渡し船があったが、かつては農民の江戸との交流に多く利用されていた。農民は多摩川沿いや多摩丘陵で穫れた野菜や炭などの物産を江戸（現在の東京都心部）へ運び、その折に契約している地域や家を訪ねて下肥を集め、運んで帰ったという。これにより、当時は世界で最も人口密度が高いながらも、最も美しい都市とも言われた江戸の循環型社会の一翼を担っていた。
また、特にここ二子の渡しは街道筋であるため、それら農民に加えて行商人や、特に江戸中期以降盛んになった大山詣での人々などにとっても大切な足として機能していた。
一方、かつて暴れ川とも呼ばれた多摩川の水かさによっては、人々は両岸で何日も足止めされる場合も少なくなかったという。そのため、渡し場の周りには茶屋や食事処、宿屋などが集まり、二子・溝口宿は街道沿いの宿場町として発展した。「二子新地」はこの当時の賑わいを今に残す名といえよう。
なお、多摩川はその流路を度々変えたため、二子の渡しもその場所が度々変わったと言われる。かつては二子神社・兵庫島付近に渡し場があったとも言われているが、明治以降は現在二子橋が架けられている場所よりも少し下流（野川合流点付近）の瀬田地先が渡し場跡であった。
[編集] 二子橋架橋と玉電
二子橋建設時に玉川電気鉄道（当時）が建設費の3割弱を出資して利用権を得、橋上に軌道（橋上では単線）を敷設した。これにより、玉川（現・二子玉川）～溝口（現・溝の口）までの玉電溝ノ口線が開通した。
以降、1927(昭和2)年から1966(昭和41)年までは玉電（その後東急大井町線・東急田園都市線）と歩行者、自動車等が併用する鉄道道路併用橋であった。
- 二子橋右岸の、現在は高架駅となった二子新地駅下には当時の線路跡と思われる地形が残っており、当時を偲ばせる。
- 二子橋を含む二子玉川駅～溝の口駅間は、1927年～1943年は玉電溝口線、1943年～1963年は改軌されて東急大井町線、1963年～1966年は大井町線から名称変更された東急田園都市線として運転されたため、同じ区間であるが3路線が運行されたことになる。
しかし、年々増加する自動車交通と鉄道の双方が二子橋を通行することは困難となった。そのため、鉄道専用橋が建設されることになり、1966年4月1日に東急田園都市線が長津田まで延伸されるのを機に、鉄道は専用橋（田園都市線多摩川鉄橋）に移された。
[編集] 国道指定と新二子橋架橋
ここ大山街道は、東京都西部および神奈川県中央部を結ぶ主要道路と位置づけられ、二子橋が架けられて以降、交通量が増大した。
大正年間に神奈川県道1号線に指定された大山街道は、その後昭和31年に国道246号線に指定された後に再整備され、輸送力に限界があった近隣の旧道とは別にバイパス道路を建設することとなり、そのバイパスの一環として新たに車道片側 2車線の新二子橋が、二子橋より 200mほど上流に別途架けられた。
[編集] 周囲の橋
- 多摩川
（上流）－小田急線多摩川橋梁－東名高速道路多摩川橋－新二子橋－二子橋－田園都市線多摩川鉄橋－新多摩川大橋－（下流）
- 野川
（上流）－野川水道橋－吉沢橋－新二子橋－兵庫橋－二子橋－田園都市線多摩川鉄橋－多摩川に合流（下流）
[編集] 関連項目
- 東京都の橋一覧
- 多摩川（たまがわ）
- 野川（のがわ）
- 大山街道（おおやまかいどう）
- 玉川電気鉄道（たまがわでんきてつどう）
- 東急田園都市線（とうきゅうでんえんとしせん）
- 国道246号
- かながわの橋100選
- 東京・横浜バイパス
- 瀬田（せた）
- 左岸
- 右岸
